Начну с начала. Выбирал я машину долго и тщательно, после таврии и девятки, хотелось, что ни будь по-прежнему небольшое, но более комфортное, прекрасно понимал, что трафик в наших городах меньшим не станет, значит и городское авто должно быть маленьким и шустрым. Выбирал и думал, пока не увидел у знакомого фотографию КОЛЬТА,…честно скажу, машина крепко запала в душу и выпадать из нее совершенно не собиралась!
А раз мы народ до знаний охочий, начался злостный серфинг по Интернету в поисках информации. Все что удалось найти, лишь утверждало в правильности выбора!
НО, появилась проблема, в Киеве, да и во всей Украине, машина оказалась незаслуженно не популярной, а выпуск был уже прекращен (следует заметить, что машину я искал в солнечном 2005 году). А на базаре можно было выловить только машинки, пригнанные из Польши, да и то года рождения до 2000 и объема 1.3.
А мне, хоть убей, хотелось именно 1.6, пусть даже придушенный в угоду буржуйским ЕВРО 4 или 3…неважно. Я искал, искал долго, около года. И нашел, счастью не было предела, 1.6 2002 года рождения, купленный в Киеве у официалов, да еще и руль с мешалкой кожаные. У хорошего человека я взял машину, в хорошем состоянии (полная диагностика перед покупкой - наше всё), да и за нормальную цену.
Итак, ура! КОЛЬТ теперь мой.
Дальше понеслось, я инженер и люблю, чтоб все работало хорошо, значит полная замена жидкостей. Все поменял на ENEOS, не будем спорить хорошо это или плохо, меня подкупило участие Mitsubishi Oil Company в этом бренде. Машине было 90 тысяч, когда она попала ко мне в руки…предыдущий хозяин клялся, что ТО80 пройдено добросовестно, но помним поговорку: «Хочешь, что-то сделать хорошо, сделай - сам!», значит, меняем ролик и ремень, за одно и тормоза полностью освежим. Позже была замена задних ступиц, подшипники гудеть начали, вскрытие показало, что раздолбаны они, были изрядно. Мне сказали, что подшипники только в сборе со ступицами идут, я поверил, заказал в сборе. Пришли запчасти, оказалось, что они на машину без АБСки, пока возврат заделал, пока правильные ступицы пришли, понервничал, но главное результат!
А дальше при очередном подорожании бензина, поставил я себе в КОЛЬТ газовую установку, о чем к стати не жалею и по сей день, слава Богу 40 тысяч на газу прошел уже.
И вот в таком виде эксплуатировался КОЛЬТ до недавно прошедшего лета. В конце лета стукнуло КОЛЬТУ 145 тысяч, решил омолаживанием заняться. Поменял амортизаторы, долго думал что поставить, выбирал, в итоге решил сэкономить. Установил KONI Sport, а что, оказались дешевле оригинальных амортизаторов. Забыл я сказать, что люблю ставить именно оригинальные запчасти, утешаю себя мыслью, что в тот момент был край с деньгами. Вместе с заменой амортизаторов перетрусили всю ходовую, заменили по мелочи: сайлентблоки, все резинки, тяги, рулевые наконечники, шаровые (ну на всякий случай), цилиндры тормозные перебрали с ремкомплектами, в общем, весну КОЛЬТ встретил с обновленной подвеской, что не может не радовать.
Может и дальше жил бы КОЛЬТ спокойной жизнью, но судьбе было угодно завернуть все по-своему. Приключилось ДТП, я виноват однозначно, в протоколе написали «не выполнил знак «уступить дорогу», при въезде на главную дорогу» это правда. Мы с водителем КАМАЗа вместе улыбались над ситуацией. Он замечтался (по правде заболтался с «попутчицей») на 10-15 метров отпустил от себя впереди идущего, а я решил, что это он меня пропускает, в ответ на мои попытки вклинится в поток. Я поехал и он поехал. Мелочи жизни, но крыло, и дверь подлежали замене. Хорошо, что геометрия не нарушена. А чуть позже, на мокрой дороге, я дистанцию выбрал неправильную, не хватило 10-20 сантиметров, чтоб полностью оттормозиться. Как итог имеем сорванные с креплений боковины бампера, облущенную краску и совершенно не поврежденный (даже не поцарапанный) бампер резко остановившегося VW Passat, эпохи развивающегося социализма. С водителем немца разошлись тихо и без претензий, а меня посетила мысль, что пора что-то менять во внешнем облике моего КОЛЬТА.
И поехал я на разборку, там занедорого были куплены дверь, крыло и бампер. С дверью вопросов не возникло, а вот бампер и крыло оказались от кольта, но до 2000 года рождения.
А потом отправили меня в отпуск за свой счет, а я возрадовался, на конец-то появилось время, чтоб пропасть в гараже на недельку.
А вот дальше НАЧИНАЕТСЯ! Будут слайды!
- Итак, что мы имеем на сегодняшний день?
- Извините, не мы, а вы…
- Нет, на этот раз именно вы!
(с)тырено
Вот такой красавчег радовал меня до преключившихся с ним метаморфоз.
Вот так мы познакомились с КАМАЗом, ничего собственно страшного, два месяца ездил с таким боком, никакого дискомфорта не ощущал...кроме эстетической неудовлетворенности.
А потом стало скучно в отпуске "за свой счет", начал раздевать КОЛЬТА, самое сложное найти все нужные места крепления
но только в первый раз 
Кому как, а мне полуголая морда машины очень даже ничего...
Ну это так для полноты картинки...
Раздевал КОЛЬТА один день, собирал быстрее, но как я говорил, крылья чуток разные оказались, хорошо, что только местом крепления блок-фары. Коцнутость не считается
Вот оно подробнее, фото 1 и 2, чем оно отличалось...чтоб убедиться, что фара станет прикинул шаблончиком картонным фото 3 и 4...Все сходится
Ножницы по металлу и круглый напильник...наше ВСЁ! 5-7 минут и никакого мошенничества
Вот она на следующий день после раздевания...клювик очень даже ничего смотрится ИМХО...
Как я двери менял это отдельная история, НО во первых фотоаппарат я дома оставил, во вторых, лазил вокруг двери часов шесть, фоткать времени просто небыло...
поэтому пока что последняя фотография...таким я отдал КОЛЬТ на полную перекраску...а через 4 дня я его забираю...дождаться бы
ЗЫ: пока что так кратенько получилось...надеюсь дальше будет
