Вот, он, тот, с кем я изменил марке дэу, коей был верен два с лишним года 8)
Остальные фоты тут:
http://www.carnippon...ia/55/?pageID=6
Как-то созрело решение все же искать автомобиль с автоматической КПП. И мечталось иметь лошадей этак 150 под капотом, дабы есличо, можно было пульнуть... и тут я встретил Его.
Недолго колебался, знаете ли. Уникум, в Питере таки три всего: красный, синий (мой) и белый
Россия - вперед!!До этого ни разу в жизни на правом руле не ездил, сильно переживал, конечно, каково это? Но машину купил, не раздумывая, хватило короткого тест-драйва, в течение которого я висел на пассажирском поручне слева от водителя и визжал от ужоса: так быстро до этого меня не катали.
Приехал, оплатил, забрал, поехал. Первое впечатление - нерпивычно! Кружок по дворам и тут же старт с Новочеркасской на Московскую для оформления ОСАГИ. По пробкам... мдеее... Освоился через 5 минут! Единственное, к чему придется привыкать долго - к зеркалам заднего вида, рефлекс скашивания головы направо очень силен ... И обзорность, конечно, неважнецкая: стойки толстые, а дурацкие окошки по бокам спереди - фикция, не видно в них ни рожна.
Посадка за рулем типично автобусная, вертикальная, ноги далеко внизу на педалях. Их все равно три, третья - ручник типа "ножник"
Аааа, столько впечатлений, не знаю, за что хвататься!
Вкратце опишу, что же это за чудо такое:
Mitsubishi Colt Ralliart, 2005 г.в., состояние нового ам, тока из Епонии.
Мотор 1.5 турбо, 147 лошадей, вариатор, 6 фиксированных псевдопередач в ручном режиме. Климат-контроль, АБС, две подушки, складываемые зеркала (правда без обогрева, япошки его не ставят себе
). Пришел на литых дисках на бриджстоунской зимней "липучке". Тем лучше, ибо сразу покупаю любимейшие свои Good Year Eagle F1. Тормоза дисковые по кругу, спереди стоят здоровенные диски и суппорта спортивные, колесья меньше 15 не влезут... подвеска Каяба, спортивные пружины и амортизаторы. Плюс ко всему япошка дополнительно установил автозапуск с турботаймером, шумотеплоизоляцию кузова, усиленный аккумулятор. Жил он, понимашь, в северной Японии Так же авто отличается ксеноном линзовым (есть маза, что он легко перенастраивается под европейский), из-за которого цена одной блок-фары в экзисте 1500 доляров, страховые, берегитесь! Есть штатный обвес, спойлер, юбка... машина выглядит очень злобно и плотно, живьем так вообще тот еще злюко В общем, пока принимаю поздравы.
Позже напишу, как это обслуживать, ибо пока и сам не знаю
Кстати, правый руль вовсе не так уж и плох. Пронесся по КАД, затем по нескольким шоссе, ничего не мешает ни обгонам, ни перестроениям. К зеркалам только привыкнуть надобно...
P.S. Не удержался, отжог. Спидометр на япошках по закону размечен до 180 км/ч. Так вот, кольтег набирает их пулей и начинает дальше уверенно разгоняться, стрелка только бьется в истерике об ограничитель
Но больше так делать не буду, теряется ощущение реальности с этим вариатором... страшно.
