Форум Кольт Клуб

Они и будут отговаривать))) меня долго уже отговаривают)) а уже стебуться над моими планами совместимой с ленью (отсутствием времени частично)

Артем, спасибо я пока читаю про 2.5 twin turbo 260л.с.

а чо.. Сан не жадный. 20тыр за такую работу - копейки. яп например дешевле полтоса не взялся бы. при условии что все привезут.
тока чета все остальное дороха..
мотор и коробка особливо.. при условии что мотор без навесухи тем паче.

Мотор в Деталиксе брал, зато ждать не пришлось, в среду забронировал (был у них в наличие), в субботу забрал!) Поэтому, повторюсь, сроки весьма небольшие получились!) По мне 20 т.р. за такую работу (особенно по окончании, понимая весь масштаб) тоже очень хорошая цена, правда это было почти 2 года назад, но всё же!) Цены на работу у Сана всегда очень гуманные были, потому к нему и ездил всегда!) Коробку, кстати, выложил на галант-клубе за 15 т.р., продал где-то через неделю, если я правильно понял, то им цена 20-25 т.р.!) Так что, учитывая цену выхлопа + коллектора из Ю-пауэра, 60 т.р. за полный комплект имхо не дорого!),

мотор - 40-60 с навесухой и турбой и проводкой и мозгом + доставка где нить 10-ка за все..
коробас 20-25.
в общем в 70 тыр за силовой наверное можно уложиться..
на тему выпуска - мне сложно. я сам варю.
мне бы он обошелся рублей 6-8 наверное.
тока в списке нету заднего подрамника , редуктора и кардана. да и передний подрамник там явно другой надо было бы. или нет?
а уж работа за установку всего это в 20 тыр. да банально мотор махнуть столько стоит. если не дороже.

Вов, это ценник на турбирование на переднем приводе!) Переделка на полный была позже, там совсем другая песня и по срокам и по геморрою, так как очень много мелких деталей всплывало по ходу и требовалось некоторое время на их устранение!)

1. предел машины конкретно Colt это 170 т.р. выше она не кому не нужна...
2. в бмв е30 ставили М50 и морду кидали...
3. для такой машины как Colt тяжелый мотор будет так же немного сносить морду...
4. Насчет большого спорта, то по той же причине что написал выше, что максимум стоимость Colt 170 т.р. это мое мнение, спорить по этому поводу даже не буду, то в итоге сделать для себя быструю машину выходного дня...
5. так как у меня на первом плане стайлинг, т.е. обвес, диски, салон, кузов. соответственно без машины могу хоть всю зиму, потому что под попой рабочий Ford Tranzit 2.0T, затраты в районе 170 тысяч...
6. Кстати вот http://www.drive2.ru...t_v/madmax76/2/ 2.5 двигатель..
7. я хочу добиться приблизительно таких же результатов которые показывает Audi AllRoad 2.7T да дорого, может глупо, но мне нравится Colt и ничего с этим не поделаешь.

1. рестайлы CJ4A в последних годов выпуска в очень хорошем состоянии стоят в районе 200 тыс.руб. и такие покупают.
2. что значит ставили М50 и кидали морду?
3. что это значит в твоем понятии?
4. не понимаю, где связь между стоимостью авто и автоспортом.
5. это на что затраты? на стайлинг или на все доработки?
6. так он же тяжелый, зачем ты его рассматриваешь?
7. в районе 7,5 секунд до 100 км/ч?

1. Цена данной машины это мнение каждого, я свою озвучил
2. М50 это мотор БМВ и в поворотах немного сносило морду.. соответственно, из за чего я не вкурсе.. говорю что видел, что чуствовал.
3. Ответил в пункте 2.
4. Связь в том что если делать машину то уже не продовать, а делать ее машиной выходного для
5. Затраты только на мотор. стайлинг я сюда не пишу
6. я не знаю сколько он весит, но по количеству лошадей он пока идеален
7. да

ничего не понимаю.. 63-ий мотор имеет в стоке столько же кобыл. 6a13tt тяжелый что пипец. я блок от него ( с коленом) поднять один не могу. сложности с ремонтом будут офигенные! особливо чинить заднюю голову. ибо она близко к моторному щиту( не обдувается она там) и от того постоянно перегревается и её ведет. места под капотом будет - ой как мало. регламентные работы - полный звиздец. даже банальная замена ремня грм - уже целое событие ( вероятно быстрее будет снять мотор, поменять ремень грм и опять назад мотор поставить).

далее - запас конечно впечатляет. до 400 кобыл она качается заменой двух турбин на td04. снизу тоже тракторок мелкий.. но дури - там. перебор. не для веса кольта. кольт слишком легкий для этого мотора. а для правильной разесовки как раз прдется плиту в багажник класть.. килограмм на 150-200 наверное. ))

63 мотор конечно жужжалка высокогорная. но тут и бонусы есть. снизу - гражданский аво. езди себе потихоньку и не парся. сверху - ракета. с 2,5 литрами - расход даже в тошнотном режиме будет неприятен.
в общем - на гала/легнума его ставить - гут. на кольта - перебор. ну это как твердотопливный ускоритель поставить на велосипед фактически.

1. Цена данной машины это мнение каждого, я свою озвучил
2. М50 это мотор БМВ и в поворотах немного сносило морду.. соответственно, из за чего я не вкурсе.. говорю что видел, что чуствовал.
3. Ответил в пункте 2.
4. Связь в том что если делать машину то уже не продовать, а делать ее машиной выходного для
5. Затраты только на мотор. стайлинг я сюда не пишу
6. я не знаю сколько он весит, но по количеству лошадей он пока идеален
7. да

ты на машине выходного дня будешь на кольце наваливать? вообще не понимаю чем тебя так волнует проблема развесовки. "будет сносить морду" - не объяснение, ты по Москве будешь проходить связку поворотов на скорости за 150, не обращая внимания на разметку что ли?

что тебе мешает выступать в соревнованиях на машине, которую ты построил для себя и не собираешься продавать? ты видимо не понял мой вопрос изначально.

если ты собираешься отдавать кому-либо машину для таких доработок - 170 т.р. тебе скорее всего не хватит.

весит он больше 63его точно, на сколько - сказать не могу. почему тебе так резко стал безразличен вопрос о весе мотора?
а вот почему он идеален по мощности - опять же не понимаю. для того же 4G63t 280 сил - вообще не проблема. даже если он изначально не от эво.

места под капотом будет - ой как мало...

ой как мало? там наверное крыса не пролезет) по вышеупомянутой ссылке на драйве видно, как выглядит 6А13 под капотом кольта)

Я вот даже не задумываюсь о дальнейшей стоимости автомобиля после установки 63Т. Пока только на агрегат денюжку коплю!Ведь за те же 300 тысяч вы ведь не возьмете даже эво 3 в хорошем состоянии!А тут кольт с такой же мощью,пусть не полный привод ,зато масса выигрывает!
Можно конечно взять за 300 тысяч какой нить веер или же старую клёпу!
Но опять же это веер и клёпа,а тут Кольтик!маленький комок колоссальной мощности!

Степан, на кольце можно и ввалить =)))
Я не хочу выступать на соревнованиях, потому что машину делаю именно для себя а не для соревнований.
Значит заработаем =) если 170 будет мало.
Я не говорю что вес мотора мне не безразличен, но количество лошадей как раз оптимально.. 63 мотор это хорошо, но две турбы лучше.

Тут главное найти соотношение, что бы было и быстро и без негативных ситуаций.. на подобии сноса морды.

А что заморачиваться то, вон на авто.ру продается такая цаца за разумные деньги)
кто-то уже наигрался, а за ваши 170р будет и турбо и полный привод, да запасные 4 колеса)

чтобы нормально ездить на кольце, помимо мотора нужны тормоза (например Брэмбо) и подвеска далеко не стандартная, это как минимум. иначе это будет не "вваливание", а жалкие попытки. примерный бюджет представляешь на все это?

если машина не для спорта, то я не понимаю, почему тебя так волнует вопрос развесовки. то, что "морду будет сносить" - не объяснение. при езде по городу ты это вряд ли почувствуешь.

какое количество лошадей? 280 сил? тебе сказали, что 63 мотор (от эво) развивает столько же. а если не от эво, то довести его до таких показателей особого труда не составит.
и для чего оптимально такое количество лошадей? ты знаешь, как едет кольт с мотором такой мощности? или как ты выявил эту оптимальность? чем лучше две турбины? тем, что их две?

все соотношения уже найдены, надо понимать, чего ты хочешь, хочешь ли ты этого вообще и сможешь ли ты это воплотить в реальности.

Артём Пыль, забирай обратно) 200 рублей) ваще халява)
http://cars.auto.ru/...964-865231.html

Гыгыгы, были бы деньги, может и забрал бы!) Если за пару лет не умрёт или не уедет на другой конец России, то есть такие мысли вернуть его!)

Тем.. не хочется тебя огорчать... но судьба таких машин обычно - либо дальше простаивать в гаражах и всячески тюниться своим строителем.. либо .. быть списанными в столб придорожный. пару лет оно не протянет..

Ну мало ли!) У меня прям нет такой чëткой цели его вернуть!) Планирую через годик другой вернуться турбе, не доживëт Кольт, куплю Эво или Веера!)

Артём Пыль, забирай обратно) 200 рублей) ваще халява)
http://cars.auto.ru/...964-865231.html

что то у этого кольта с мордой с левой стороны!

как-будто покрашена не в цвет машины, да? очень подозрительно. наверное битая, можно поторговаться