Форум Кольт Клуб

Вова я в электрике вообще не понимаю =) максимум что могу так это провода по цветам скрутить =) забыл уточнить, то что коса и комп от фто имеется =)

предлагаю вступить в сговор с DVM на каких-нибудь взаимовыгодных условиях))

dimon-krsk, да, VovikN прав. Очень большой гимор.
Первым делом (еще до свапа) я разрезал ФТОшную моторную косу и удлинил ее на 1м (тупо удлинял провода). Пока я зимой этим занимался, мой друг разбирался со схемами ФТО и Лансера.
..Фишки не подходят. ..мало того, в них даже сами контакты разные, т.е. нельзя просто взять и перепиновать. Только перепаивать. Я брал обратные фишки с Лансеровской моторной косы, и перепаивал их на ФТОшную. ..Цвета тоже разные. Вся проводка соединяется в 3х местах:
1) Под торпедой справа (две фишки в районе мозга).
2) В районе воздушного фильтра.
3) В районе правой фары.
..Еще некоторые фишки расположены в разных неподходящих местах - приходилось искать этот провод во всей косе, и выводить его поудобней в нужное место.

ну как и говорил. на самом деле: глаза боятся - а руки то делают. главное начать разбираться в этих схемах. там реально все просто. цвета проводов подписаны ( и что характерно - у меня они всегда совпадали )
я больше гимора поимел с подключением модуля abs+asс на машине нежели с подключением января в лансеровской косе. в первом случае вроде все митсовское. а вот во втором приходилось все экспромтом ваять. на коленке и методом "научного тыка".
в районе правой фары - вероятно цепи кондея и вентилятора.
в районе воздухана датчики всякие ( которые кстати просто для удобства прокинуты через моторную косу на приборку). ну и датчик спидометра думаю. хотя я хз. ожет там все с приборки вообще идет как у меня .
в районе торпеды - основное.
в сущности достаточно двух книжек легионовских для всего. правда я чета по fto книг не видел их. но и тут думаю можно найти адекватные схемы.

в районе правой фары - вероятно цепи кондея и вентилятора.
в районе воздухана датчики всякие ( которые кстати просто для удобства прокинуты через моторную косу на приборку).
в районе торпеды - основное.

Да, почти все так
..Книжек от Легиона на ФТО нет ..На ФТО-клубе в факе есть элекросхемы на рестайловый ФТО,

почитаю на досуге эти схемы, до лета еще далеко =) мне кажется что если сейчас меха и меняешь на меху то проще должно все быть.

Ну да, с механикой попроще будет.

а есть видео разгона? и как в поворотах ведет себя по сравнению с прошлым двс? ну и вообще ощущения?

Видео на сухом асфальте не успел сделать.. а теперь зимой блин страшновато - шлифует при резком ускорении. . ..Но могу сказать что Бэху 5ку я делал с места .., правда не знаю какой у нее мотор был (2л или 2,5л). До 100кмч с места набирает примерно за 6 сек.
Управляемость по моим ощущениям не изменилась. ..но я ведь не гонщик..
Ощущения конечно только положительные . Прет (по моим понятиям) с любых оборотов. Звук очень класный

Видео на сухом асфальте не успел сделать.. а теперь зимой блин страшновато - шлифует при резком ускорении. . ..Но могу сказать что Бэху 5ку я делал с места .., правда не знаю какой у нее мотор был (2л или 2,5л). До 100кмч с места набирает примерно за 6 сек.
Управляемость по моим ощущениям не изменилась. ..но я ведь не гонщик..
Ощущения конечно только положительные . Прет (по моим понятиям) с любых оборотов. Звук очень класный

Ну не 6 сек)) у меня на палке 7 разгонялась(примерно) а звук оч хороший и тащит с любых оборотов!)))

Ну может и 7.., я ведь сказал примерно 6.. И ты говоришь 7 примерно. Все никак не замерю.., вчера блин опять зима наступила . Как сухо будет - так по БК точно скажу.
..У нас еще колеса разные, у меня меньше. У меня ВСМПО 195х50х15. Чем меньше колеса - тем быстрей можно разогнаться, но меньше максимальная скорость.

У меня ВСМПО 195х50х15.

Дядь, ты че, забыл? у меня же ковка слик на 15)

Так как же я мог забыть, если не знал . У тебя стояли 16е колеса, внешний диаметр которых на 15мм больше внешнего диаметра моих колес. Потом ты поставил 195х50х15 - об этом я только сегодня узнал.

Ребята , можно внести большей конкретики по приводам. В частности FTO 6A12 механика - в кольта CJ тоже самое с механикой. Если кто в курсе, если не секрет?

неподойдет нужно от фто привода. я же тебе обьяснял уже вроде.

Апну слегка затихшую тему.
для свапа 6а12 от фто на автомате необходимо:
мотор с косой и мозгами от фто, с автоматом естественно.
шланг гидроусилителя от фто или галата/телегнума с любым 6а1*
вакуумник 7+8
дюймовый гтц
патрубки радиатора от фто или галанта/телегнума
переключалка автомата под типтроник
тормозилки 15 дюймов и больше, двухпотовые и лучше
подушка двс (со стороны грм) от фто, галанта/телегнума, но лучше всего от CK6A.
передние стойки с пружинами от фто
задние стойки от фто с пружинами от СJ (фтошные короче на 5 см)
выхлоп.
_____________________________________________________________
исходя из того, что автомобиль в который ставится всё добро автоматный :
вынимаем старый мотор с трансмиссией.
снимаем радиатор охлаждения
откручиваем нижнее крепление шланга гидроусилителя.
меняем гтц с вакуумником (лучше это делать до проваливания нового мотора).
проваливаем мотор. 3 из 4-х подушек встают по местам. сос тороны грм либо ставим от ск6а опору - без переделок, либо засверливаемся на 2 см правее и 1 см выше в кронштейн на кузове и ставим подушку от фто/легнума/галанта
прикручиваем к мотору компрессор кондиционера со старого мотора - шланги дотягиваются, понадобится лишь ремень на один ручеек уже.
вставляем радиатор охлаждения, цепляем патрубки.
тросик газа на правом руле не требует никаких переделок, просто цепляется.
приводы остаются родные.
всё. дальше установка тормозилок, стоек и работы по электрике. если мотор трамблерный, то для работоспособности тахометра надо тахометр от катушечного мотора. собственно всё. (не считая выхлопа)
если мотор мивековый - то необходимо ещё подцепить маслокулер от маслобрекета.
радиатор, кондиционер, топливный насос, приводы, 3 из 4-х подушек двигателя остаются родные. в фто-шных стойках надо запилить верхнее ухо для установки развала - у фто колея ширше. можно ставить стойки от эвика, кому что по вкусу.
да, кстати, вес 6а12 от фто - 180 кг. автомат фто-шный не сравнивал по весу с родными, но тяжелее. родные стойки проваливаются и не держат.
6а13 ставится аналогично, но надо изготавливать пайпинг под фронтальный кулёк и требуется более производительный радиатор.

.... дальше .... работы по электрике

А конкретней можешь описать?

Что в работах по электрике объяснять? Как провода соединять и изолировать? Берешь схему, мультиметр и попер.

Да там Дим ничо особенного по идее... С Тахом повозиться надо, а в остальном.. Косу моторную махнуть, срастить с блоком монтажным и салонной. Все основные жгуты, которые отличаются - это цепи МОЗГ - ДВС. А они меняются целиком - косой.

Подскажите кто в курсе , купил недавно донора вобше спонтанно , купил в другом городе , смотреть и сразу же забирать отправил знакомого ( не митцувода ) в конце оказалось что двигатель не двухвальный и даже вовсе не 4г15 как указывалось в объяве к свапу которого вооружившись инфой я готовился а 4г92 одновальный , у меня свой авто лансер СК 99гв двс 4г13 sohc инжектор с акпп хотел втулить туда помошнее , донор праворукий лансер ск 99гв акпп двс 4г92 sohc , посоветуйте подскажите или хоть хоть ссыль киньте , откликнувшимся огромное человеческое спасибо!