Форум Кольт Клуб

хорошо. теперь надо проверить напряжение на контакте FR генератора.

Измерьте напряжение между выводом 4 и "массой"
(Двигатель: Холостой ход)
Электровентилятор радиатора: не работает)
(Фары головного света: Выкл. → Вкл.)
Норма: 1,8-2,4 → 1,0-1,6 В

Резать провод не надо, подцепиться аккуратно.
на прогретом моторе на ХХ при выключенных фарах должно быть 1,8-2,4 В.
при включении ближнего должно стать 1,0-1,6 В.
Если напряжение такое же, значит что-то с ЭБУ. Можно ездить с отрезанным концом G (генератор будет больше загружен на ХХ, соответственно чуть больше нагрузка на мотор и расход бензина), чтобы не заморачиваться с дальнейшими поисками.

Если напряжение не такое - барахлит реле-регулятор. Сдавать генератор обратно - пусть чинят, возможно не то реле засунули. Либо всё равно менять реле-регулятор, но самому.

Спасибо ! как будет немного времени от работы так сразу сделаю замеры и скажу что вышло !

Друзья кольтоводы,всем привет,проблема у меня похожая на все,ну точного ответа я не увидел не от кого!
Холостые на прогреве заряд 14.2-14.5
Когда машина горячая заряд падает до 12.3-12.5
Генератор сегодня был в ремонте,заменили диод.мост,реле-регулятор
Заметил такую вещь когда включаю кондиционер заряд подскакивает в районе 13-14вольт
Думал что АКБ умер,поехал купил новый на 62 АПЧ,проблема осталось той же,
В чем может быть проблема?

В обмотках.

А так у кого такая же проблема была, пока не выяснили что было.

Сегодня смотрели обмотка в норме,на стенде все было ок.и под нашрузкой тоже

Проблема решена,у кого такая же проблема,перебранный генератор и все еще продолжается дискотека с напряжением и живой акб,на холостых на холодном двигатели зарядка хорошая а когда прогреется плохая,решается все откусыванием провода от генератора который идет на мозги и все приходит в норму,как и почему описывать очень долго !

Реле надо ставить соответствующее по параметрам, чтобы ЭБУ корректно влиял на генератор понимал реальную степень загрузки генератора и корректно влиял на ток зарядки, тогда не придётся провода управления отрезать.

Блин ну и совет.

"Если у вас болит нога, Ампутируйте ее и она не будет болеть."

справедливости ради скажу, что сам несколько раз давал совет отсоединить вывод G в качестве временной меры (ездить без убивания АКБ, пока проблема решается) или когда больше нет сил разбираться в проблеме.

6 месяцев назад меняли генератор и поставили восстановленный. Вчера машина завелась без проблемм , но загорелась лампа аккумулятора , но машина проешала так 40 км и заглохла, погасли все лампы . Сел аккумулятор и не заряжался при движении. Сегодня машину завела и она завелась без проблемм , но генератор еле, еле крутится и горит лампочка аккумулятора. Что посмотреть и проверить в первую очередь ?
Colt v1.3 1998 год

сэр генератор приказал долго жить

как понять генератор ели крутиться? ремень на месте? натяжка ремня в норме?

Ремень на месте , натянут вроде нормально , когда заводишь машинку она заводится , но ремень еле, еле крутится.. до этого заводилась не с первого раза в течении четырёх дней.

лучше в сервис покажите автомобиль или тому кто понимает хоть немного.

Сняли гену и отвезли на диагностику и там констатировали смерть )))))) ремонт бы обошолся в 3500 только детали , сгорела обмотка,диодный мрст и всё что могло сгореть . Приняли решение на покупку нового не оригинала за 4500. Купили, поставили сами и вуаля...машинка поехала.

Вот и какой смысл было покупать восстановленный. Нади либо самому ремонтировать либо покупать контрактный или не оригинал.

Сняли гену и отвезли на диагностику и там констатировали смерть )))))) ремонт бы обошолся в 3500 только детали , сгорела обмотка,диодный мрст и всё что могло сгореть . Приняли решение на покупку нового не оригинала за 4500. Купили, поставили сами и вуаля...машинка поехала.

как это произошло? был пожар?

Вот и какой смысл было покупать восстановленный. Нади либо самому ремонтировать либо покупать контрактный или не оригинал.

Совершенно согласна. Просто в пршлый раз не Я ездила и принимала решение, а ремонтники...они позвонили и сказали, что новый оооооочень дорого и надо срочно покупать восстановленый )))))) ну Я подумала, что им виднее. А в этот раз мне сын менял генератор . Самое интерессное, что когда разобрали старый, то поняли, что он не был восстановленным, а просто старый с другой машины.

как это произошло? был пожар?

Да видимо такой поставили уже ...еле живой. Вспухла обмотка и сильно стёртая была. Видимо у донора был пожар ))))), а мне достался погорелец раненый.

Сочувствую, попробуйте предъявить продавцу.

Ну или напишите везде где можно, кто так впаривает, со всеми контактами.

Не Я покупала, а тот человек который ремонтировал и поетому даже не знаю ,у кого он брал.