Подсветка часов пропала.
#1
Отправлено 05 февраля 2016 - 09:44
з.ы. все остальное работает, подсветка блока печки, приборка, магнитофон, свет в салоне. один нюанс, нет подсветки печки и прикуривателя, у меня кз на них и на левый габарит, но это давно было, намутили что то, когда снимали ксенон, но это вряд ли к часам имеет отношение.
буду благодарен за помощь
#2
Отправлено 07 февраля 2016 - 02:12
плюс от замка - на лампочку, чтобы стало видно показания часов.
плюс на подсветку - при подаче этого плюса лампа должна притухать.
минус - он и есть минус - для часов, для лампы.
подсветка прикуривателя и питание левого габарита - это тот же самый плюс, что на подсветку часов. Если он у Вас не работает после КЗ, естественно, что на нем что-то около нуля вольт обнаруживается (тут ещё вопрос, в какую массу тыкаетесь вторым щупом вольтметра).
Как конркетно реализовано притухание подсветки часов при подаче питания через провод подсветки - не знаю, не было надобности разбираться. Проверяйте еще раз лампочку часов, посмотрите наличие напряжения/массы на контактах на плате часов, к которым патрон лампы цепляется. На лампе может быть обрыв спирали - повернешь лампу немного, спираль смыкается, лампа работает, повернешь в другую сторону - размыкается... Можно вместо лампы светодиод подсунуть (нужной стороной) для проверки.
Вроде бы не было на мицу проблем с перегоранием часов.
Если проверки не помогут и не получается купить другие такие же на замену, разбирайте, вынимайте плату из корпуса, там деталей то в "подсветке": диоды, стабилитроны да конденсаторы.
#3
Отправлено 07 февраля 2016 - 04:29
#4
Отправлено 07 февраля 2016 - 03:04
#5
Отправлено 08 февраля 2016 - 11:07
#6
Отправлено 09 февраля 2016 - 09:12
1. разъёмы-провода. смотрите на разъём/фишку со стороны штырьков и отсчитываете контакты слева направо. Если смотрите на контакты-мамы, то наоборот - справа налево.
- 1 - черный - масса;
- 2 - зеленый с белой полосой - габариты / подсветка приборов;
- 3 - синий - АСС от замка зажигания (включение лампы часов);
- 4 - красный с черной полосой - плюс от АКБ, постоянное питание часов.
зелено-белый и черный - тоньше остальных двух.
такого: "зеленый провод на АСС" - штатно не может быть.
2. когда вместо "исходных" 12,3 В на соседнем проводе обнаруживается всего 9 В, это настораживает, поскольку недостающие 3,3 В потерялись в проводах/контактах - ушли на нагрев провода. Когда эти 9 В проседают до 2-х, возникает два вопроса: что и где греют ушедшие 7 В, и что стоит вместо АКБ, если так легко проседает напряжение?
На любом проводе АСС (при включенном в АСС или ON замке зажигания) должны быть те же 12,хх В от АКБ. Разве только в каком разъёме на 1-2 вольта будет меньше, поскольку разъём на более длинных проводах сидит.
Грубо говоря, когда загорается лампочка подсветки пепельницы или прикуривателя - напряжение на соответствующем контакте (от АСС) на разъеме лампочки пепельницы/прикуривателя никуда не проседает. Поэтому предполагаю, что-то Вы не так меряете.
Массу при измерениях напряжения лучше брать на кузове, чтобы не сомневаться в проводах массы и т.п.
#7
Отправлено 09 февраля 2016 - 05:41
так же вы писали: Грубо говоря, когда загорается лампочка подсветки пепельницы или прикуривателя - напряжение на соответствующем контакте (от АСС) на разъеме лампочки пепельницы/прикуривателя никуда не проседает. Поэтому предполагаю, что-то Вы не так меряете.
на сколько я понял, подсветка пепельницы / прикуривателя просто от габаритов, и это же цепь идет на притухание (зеленый с белой полосой). теперь у меня в этой цепи есть 12 вольт, без проседания, и на часы они нормально доходят, и притухание работает (если принудительно запитать на часах ACC)
аккум в порядке, проседание есть и на заведенной машине.
спасибо) пойду искать дальше.
#8
Отправлено 10 февраля 2016 - 01:22
По схеме провод АСС от замка зажигания приходит в салонный блок предохранителей,
внутри блока через один предохранитель идет ответвление на питание дворников и омывателей,
через другой пред идет ответвление на прикуриватель и эл. управление боковыми зеркалами (если есть).
Из салонного блока провод уходит под капот в подкапотный блок предохранителей. Там через один пред идет ответвление на гудки, через второй пред провод возвращается обратно в салонный блок предохранителей. Эта петля и дает небольшую просадку относительно напряжения на контакте АСС на замке зажигания.
Вернувшийся хвост в салонном блоке разделяется на 2 части:
один провод - это АСС на магнитолу,
второй провод - АСС на часы.
Разница в том, что до магнитолы идет провод сечением 1,25 мм2, до часов сечением 0,5 мм2. Ну, еще жгуты под торпедой в разных местах проходят.
Тогда получается, что синий провод АСС на часы, например, где-то подломан - небольшой контакт остался, которого хватает, чтобы напряжение измерить, а при подключении минимальной нагрузки в виде лампы часов уже всё. Маловероятно, но возможно.
Можете, чтоб не искать, просто запитать лампу часов от провода АСС, который на магнитолу идет.
#9
Отправлено 10 февраля 2016 - 01:39
так же вы писали: Там через один пред идет ответвление на гудки, через второй пред провод возвращается обратно в салонный блок предохранителей. через какой пред в подкапотном он возвращается?
Можете, чтоб не искать, просто запитать лампу часов от провода АСС, который на магнитолу идет. - к сожалению не могу. на проводе на магнитолу та же история, да и суть в том, чтобы разобраться в чем проблема.
#10
Отправлено 10 февраля 2016 - 09:33
2. если ток нормальный, можно убрать лишнюю петлю.
В подкапотном блоке в вертикальном ряду посередине у Вас есть сдвоенная держалка желтого цвета на 2 предохранителя: нижний отвечает за постоянное питание ЭБУ, приборов и т.п., верхний - АСС на часы и магнитолу. Выдергиваете держалку и вытаскиваете из неё верхний предохранитель (само собой, что настройки ЭБУ сбросятся). Вставляете держалку с нижним предохранителем обратно. Проверяете, что часы идут, время на часах сброшено, на проводах АСС к часам и магнитоле напряжение при повороте ключа не появляется. Теперь снимаете крышку с салонного блока предохранителей. Вставляете вынутый из подкапотного блока предохранитель в нижний ряд третьим слева, между синим (пред на прикуриватель) и красным (пред на поворотники и аварийку).
Проверяете наличие +12 В а проводах АСС на часы и магнитолу при повороте ключа. Заодно узнаЁте, насколько изменилось напряжение от тех 9. В.
(на крышках подкапотного и салонного блоков расположение нужного преда отмечено картинкой с нотой - магнитола)
Возможно, после этой процедуры напряжение "исправится". Значит, провод из-под капота обратно в салон подгнил/перетерт.
3. Если не исправится, другой быстрый вариант вернуть часы - подцепить часы к прикуривателю (провод синий с оранжевой полосой).
Удачи.
#11
Отправлено 10 февраля 2016 - 04:59
#12
Отправлено 10 февраля 2016 - 10:38
Пингвин_____Альбатрос
Drive2 БЖ____Drive2 БЖ
Продано_____On the road
#13
Отправлено 10 февраля 2016 - 11:23
#14
Отправлено 10 февраля 2016 - 11:45
После замены магнитолки перестала светиться одна крутилка. Подсветка кнопки аварийки погасла раньше. После езды по кочкам в Псковской волости они чудесным образом загорелись.На хорошей дороге погасли снова.А кнопка аварийки и птф у вас светится?))
Вывод: плохой контакт у лампочек, может окисление...
#15
Отправлено 10 февраля 2016 - 11:56
#16
Отправлено 11 февраля 2016 - 03:00
никак не отпустит меня интерес, к чему, собственно вопрос?А кнопка аварийки и птф у вас светится?))
#17
Отправлено 11 февраля 2016 - 03:48
да, светятся. если не секрет, к чему вопрос?)) они же и должны светиться. а кнопки на кондей и обогрев у многих не горят, что странно. лампы что ли ненадежные? уже заказал Koito E1547.
Ну и цена на оригинальную лампочку))) У нас в магазине радиотоваров такие лампочки рублей по 10 продаются))
А вопрос к тому, что многие у кого лампочки в кнопке аварийки и кнопках птф давно перегорела - как правило не подозревают что они вообще должны светиться Ну а если всё светится, значит всё отлично)
Пингвин_____Альбатрос
Drive2 БЖ____Drive2 БЖ
Продано_____On the road
#18
Отправлено 11 февраля 2016 - 03:55
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных