Сообщений в теме: 31

[Dark_Ang]

Доброе утро всем,такая проблема получилась прокладку гбц выдавило на 4г15 12ти кл карб ,заказал прокладку вечером пашёл инструмент купил,поменял всё(звёздочку не снимал,так ремень натянул) всё поменял собрал,крышку клапан. на герметик посадил,для карбюратора шпильки новые вкрутил,поставил карбюратор,и всё остальное собрал.
Начал запускать двигатель,машина крутит но не запускается бензин поступает(даже быстрым запуском пробовал) Искру проверял и с катушки и с трамблёра всё впорядке,но выкрутив свечи увидел что залиты,2 почистил 2 запасных поставил,начал снова пуск но реакции не какой нету,даже схватывания нету тупо крутит...
Вопрос:как выставить зажигания,там же клапан.крышка снимается по меткам?! раскажите пожалуйсто кто чо знает и ещё порядок проводов на крышке трамблёра грешу ещё на них...Заранее спасибо всем!!!

[dimon-krsk]

Книжку по ремонту и обслуживанию найди(тут на форуме должна быть), и поставь ремень ГРМ так как описано в книжке. Он ставился по меткам путем совмещения меток на распредвале и коленвале. Так как ты ремень одел клапана могло загнуть, если это конечно возможно на твоем двигателе. порядок проводов по моему 1,4,2,3.

[Dark_Ang]

Книжку по ремонту и обслуживанию найди(тут на форуме должна быть), и поставь ремень ГРМ так как описано в книжке. Он ставился по меткам путем совмещения меток на распредвале и коленвале. Так как ты ремень одел клапана могло загнуть, если это конечно возможно на твоем двигателе. порядок проводов по моему 1,4,2,3.

а на трамблёре как?

[dimon-krsk]

ну там например цифра 1 должна быть а от нее по часовой стрелки остальные.

[Dark_Ang]

Дело в том что я незнаю где метки на распредвале и кол-вале,книжку? киньте ссылку пожалуйсто на неё,серьёзно немогу найти
клапана недолжно загнуть ибо ремень не рвался,по меткам если не попал то тока чуть-чуть,и главная причина что движка крутит хорошо и без всяких шумов,тупо не схватывает и всё а свечи льёт

[AlekseyEnergo]

Давай адрес почты скину.

[Dark_Ang]

dedis74.ru@mail.ru буду очень благодарен,а подскажите плиз на шестерни рас-ла колл-ла метки есть?объясните пожалуйсто как выставить.

[dimon-krsk]

Ну обычно меткой на коленвале является шпонка, и на блоке вылета метка вот их и надо совместить, прочитай книгу лучше там все подробно описано!

[Dark_Ang]

Хорошо,спасибо большое...

[Dark_Ang]

Люди можете детально объяснить как выставить метки на моём двигателе?
просто я чего то непонимаю чуток...

[dimon-krsk]

ты книжку скачал? там рисунки есть и подробное описание! совмещаешь метку вверху и внизу, натягиваешь ремень, прокручиваешь коленвал пару раз совмещаешь метки(проверяешь не сбились ли) если все ок собираешь дальше.
http://files.mek1.ru....5 12v 4g15.JPG что то типо того!

[Syava]

ну там например цифра 1 должна быть а от нее по часовой стрелки остальные.

Если смотреть со стороны трамблёра, то против часовой стрелки 1342.

Люди можете детально объяснить как выставить метки на моём двигателе?
просто я чего то непонимаю чуток...

На шестерне грм на коленвалу есть выступ, которым фиксируется шкив. Этот выступ надо совместить с выступом на корпусе маслянного насоса, который находится над шестерней и чуть справа(это способ если всё снято и откручено). Если защита грм стоит, то совмещай метку на шкиве и метку на защите грм, обозначенную буквой "Т". Когда эти метки совместишь, метка на шестерне распредвала(треугольник) должна совместиться с отливом(выступом) на головке, который находится справа от шестерни распредвала. Или не совместится на 180 град, что значит что поршень 4-го цилиндра находится в ВМТ(конец такта зжатия, вп. и вып. клапаны закрыты), т.е . надо провернуть колено на 360 град., чтобы распред повернулся на 180.
Вроде детально.

[Dark_Ang]

Если смотреть со стороны трамблёра, то против часовой стрелки 1342.


На шестерне грм на коленвалу есть выступ, которым фиксируется шкив. Этот выступ надо совместить с выступом на корпусе маслянного насоса, который находится над шестерней и чуть справа(это способ если всё снято и откручено). Если защита грм стоит, то совмещай метку на шкиве и метку на защите грм, обозначенную буквой "Т". Когда эти метки совместишь, метка на шестерне распредвала(треугольник) должна совместиться с отливом(выступом) на головке, который находится справа от шестерни распредвала. Или не совместится на 180 град, что значит что поршень 4-го цилиндра находится в ВМТ(конец такта зжатия, вп. и вып. клапаны закрыты), т.е . надо провернуть колено на 360 град., чтобы распред повернулся на 180.
Вроде детально.

выставил на распредвале метку,колено не трогал...ибо там метки не трогал вапще,всё сделал ето...итог завелась с пол тыка,поработала 30сек и карбюратор не вывез заглохла,начал вновь пробовать заводить она крутить пытается и как будто акум сел и стартер не вывозит...акум другой поставил,завелась сразу же поработала опять заглохла...и снова такая картина через пару прокруткой стартера снова как будто металл в металл упирается...подскажите пожалуйсто ещё как сделать карбюратор 083(уже был с момента покупки) что делать воздух из под прокладки сосёт,шпильки 2 новых поставил,сильно не затягивал один фиг подсасывает,из-за этого на пидаль реакции практически нету,либо глохнет либо чуть поднажал обороты сразу 3000-4000тыс...устал уже=(

[Dark_Ang]

Старая прокладка ГБЦ=)

Прикрепленные файлы

•  P1090320.JPG   2,92МБ   49 Количество загрузок:
•  P1090321.JPG   4,34МБ   56 Количество загрузок:
•  P1090322.JPG   4,39МБ   62 Количество загрузок:
•  P1090323.JPG   4,11МБ   58 Количество загрузок:

[Syava]

Для начала плоскость карба шлифани вручную на круге. Берёшь круг(примерно, 250мм новый ровный), кладёшь его на стол, сверху ставишь карб и круговыми движениями начинаешь возюкать по кругу, несильно нажимая.
Метки проверяются и там и там. Если метки сбились, то хоть десять раз выстави на распредвалу, а на колене всё равно не сойдутся. Поэтому выстави метку на распредвалу, а затем посмотри сходится ли метка на шкиве коленвала и нижней крышке грм.

[Dark_Ang]

Для начала плоскость карба шлифани вручную на круге. Берёшь круг(примерно, 250мм новый ровный), кладёшь его на стол, сверху ставишь карб и круговыми движениями начинаешь возюкать по кругу, несильно нажимая.
Метки проверяются и там и там. Если метки сбились, то хоть десять раз выстави на распредвалу, а на колене всё равно не сойдутся. Поэтому выстави метку на распредвалу, а затем посмотри сходится ли метка на шкиве коленвала и нижней крышке грм.

Ок,сделаю отпишу=)
а чо за круг,болгарки чтоли?

[Syava]

Не, круг шлифовальный. Что-то типа этого http://www.zitar.ru/...80/details.html

[Dark_Ang]

Не, круг шлифовальный. Что-то типа этого http://www.zitar.ru/...80/details.html

ааа понял,блин но к меткам к-вала не подбротся ведь никак...

[Syava]

Чего это не подобраться, очень даже нормально. Другое дело, что риску на шкиве очень плохо видно. Я недавно снимал шкив, нашёл эту риску и напильником трёхгранным немного её увеличил, а метки на крышке грм белой краской пометил.

[Dark_Ang]

Чего это не подобраться, очень даже нормально. Другое дело, что риску на шкиве очень плохо видно. Я недавно снимал шкив, нашёл эту риску и напильником трёхгранным немного её увеличил, а метки на крышке грм белой краской пометил.

да они помечены красной краской на р-вале по крайне мере,и на к-вале вроде...не защиты нету,там просто идёт ремень гидроча,ремень генератора,кожух защитный,и машину наверное проще домкратить да?
блин купил трещётку побольше но попроще,а сама трещётка прокручивает беда=( а вороток не везде пролазит...
а проще получается никак и не выстовить да?тока ремни снимать и кожух?