1. Крестовые отвертки с толстым и с тонким жалом
2. Плоская отвертка длинная с мощным жалом
3. Плоская отвертка короткая с мощным жалом
4. Ключ торцевой на 10 мм
5. Ключ накидной на 10 мм
6. Кусок жести
7. Промышленный фен.
8. Ножницы по металлу.
9. Подстилка, чтоб спокойно ковыряться под передком.
10. Много матерных слов
![:)](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif)
Начинается процесс, как и следовало ожидать, со снятия фар. Это, скажу сразу, вызвало у нас наибольшие трудности. Фары снимаются только при практически полностью снятом бампере. Это процесс происходил вечером при свете наружного освещения, фоты не делал. Объясню на словах: необходимо отцепить все имеющиеся вверху фальшрадиаторной решетки "клопы", отвернуть болты на 10 мм, которыми углы бампера крепятся к крыльям, отщелкнуть клопы, скрепляющие бампер и подкрылок. Последние из-за грязи не поддавались, пришлось их вырывать с уничтожением. Будьте аккуратны, риск поцарапать бампер или отломать его ушки достаточно велик! Бампер все равно останется довольно плотно привинченным к кузову, так что для освобождения фар его придется отгибать.
Перед откручиванием фары отсоединяем разъемы, их два на каждую. Это тоже ужос, особенно на левой фаре, с этим мы копались достаточно долго и болезненно, так как там совершенно идиотские защелки, которые надо отжимать не пальцем а тонкой отверткой или шилом, причем все делается в ограниченном пространстве. Если получилось отжать разъемы без их повреждения - вы просто герой
![:(](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif)
Фара крепится к кузову тремя болтами на 10 мм в трех своих углах. Вынимается довольно геморно, пришлось здорово поотгибать края бампера и поплясать на славу, прежде чем получилось фару освободить.
Ура, фара свободна, бежим домой, пьем теплый чай с сахаром. Продолжение следует...
![:(](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/wink.gif)