Форум Кольт Клуб

Вот и я созрел до бортовика
Давным давно, зимой 2007, был приобретен Mirage амеркос, без побега по РФ, но битый в морду не сильно, все остальное вроде ок.
Машинка бралась потому, что понравился внешний вид, то что она не очень шустро едет, открылось потом.
Что поразило сразу, так это полное отсутствие шумоизоляции, после audi-80 ощущение, что едешь вообще на улице. Была сделана полная ШВИ
Вторым неприятным моментом стала не очень резвая динамика этого авто... и начались думки, как это можно исправить.
Почитав кучу англоязычных ресурсов и наконец то добравшись до colt-club и почитав этот чудо форум, было принято решение о пересадке ГБЦ от японского 4G15 DOHC, благодаря инструкции от Dr Romanoff, за что ему огромное спасибо
Сначала была попытка собрать нужные железки по кускам, но оказалось, что это очень муторно, а выигрыш по деньгам не большой, в результате был куплен двиг в сборе и стал Mirge двухвальным)))
Собственно на этом можно было бы и остановиться, машин поехал гораздо приятней и экономичней, что было просчитано во время поездок на юг, разница почти в бак между версиями SOHC и DOHC на 1600км пути.
Но что засвербило...
Проконсультировавшись с Dr Romanoff, San и Ежиком-пыхом решился я стать турбо)))
Начался сбор деталек и изучение матчасти
Было закуплено:
Две турбины от VR-4 б/у
Приемный коллектор от newcolt ralliart turbo новый
Инеркулер от 55 галанта б/у
Форсунки 240сс от эклипса 2,4 б/у
Blowoff китайский новый
Бустконтролер Blitz Dual SBC б/у
Проставка под маслофильтр, китай, новая, была поставлена и снята, масло текло(((
Датчики Autogague 52мм давление и темп масла, темп воды, стоят под магнитолой в установочной планке размером 1DIN
Датчик смеси A/F Tomei с широкополосной лямбдой б/у, не рабочий как оказалось, показывает погоду на луне, а не состав смеси(((
Фильтр нулевик SPRINT FILTER, мленький, место мало под него осталось
Вся это кучка железяк была привезена в San's Garage вместе с миражом в начале марта.
Пайпинг, впуск, подачу и слив масла San решил подгонять после примерки))) По прикидкам должена была подойти верхняя часть пайпинга от EVO 4-6, была куплена
А дальше началось веселье, как оказалось найти в продаже фитинги на 1/8"BSP(тройники, переходники и концевики на шланги)очень не просто, но после многих попыток, в Планете Железяка, были сделаны нужные шланги на подачу масла в турбину. А переходник с 1/8"BSP на М10Х1,25(входная резьба в турбине) сделал знакомый токарь.
Развели масломагистраль через тройник от Prosport, он сволочь тоже тек, но потом Александр его вылечил с помощью какого то мега герметика.
Параллельно велись поиски Al-пайпинга и силикона. Из стандартных размеров 2", 2,5"и 3" подходило не многое. Когда в первый раз San сообщил мне нужные размеры силикона, я впал в уныние, так как найти такие в продаже оказалось не реально. Были произведены корректировки и воздушная магистраль срослась.
Далее предоставляю слово Sanу, творцу сиего чуда, за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО, так как при сборке всего не присутствовал, по причине работы.
Продолжение следует

фоткииии

первый. щас почитаем)

Лёха, гат))

видел машину, и турбинки от виэр 4))))) вторая наверное до сих пор у подъемника лежит)))
респект за турбовку! молодец)

Фотки позже, а главный респект Sanу

Саш, а нафига две улитки покупалось?

а потому что vr4воды по одной не продают

Видос давай выкладывай ...

Саш, какие планы на коробку?

Саш, какие планы на коробку?

Остаться на автомате, в этом то вся задумка и есть.
Посмотрим сколько проживет))))

едет бодро. проживёт долго. но со стоковым низом это предел возможностей

А график будет?

быстрее раллика едет?
тормоза,подвеска? что нибудь делал?

Про раллик не знаю, не ездил
Тормоза: перед галант под 4х100, зад дисковые от кольта gti
Подвеска в процессе обдумывания

ездит ь будет хочу увидеть в живую

а это не ты приезжал на смотру недавно? кто то говорил про какой то турбо мираж.

он
те кто катался, сколько сил по ощущениям? 125-140?

Я думаю, что надо собрать все турбо корчи и дружно на стенд, мощностью мериться))))

Саш, сделай фотки подкапотки

а двигло переоформлял?