Многим известно что на Кольте Европейце топливный фильтр установлен в топливном насосе и подлежит замене вместе с насосом. Цена его заставляет задуматься о вариантах переделки. Устроен насос достаточно просто, но есть в нём одно конструкторское решение, которое всё усложняет. Регулятор давления топлива установлен тоже в насосе, а система подачи топлива к форсункам не имеет обратки. Но немного подумав нашлась схема переделки..
Для работы необходимы:
4 топливные трубки от ВАЗовских насосов. Они бывают длинные и короткие-нужны короткие..
![Изображение](http://s60.radikal.ru/i170/1007/1d/33e9b1071357.jpg)
10 хомутиков НОРМА размером 8-12
![Изображение](http://s46.radikal.ru/i114/1007/49/5c358424508b.jpg)
Тройничок, чтоб трубки натягивались с усилием
![Изображение](http://s40.radikal.ru/i087/1007/63/1f4af051078c.jpg)
ну а так же канцелярский нож, отвёртки, зажигалка для разогрева трубок, руки и голова..
Приступаем:
Как снять бензонасос описывать подробно не буду.. Нужно сложить заднее сидение и поднять ковёр. Там на 3 саморезах под звёздочку находится крышка. Отворачиваем саморезы и снимаем крышку. Вот он ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Заводим машину и отключаем фишку от насоса. Через 5-10 секунд машина заглохнет, а давление топлива в шлангах упадёт. Сжав фиксаторы снимаем шланги с насоса. И с большим усилием отвернув пластиковую гайку вытаскиваем насос наружу....
Разбираем весь модуль. Штатные шланги аккуратно срезаем ножём вдоль чтоб не покарябать штуцера.
Теперь берём шланг и погрев зажигалкой надеваем на штуцер насоса:
![Изображение](http://s41.radikal.ru/i094/1007/c6/59e1151088e9.jpg)
Аналогично надеваем шланг на фильтр:
![Изображение](http://i072.radikal.ru/1007/e9/fe7363737771.jpg)
И на крышку бензонасоса.
Три других стороны трубок надеваем на тройник, должно получиться примерно так...:
![Изображение](http://s52.radikal.ru/i136/1007/0c/f2f88e7041b2.jpg)
При сборке нижней части насоса с фильтром(где 3 защёлки. Нужно резиновое колечко достать из нижней части и одеть на соответствующий штуцер в фильтре. И только потом защёлкивать конструкцию.
Глушим оставшийся штуцер на фильтре и затягиваем всё хомутами:
![Изображение](http://s42.radikal.ru/i098/1007/b0/12ba216fcc87.jpg)
Подключаем обратно штекера насоса и датчика уровня и устанавливаем насос обратно в бак. При установке необходимо следить чтоб уплотнительное колечко сидело в пазу. Иначе от машины будет попахивать бензином..
Перебираемся под капот. Там всё просто..
Покупаем в ближайших запчастях топливный фильтр с штуцерами и 2 хомута.. Режем топливный шланг, Сильно напрягшись натягиваем трубку на штуцера фильтра и затягиваем хомутами. Место крепления фильтра выбираем по вкусу..
Ну вот в принципе мой вариант обхода штатного фильтра.. Теперь для замены фильтра нужно только открыть капот
Затраты:
4 трубки-200р
10 хомутов-200р
Топливный фильтр-230р
Время-пол дня...
Буду очень рад, если кому-то мой отчёт поможет. Постараюсь ответить в теме на интересующие вас вопросы.
С уважением, Дима 715.