#1
Отправлено 18 июня 2013 - 03:11
#2
Отправлено 18 июня 2013 - 03:41
#3
Отправлено 19 июня 2013 - 10:35
#4
Отправлено 11 июля 2014 - 05:25
#5
Отправлено 20 июля 2014 - 08:17
#6
Отправлено 23 августа 2014 - 10:02
тоже самое твориться и у меня !!! клапан вынимал думал засорился или не работает. оказался рабочим. тут дело в электрике скорей всего. потому что сегодня снимал ЭБУ хотел вскрыть его чтоб посмотреть ( но до конца не успел разобрать) соответственно отсоединял штекера от разъемов. после подсоединения штекеров назад и запуска двигателя и кондиционера думал, что все наладилось так как долгое время компрессор работал циклами отключался потом включался что до этого не было (вырубался и все )Попробую описать свои манипуляции. Может быть кто то поможет сделать правильный выбор в решении проблемы. Сегдня подключился вольтметром к фишке которая идет на клапан кондедера. Так вот когда кондер включен то там всегда 14 волльт, не зависимо сколько газу даешь. Если выключать с кнопки кондер то напряжение опускается до 5 вольт секунд за 30 а потом падает на ноль и в этот же момент выключается вентилятор на радиаторе. Когда я подключаю фишку к компрессору и включаю кондер то он включается , но как только я даю газу то воздух опять идет теплый. Итог : судя по тому что вольтметр показывает что напряжение на клапан идет в рабочем положении всегда одинаковое и не меняется от наличия больших оборотов , то я делаю вывод , что при наличии высоких оборотов родной клапан подтупливает и закрывает подачу хладагшента. Хотелось бы услашать мнения людей. Прав не прав ?
#7
Отправлено 23 августа 2014 - 10:32
#8
Отправлено 24 августа 2014 - 12:04
клапан IMG_20140822_135515.jpg 159,62К 64 Количество загрузок: стоит в самом компрессоре в задней части снизу IMG_20140822_153148.jpg 103,84К 68 Количество загрузок:что за клапан , где нашёл ? на моём Z 34 A нет клапана в системе кондиционера - но есть датчик давления хладагента.
компрессор Denso 5SE09C
#9
Отправлено 29 августа 2014 - 08:00
Так вот и странно то , что мозги напругу на клапан дают регулярно и правильно. а вот клапан видимо свое не отрабатывает. Сопротивление на клапане мерил - такое же как на рабочем клапане. В принципе в данной ситуации проблема кроме как в клапане где то еще может быть ?тоже самое твориться и у меня !!! клапан вынимал думал засорился или не работает. оказался рабочим. тут дело в электрике скорей всего. потому что сегодня снимал ЭБУ хотел вскрыть его чтоб посмотреть ( но до конца не успел разобрать) соответственно отсоединял штекера от разъемов. после подсоединения штекеров назад и запуска двигателя и кондиционера думал, что все наладилось так как долгое время компрессор работал циклами отключался потом включался что до этого не было (вырубался и все )
#10
Отправлено 29 августа 2014 - 09:33
Здесь все подробно описано http://www.colt-club...showtopic=43615Так вот и странно то , что мозги напругу на клапан дают регулярно и правильно. а вот клапан видимо свое не отрабатывает. Сопротивление на клапане мерил - такое же как на рабочем клапане. В принципе в данной ситуации проблема кроме как в клапане где то еще может быть ?
#11
Отправлено 16 сентября 2014 - 02:28
Спасибо за ифу.... все печальней чем хотелось бы. Тема я думаю закрытаюЗдесь все подробно описано http://www.colt-club...showtopic=43615
#12
Отправлено 03 мая 2015 - 10:14
У меня "плюс 12" поступает всегда, а "минус"- при нажатии "снежинки".
Много читал и запутался, где-то пишут что управление там по +12 и "масса",
в некоторых - что изменяется +3, +5, +12В,
а другие вообще что там импульсы кратковременные.
#14
Отправлено 05 мая 2015 - 04:06
На клапане 3 отверстия разного диаметра (возможно и 4-е в торце) очевидно же что там не два положения (вкл/выкл) а например: выкл - 50% - 75% - 100%
Не представляю какая там логика, может надо сначала подать 5В - открыть 1 и 2 отверстия, впустить фреон в компрессор, потом подать 12В - открыть 2 и 3 отверстия - основное время работы.
Может и бред конечно я надумал, но уже мозг закипает
Подобрал Denso DCP17054 на случай если придется менять, но очень хочется не доводить до покупки нового компрессора за 18000руб.
Здесь начитал "... компрессор с бесступенчато изменяемой производительностью, производительность изменяется в зависимости от потребляемой мощности охлаждения кондиционера ..." значит алгоритм работы намного сложнее чем просто подача или отключение питания.
и "... для диагностики электронного управляющего клапана компрессора необходимо оборудование, способное моделировать специальный управляющий сигнал с изменяемой частотой и формой импульса..."
Сообщение отредактировал Roman_RS: 05 мая 2015 - 09:29
#15
Отправлено 09 мая 2015 - 04:05
#16
Отправлено 09 мая 2015 - 09:04
Если на рабочем кондее хотя бы стрелочный вольтметр подключить параллельно клапану, то в режиме быстрого охлаждения стрелка будет дрожать у 11-11,1В., а в режиме поддержки температуры в районе 4-7В.
Это в теории ...
А найдется ли тот, кто на практике сможет проверить ?
#17
Отправлено 10 мая 2015 - 10:41
Уже подумываю компрессор от яриса вкорячить, тот же самый 5se90c но крепление другое, их б/у навалом.
#18
Отправлено 10 мая 2015 - 11:02
Через переходную планку можно приколхозить что угодно.
Там еще могут несовпасть патрубки. Как по изгибу, так и по резьбе.
И диаметр шкива там другой.
И ручейков, кажется, там 6.
#19
Отправлено 11 мая 2015 - 12:09
Ручейков действительно 6 против наших 5, значит легче попасть в соосность шкивов при монтаже. Если уж совсем захочется феншуя - можно попробовать родной шкив переставить.
У кольта трубки обе наверх выходят, у яриса - одна вверх, вторая - вперед. Не критично. Можно прикрутить через переходной уголок, вторую вверх направить, а длины там и так достаточно.
Если починить не получится - буду пробовать так.
Еще бы показания вольтметра с клапана рабочего кондея кто-нибудь бы подогнал...
#20
Отправлено 20 мая 2015 - 09:27
Что это обозначает? Может у кого бывало такое?
Диагносты на смогли наверняка сказать, компрессор сдох или клапан, порекомендовали заменить компрессор в сборе с клапаном.
Темы с аналогичным тегами кондиционер
NEW Colt (с 2002 года) →
New Colt. Кузов. Оборудование кузова. Внешний вид. →
Электрика КондиционераАвтор MrShurman , 14 июл 2023 кондиционер |
|
|
||
NEW Colt (с 2002 года) →
New Colt. Двигатель и трансмиссия →
Кондиционер И Вентилятор РадиатораАвтор KURONEKOK , 04 мая 2022 вентилятор, радиатор, кондиционер и 1 еще... |
|
|
||
Объявления →
Покупка/Продажа ЗАПЧАСТЕЙ →
Куплю Запчасти На Кольт 6 Поколения Z34Автор Геннадий , 20 ноя 2020 КПП, Кондиционер, Передний бампер |
|
|
||
NEW Colt (с 2002 года) →
New Colt. Общие вопросы →
Шкив Компрессора КондиционераАвтор Станислав88 , 06 июл 2018 denso 5se09c, шкив, компрессор и 1 еще... |
|
|
||
NEW Colt (с 2002 года) →
New Colt. Двигатель и трансмиссия →
Трубки КондиционераАвтор megafox , 19 июл 2017 кондиционер |
|
|
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных