Mirage. Белый
#1
Отправлено 30 сентября 2012 - 04:27
MMC Mirage CL2A
Выпуск: конец 1998 года.
Рестайл.
Правый руль.
Мотор 1.5 двухвальный
Автомат (адаптивный).
Полный привод.
Кондей, электростекла, электрозеркала.
Машина у нас несколько лет (года 4 или 5)
Была куплена нами случайно. Саном, Толстым и мной. За 3000$ (по 1000$ скинулись).
Махнули в сборе стойку с кулаком и поддон коробки (с моего миража, который на разбор стоял).
С тех пор машинка долго служила нам верой и правдой как подменное авто.
При покупке мы уже сразу задумывались что с ней будем делать.
Недавно определились точно - будем по-взрослому и правильному строить под кольцо.
На данный момент машина разобрана для пескоструйки кузова (даже днища), вварки правильного каркаса, перекидки руля
(вварки леворукого усилителя, на котором торпеда держится) и покраски везде и всего.
Мотор для миража куплен давно. Хороший мотор однако будет =))
Коробку тоже недавно забрали.
Будет левый руль, для этого тоже почти всё есть.
Погнали!
Разобрали Миража с Саном вдвоем полностью за полдня.
У Лехи пока другие дела - он у нас папа теперь =))
Детали, больше не нужные в нашем автомобиле =)
Саня изнутри, я снаружи
Кучка копится
Самая главная уже не нужная деталь авто =)
Руля справа больше не будет.
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#2
Отправлено 01 октября 2012 - 09:35
Что да как расскажу чуть позже =)
2 раза помыли
Красота. Все живое, целое и НИ РАЗУ НЕ БИТОЕ!!!
На помойку =))
В недрах Миража естественно было найдено большое бабло и японский чек =)
Собрали. Ждет.
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#3
Отправлено 01 октября 2012 - 10:02
Пингвин_____Альбатрос
Drive2 БЖ____Drive2 БЖ
Продано_____On the road
#4
Отправлено 01 октября 2012 - 01:51
#5
Отправлено 01 октября 2012 - 01:58
Если поглядеть на нас просто, по-житейски, мы находимся в положении пассажиров, попавших в крушение в длинном железнодорожном туннеле, и притом в таком месте, где уже не видно света начала, а свет конца настолько слаб, что взгляд то и дело ищет его и снова теряет, и даже в существовании начала и конца нельзя быть уверенным. А вокруг себя, то ли от смятения чувств, то ли от их обострения, мы видим одних только чудищ, да еще, в зависимости от настроения и от раны, захватывающую или утомительную игру, точно в калейдоскопе. "Что мне делать?" или "Зачем мне это делать?" не спрашивают в этих местах.
#6
Отправлено 01 октября 2012 - 02:08
Музыки в машине не будет, а носки на ней сушить не удобно - гнется =)
Макс, пробиваем как раз в данный момент эту тему. Дам знать как чего.
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#7
Отправлено 01 октября 2012 - 06:47
Дааааавно очень лежит кстати =))
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#8
Отправлено 01 октября 2012 - 10:16
а чем мотор от эво отличается от мотора с аута/трека?
выпускным коллектором+турбина + впускной коллектор+дроссель+ валы?
про "строиться по тяжелому" - в каком смысле? полный ребилд всего?
ну то есть: турбу другую, правильный выпускной коллектор + впускной тоже. жирный дроссель дроссель, злые валы. да?
или все же все в стоке остается?
P.S. Белый цвет все же - клевый.
Nil mortalibus ardui est!
("Нет ничего слишком трудного для смертных";цитата из Горация)
#9
Отправлено 02 октября 2012 - 12:13
#10
Отправлено 02 октября 2012 - 12:24
можно я позлобничаю?
а чем мотор от эво отличается от мотора с аута/трека?
выпускным коллектором+турбина + впускной коллектор+дроссель+ валы?
про "строиться по тяжелому" - в каком смысле? полный ребилд всего?
ну то есть: турбу другую, правильный выпускной коллектор + впускной тоже. жирный дроссель дроссель, злые валы. да?
или все же все в стоке остается?
P.S. Белый цвет все же - клевый.
Вов, забыл про поршневую, форсунки, маслонасос, помпу.. И да, ГБЦ другая. А всё вместе это сложить - и что? Абсолютно другой мотор))
#11
Отправлено 02 октября 2012 - 12:40
клапана:
впуск - 34.0 MD 127840 . применимость там же.
вот с выпускными непонятки. не ясно какие на треке диаметры.. до 01 года там 29 было.. после - нет инфы. на велике 30,4
с другой стороны вроде как башка то идентична. так что если чо - пару рублей накинуть за работы по шарошке и будет как новые ( один фиг - если делать то башку в ремонт отдавать сразу. что бы все было клевое)
в общем то - если уж совсем честно не вижу особенной мании покупки именно эво мотора. вполне сойдет мотор и от трека. тем паче - велик предполгает отжиг. трек - не всегда. так что мотор с велика, скорее всего, будет с мальца подушатан. вероятность получить идеальный мотор от трека несколько выше все же(ну я тебе уже говорил на эту тему - ты в курсе). но это опять же - мое сугубо личное мнение. каждый волен думать по своему. Мужики вроде как гонку собрались строить. так то меньше начального гимора - им все же в помощь будет.
2Cash-a-Lot^ Степ.. а что с поршневой? на полкуба больше камера? один фиг - для серьезного авто небось ковку поставят. форсунки- вааще отдельная тема. это считай первый шаг к тюниху. помпа? а что с ней? она более производительная? не поверю. да и трековая помпа тоже не на дизельную чахотку рассчитана. маслонасос MD 366260. идентичен. или ты про корпус маслофильтра с выходами на кулер? ну тут да. есть свои косяки. новый стоит 4 килорубля.
Nil mortalibus ardui est!
("Нет ничего слишком трудного для смертных";цитата из Горация)
#12
Отправлено 02 октября 2012 - 10:38
У нас сначала каркас и покраска. Пока для нас это самое главное и дорогое.
Каркас сварить можно и в гараже, только как и из чего он будет... Паспорт на него не дадут, никуда не допустят.
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#13
Отправлено 02 октября 2012 - 11:14
Nil mortalibus ardui est!
("Нет ничего слишком трудного для смертных";цитата из Горация)
#14
Отправлено 02 октября 2012 - 11:22
#15
Отправлено 02 октября 2012 - 11:30
От 50 до 60. + очередь + покраска каркаса от 15 до 25
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#17
Отправлено 03 октября 2012 - 10:03
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#18
Отправлено 05 октября 2012 - 09:05
Одно и самое главное отличие мотора ЭВО от ТРека и РВРа в маслофорсунках. У ЭВО на них идет отдельный канал, в который засверлены большие форсунки, такие буквой Г.
А у РВРа сделано вроще, они засверлены в те места где стоят коренные подшипники колена, и давление берут от туда же, с подшипников.
А конструкция у форсунок такова, что в них стоит шарик с пружинкой, который открывается при определенном давлении. Это шарик иногда закисает в открытом положении, ну а дальше сами представьте что бывает при падении давления на шейки колена.....
Это единственная причина чем ЭВО мотор лучше РВРвского. Кстати тоже самое в моторах 1Г и 2Г.
#19
Отправлено 05 октября 2012 - 10:53
Nil mortalibus ardui est!
("Нет ничего слишком трудного для смертных";цитата из Горация)
#20
Отправлено 05 октября 2012 - 11:04
Короче владельцы упрощенных версий 63Т бойтесь ))
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных