Сразу скажу, что хозяин машины не я, а моя подруга. Но т.к. в техническом плане все хлопоты ложатся на меня, и на этом сайте из нас двоих бываю только я, то и честь вести бортовой журнал выпала естественно мне.
Началось с моих неосторожно сказанных слов: "А что, давай купим вторую машину, тебе?". И понеслоось... Сразу определились: компактная, резвая и вместительная, к тому же черная и на автомате. Выбирали между Фитом и Кольтом, по пути отбросив витц, ист и пассо. И т.к. необходимость во втором авто становилась всё сильнее, осенью 2011-го после прохождения всех препонов с кредитами и заниманием денег по родным-знакомым, купили моей ненаглядной Ньюса черного цвета в кузове Z27A с движком 4G15 mivec. Оказалось, не так-то просто найти в продаже ньюса в черном кузове... А на тот момент в продаже он один был черного цвета.
Машинка была пробежная, в городе уже с годик побегала. Косяки по кузову естественно есть, но это и ожидалось от авто 2002 года, ну не может машинка такого возраста ни разу не стукнуться. По заверениям предыдущей хозяйки, машину продает "как была", в таком состоянии ей со Владика пригнали, и в городе в дтп не попадала. Ну что ж, поверим на слово и остается только посылать испепеляющие лучи "любви" тем тамошним умельцам-малярам, которые делают "на отъе.. продажу". Хотя может я и придираюсь...
Перед покупкой Кольтяру естественно задрали на подъемнике, подергали-покачали ему колеса, осмотрели подвеску, кузов. Стойки- скоро менять, движок чуток потный внизу, кузов не веденый, развал-схождение - лучше чем ожидалось. Не критично, можно ездить и по ходу дела все выявленные проблемы решаемы. На тот момент это была самая резвая и целая по кузову машина в доступном ценовом диапазоне. Еще на этапе выбора машин довелось прокатиться на нью-кольте 1,3L, че-то вообще убитый попался что ли, не ехал почти... А один Фит вообще распилом оказался!
Так что с машиной нам наверное повезло... Да, и кстати у него не такая большая щель между капотом и бампером, как у многих его собратьев. Может конечно после удара подтянули...Так вот, машина куплена (кстати спасибо предыдущей хозяйке за бонус в виде комплекта зимей резины), на учет поставлена. БАНЗАЙ! Запускаем чешущиеся ручонки в двиг - Проверяем состояние возд. фильтра, свечей... И первые впечатления: Возд. фильтр, похоже, на территории России не менялся ни разу!
Фото-0329.jpg 194,46К
281 Количество загрузок: Свечи иридиевые, это гут; но срочно требовали замены. Такое ощущение, что работали исключительно из-за названия - Иридиевые... Свечки и наконечники катушек в масле, значит сальники свечных колодцев- в топку, туда же прицепом и уставшую прокладку клапанной крышки. Также в срочном порядке приобретены новые щетки дворников, а то прошлая хозяйка умудрялась чистить лобовое дворниками почти без резинок, после чего остались характерные и очень видные затертости. Поначалу-то я решил сэкономить и купил только резинки, но когда увидел то, куда их надлежало вставить, отдал эти резинки отцу на его пепелац. Старые щетки дворников по эллиптической дуге полетели в мусорку. Купил и установил новые щетки BOSCH 650mm и 350mm. С завода пассажирские щетки идут длиной 305mm, но 350-я вписалась отлично, и "грязный треугольник" стал практически незаметным. Довольный сим фактом, выпил пива и заказал в экзисте нужные сальники-прокладки-свечки... и пошел спать. 
Ощущения от езды. После 10 лет езды на тойоте с тросовой педалью газа, тут к электронной пришлось привыкать, чтоб не уходить в точку со светофора. По собственному "жопомеру", машинка очень динамичная, я остался доволен. И то не сильно-то и балуюсь, пока не обследовал коробку на предмет ее "живости", кикдаунов практически не делал. После поездок на кольте просыпается тяга к его форсировке, турбо и пр... на землю опускает тонкий кошелек, да и сидящая на нем жабка тоже для вида начинает чего-то там квакать.
Тормозные колодки спереди заменили перед продажей, динамика торможения очень порадовала, прям в стекло влипли после первого раза. Но что-то скрипят нещадно, в планах перебрать суппорта, проверить не подклинивают ли направляющие... Свечи купил NGK ILFR5B11 (то же самое что и NGK 1637), потом узнал что можно было гораздо дешевле подобрать свечки DENSO из серии ТТ, ну да ладно... А воздушник-то, собако, дорогой какой! Нашел компромисс цена-качество - TOYO, артикул к сожалению не помню.
Итак, чтоб кольту легче дышалось, заменили воздушный фильтр, но надо теперь и чтоб легче кушалось! Заказал (в том же экзисте) топливный фильтр, да не оригинал (про жабу помните?), а аналог, фирмы Direct parts, номер 42520C. Больше я это г... покупать не буду!
Пришлось изрядно поработать выжигателем, ножом и напильником, чтоб указатель уровня топлива встал на свое место на фильтре. Заодно и приемную сетку (т.н. фильтр грубой очистки) на насосе заменил, чтоб уж всё и сразу
Фото-0344.jpg 17,06К
460 Количество загрузок: .Начал потихоньку готовиться к зимним холодам, которые у нас любят приходить внезапно: прикупил масло Bizol Platin 5w40, масляный фильтр (Vic C-419 кажется, тож плохо помню), промывку. Ну и еще ремешки приводные на работе взял, BANDO. Да, и зимние щетки дворников Avantech ещё.
И еще интересный факт - за год жизни в нашем городе, Кольта так и не снабдили сигналкой... Этот казус был исправлен нынешней хозяйкой (поставили томагавк), заодно затонировали малыша и полирнули ему фары, а то глазки совсем уже мутные были. Вот и еще 10-ка улетела из бюджета... Зато кааакой красавец стал!
Установщик сигналки указал на убитость аккума (бок был протерт, еще чуток и электролит полился бы), через 2 дня я порадовал кольта новым аккумом, взял АкТех 45 а/ч. Забегая вперед скажу: недавние жестокие морозы показали, что аккум желательно помощнее, да и масло надо было покупать пожиже, например 0w30.На следующую зиму учтем...
С первых километров при езде заметили не очень громкое, но и не очень приятное дребезжание в подвеске. Еще перед покупкой на подъемнике я про себя отметил, что надо заменить линки стабилизатора. Также в "ехисте" купил эти линки в сборе с болтами, мало ли какие болты там стояли, вдруг спиливать придется... Линки кстати взял Фебест.
И вот, все хахаряшки наконец пришли, настало время это все богатство инсталлировать.
Предварительно естественно покопал форум. На машине, судя по фото
Фото-0354.jpg 184,47К
459 Количество загрузок:, стояли Волговские резинки, где-то тут на сайте встречал такой бюджетнй метод замены линков. Снял эти убитые резинки, и потом меня заклинило: поставил новые фебестовские линки вместе с уже стоявшими металлическими шайбами от волги! И главное протянул все как полагается, 21 мм резьбы над гайкой... То-то, чувствую, уже туговато резина сжимается... Получается, я примерно на 4 мм втулки линков "перетянул". Обратно разбирать никаких моральных сил и времени уже не хватило, поездим так, понаблюдаем, до тех пор пока не созрею туда полиуретановые поставить. В процессе замены линков обнаружил что в правом рычаге болт линка уже успел раздолбить овальное отверстие...
Фото-0350.jpg 182,88К
592 Количество загрузок: Что скажете, опытные кольтоводы? Это критично или нет? и что можно сделать, чтоб не менять рычаг из-за такой фигни?В-общем, первый этап завершен, линки заменены, тест-драйв... Бренчание уменьшилось, но не ушло. На втулки самого стаба не грешу, т.к. от дергания рукой они не болтаются. Отложим этот вопрос до полной весенней диагностики подвески.
Затем пришла очередь двигателя, точнее его клапанной крышки. Вооружившись шуруповертом с насадкой под торцевые головки я довольно быстро раскидал впуск и вскрыл крышку.
Фото-0354 (2).jpg 134,29К
694 Количество загрузок:
Фото-0345.jpg 127,47К
716 Количество загрузок: Пля... Под крышкой скопилось немало черной каки.
Фото-0347 (2).jpg 135,74К
631 Количество загрузок: А ведь мне сразу не понравилась канистра Кастрола в багажнике, которую нам отдали на доливку... По предыдущим замечаниям по машине смею предположить, что на него не очень-то и тратились, и масло наверное было куплено там где подешевле, скорее всего в гипермаркете каком-нибудь. А этот вопрос я уже проходил, теперь принципиально покупаю масла у официалов. Вооружившись аэрозольным карбклинером, я, насколько это было возможно, почистил крышку изнутри, уделав в масле пол-стены в гараже, весь свежевыпавший снег у ворот гаража, и по пояс еще самого себя (ну как без этого). Так же под руку попалась не совсем чистая дроссельная заслонка
Фото-0349 (2).jpg 126,35К
498 Количество загрузок:, и форсункам тоже досталось карбклинера. Попутно с этими физиопроцедурами и масло в двигателе заменил.Начал собирать все обратно, уже затягиваю поледний болт клапанной крышки и ФАААК!!! Сломался! А ехать уже надо... Так пока и ездим, с обломышем болта в головке. Масло не уходит, 3 раза "тьфу".
Но самое главное открытие ждало меня, когда я решил попутно одним глазком взглянуть на ремень ГРМ... Вся наружная(!) поверхность в трещинах! Пробег 105 тыщ, срочно, срочно менять ремень! Еще 5 тыщ улетело на счет экзиста...
Так, на сегодня вроде выговорился (выписался). Ждем удобного случая для замены ремня ГРМ и ремней навесного...
Спасибо всем кто прочитал
