"Кстати, этот же производитель пытается расширить рынок и предлагает - разборные моющиеся масляные фильтры на замену стандартным (фильтры для масла, если кто неправильно понял)..."
Вот это вообще ЖАРА!
Сколько тогда будет стоить замена масла, если нужно будет разбирать \ мыть \ собирать фильтр ?
Интересно, а он тоже с меньшим сопротивлением масло пропускает ?
Воздушный фильтр
Автор
FLY-NC
, фев 14 2009 10:49
Сообщений в теме: 148
#142
Отправлено 05 февраля 2014 - 01:24
умельцы увеличивают дроссельную заслонку....(нет смысла объяснять причины)..
можно поставить фильтр с большей пропускной способностью....(для начала)...это ж в разы дешевле...
можно поставить фильтр с большей пропускной способностью....(для начала)...это ж в разы дешевле...
Ну ничего не читая ничему не научишься.
Почитай книгу Гирявец А.К. "Теория управления автомобильным бензиновым двигателем"
Не получится тут на елку залезть и жопу не ободрать!
Почитай книгу Гирявец А.К. "Теория управления автомобильным бензиновым двигателем"
Не получится тут на елку залезть и жопу не ободрать!
#143
Отправлено 06 февраля 2014 - 12:15
смысла нет просто увеличить заслонку и поставить фильтр, а вот если ты валы поставшь, которые клапан будут больше открывать, сам клапан побольше, настроишь фазы, тогда имеет смысл ставить больше заслонки и ресивер. ну и конечно откалибровать все это дело. элементарно, без валов смысла нет, что либо дорабатывать..
Ах да, если поставишь все это в 4g15 dohc, получишь от силы сил 160-180 =) теперь представь сколько стоит 50 атмосферный лошадей? =)
Ах да, если поставишь все это в 4g15 dohc, получишь от силы сил 160-180 =) теперь представь сколько стоит 50 атмосферный лошадей? =)
#144
Отправлено 06 февраля 2014 - 12:18
сколько стоит 50 атмосферный лошадей? =)
как вагон контрактных 4г15))
#145
Отправлено 06 февраля 2014 - 03:30
ребята...вы не внимательны...у меня 4G92
Ну ничего не читая ничему не научишься.
Почитай книгу Гирявец А.К. "Теория управления автомобильным бензиновым двигателем"
Не получится тут на елку залезть и жопу не ободрать!
Почитай книгу Гирявец А.К. "Теория управления автомобильным бензиновым двигателем"
Не получится тут на елку залезть и жопу не ободрать!
#146
Отправлено 06 февраля 2014 - 03:57
можно подумать, это что-то конкретно меняет
#147
Отправлено 06 февраля 2014 - 04:56
ты как всегда прав...ничего....
Ну ничего не читая ничему не научишься.
Почитай книгу Гирявец А.К. "Теория управления автомобильным бензиновым двигателем"
Не получится тут на елку залезть и жопу не ободрать!
Почитай книгу Гирявец А.К. "Теория управления автомобильным бензиновым двигателем"
Не получится тут на елку залезть и жопу не ободрать!
#148
Отправлено 07 февраля 2014 - 06:46
суть в том, что одна атмосферная лошадь стоит очень дорого =) тем более когда нет готовых решений, типо как на вазы мотокомплекты и распредвалы, впуск выпуск, комп и т.д.
#149
Отправлено 10 февраля 2014 - 01:44
dimon-krskу
в моём двигателе,задушенном со 113 до 90 лошадей, возможно их вернуть в стадо при помощи перепрошивки (было описано в соответствующей теме) так что, по поводу цены за кобылу,ты загнул (в моём случае)..
в моём двигателе,задушенном со 113 до 90 лошадей, возможно их вернуть в стадо при помощи перепрошивки (было описано в соответствующей теме) так что, по поводу цены за кобылу,ты загнул (в моём случае)..
Ну ничего не читая ничему не научишься.
Почитай книгу Гирявец А.К. "Теория управления автомобильным бензиновым двигателем"
Не получится тут на елку залезть и жопу не ободрать!
Почитай книгу Гирявец А.К. "Теория управления автомобильным бензиновым двигателем"
Не получится тут на елку залезть и жопу не ободрать!
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных