Форум Кольт Клуб

2 раза)

Повезло )

Повезло )

Везение тут совсем не причем)))

Вставлю 5 копеек свои. Ставил тоже Gates, пока все норм, да и друзья в экзисте работают, ремни Gates нормуль говорят, чтобы рвались или еще что-то не было такого. не пугайте народ) а то если все оригиналом делать, Мицуба какая-то очень дорогая машина получается для своих лет)))

Недавно менял у себя неоригинальный ремень Sun (5,5 лет эксплуатации круглогодично, около 70 тык пробега, 85% из них по городу). Единственная причина замены - потекли оба сальника. Ремень бы еще ходил и ходил. Состояние было - ну не новый конечно, но никакого намека на трещиноватость, в том числе и под зубьями.
Так что не стоит однозначно утверждать, что неоригиналы ставить нельзя. Паленку и якобы "мицубиси" можно подсунуть, которая через год порвется. А если неоригинал нормальный, то свою сотню тык/пятилетку он отходит спокойно без никаких проблем.
А вот менять я его сильно рекомендую в нормальном сервисе (и не только при отсутствии опыта ремонта и обслуживания машины). Эта операция из числа тех, на которых лучше не экономить. Замена ремня на 13-шке все равно стоит намного дешевле комплекта клапанов с их установкой либо контрактной головы. Если на пару зубьев при установке ошиблись - лучше пусть это будет проблема сервиса, чем кольтовода.

9 месяцев смотрит уже....
Видимо не видно ))))))))))

нет ничего сложного в замене, но если руки из ... то однозначно сервис

менял ремень грм сам, на моем 1,5 литровом двигате проблем нет, (так как менял за одно сальники распред вала и коленвала было весело) мне можно так как мой жвигатель не гнет клапана... сложность только в том что бы правильно выставить ремень грм)

а что реально заменить ремень ГРМ без ямы или подьемника?

а почему нет? он типа сбоку. а не снизу.

В легкую, ни разу не менял с Ямой или подЪемником

еще как реально)

и про неоригинальные запчасти тоже согласен. большую часть мицубиси всё равно не производит, а только упаковывает. и платить в три раза больше за вещь, которая будет ничем не лучше, смысла не вижу.

у меня руки тоже не из жопы, но мне проще заплатить денег человеку за то, что он делает профессионально с утра до вечера, чем изголяться самому не имея нужных условий и инструментов и главное навыков, это не колодки менять на обочине...
и по поводу оригинальных з/ч, ну хватит уже мантры свои петь, ни один производитель автомобилей не выпускает ни чего кроме автомобилей и ""оригинал"" это способ дополнительного зароботка на гарантийном и пост гарантийном обслуживании
элементарный пример - мицубиси закупает подшипники Койо и просто пакует их в пакетики со своей наклеечкой,это же абсурд, любой китаец может организовать такое оригинальное производство в подвале вашего жилого дома, так что гораздо надёжнее купить деталь нормального производителя

ну ну.. в пакетики..

хочешь сказать, что это не так?

бытует мнение.. в общем то что поставляется производителю.. и то что поставляется на продажу как именное, несколько разного качества. то есть, имея большой заказ, от большого производителя гнать ему туфту - потерять большой заказ. + опять же некие мнения о собственном контроле митсу перед продажей. А вот верить ли Вам во все вышесказанное или нет - дело сугубо Ваше. Ну и + некоторых производителей "оригинальных" деталей ( к примеру рычагов подвески) мы так и не знаем.

менял ремень грм сам, на моем 1,5 литровом двигате проблем нет, (так как менял за одно сальники распред вала и коленвала было весело) мне можно так как мой жвигатель не гнет клапана... сложность только в том что бы правильно выставить ремень грм)

а на каком пробеге?

для замены ремня ГРМ лучше купить комплект?что еще требуется докупить, что бы сразу поменять (сальники и т.д.)?или такое барахло всегда есть на СТО?

На хороших СТО всё есть(либо налажена оперативная поставка). Когда мне меняли ГРМ и ролик, то отправили ещё за сальниками на рынок (хорошо, что рынок был в 3-х остановках от СТО). Короче, нужны ролик(ки), сальнички - распреда и коленвала, желательно заменить ещё и помпу. По вашему кольту(после 2003-го) может что-то отличаться, задавайте вопрос в соответствующем разделе...
Сообщение отредактировал Taras88: 10 декабря 2012 - 02:03

Самое сложное при замене ремня ГРМ-это открутить шкив коленвала.Остальное как детский конструктор.Снимаешь подушку двигателя со стороны ГРМ,до этого поддомкратив движок,и снимаешь все что мешает добраться до ремня.Наличие нормального инструмента и рук растущих из правильного места-приветсвуется.А чтобы вообще не парится попал метки или нет,есть одна фишка.Перед тем как снять ремень с шестерней,выстави все метки как положено.После того как выставишь, пометь на старом ремне краской или еще чем,те зубчики ремня,которые лежат именно в этих метках.Затем снимай его и приложи к новому.На новом нарисуй такие же метки как на старом.Только не ошибись,проверь 2 раза.Дальше ставь спокойно по меткам как было раньше и все.И самое главное,грамотно сделать натяжку ролика ГРМ.Но это ты лучше почитай в книге по своему двигателю,если она есть конечно.Потому что у всех по разному.Перетянешь ремень,долго не проходит.Не до тянешь,может перескочить на зуб или больше.По поводу оригинала или нет не парься.Главное что бы производитель был Япония.По хорошему вся работа занимает 2 часа.Если конечно шкив отвернешь быстро.

Народ, в тему беседы.
Хочу менять ГРМ, делать буду сам - руки ровные.
Нужна помощь в покупке.
Нужны номера деталек
ГРМ
Ролик (там 1 вроде только натяжной)
Сальник распредвала
Сальник коленвала
(нигде не могу найти норера)
Машинка Colt 1,3 2000 г.р. хетчбэк
Сообщение отредактировал Tidey: 19 марта 2013 - 04:30