Восстановление SRS (airbag)
Автор
Pianist
, апр 03 2016 07:41
Сообщений в теме: 30
#21
Отправлено 10 апреля 2016 - 12:10
Прочитайте,очень интересная статья https://ru.m.wikiped...i/Свобода_слова
Я всегда к вашему мнению прислушиваюсь и вижу что человек вы не глупый. Если сброса через замыкание нет - ок.
Вы лучше скажите, что думаете о сохранении ошибки в памяти? Реален вариант, что система уже работает, но чтобы лампочка погасла нужно сбросить ошибку? Это будет полезно.
Я всегда к вашему мнению прислушиваюсь и вижу что человек вы не глупый. Если сброса через замыкание нет - ок.
Вы лучше скажите, что думаете о сохранении ошибки в памяти? Реален вариант, что система уже работает, но чтобы лампочка погасла нужно сбросить ошибку? Это будет полезно.
#22
Отправлено 10 апреля 2016 - 02:36
И...?
Кислое с холодным путаете. Образно говоря, Вы предлагаете полечить хомячка тем, что помогло морской свинке, причем на своём хомячке опасаетесь экспериментировать, поскольку - как понимаю - в методе лечения не разбираетесь.
Диагн. разъём в японском Мираже CJ:
1 - линия управления диагностикой (для считывания ошибок замыкается на массу - вручную или внутри MUT-II)
4, 5 - масса
7 - линия передачи данных разных ЭБУ (в Мираже MPI, ABS) - линия К
9 - импульсный сигнал на ETACS (так написано в описании MUT-II), провод есть, куда приходит в ETACS-е, не проверял.
11 - линия передачи данных климат-контроля
12 - линия передачи данных SRS
16 - напряжение питания
Всякие манипуляции типа нажатия на педаль тормоза, выворота руля и т.п.- к Мицубиси никакого отношения не имеют.
Насчет SRS. Посмотрел по старым записям. Когда-то давно - ещё здешнего форума не существовало - у меня горела лампа, мультитестером считали, что ошибка в цепи водительской подушки, пропадает контакт, где конкретнее, не узнали. Полгода гадал, что делать с часовой пружиной и т.д. Когда другое проверяли, заодно сбросили ошибку мультитестером (на СТО решили, что при ремонте сами что-то сделали, что лампа зажглась). Потом лампа ещё сама загоралась несколько раз, но зажигания проходили сами собой - хотя по книжке только некоторые ошибки стираются автоматом после восстановления системы. С той поры несколько лет ошибок SRS больше не было.
Единственное могу добавить, что пару раз лампа гасла после того, как при утренней заводке на морозе из-за слабой АКБ проседало напряжение. Для себя решил, что дело ограничилось восстановлением плохого контакта. (Нужно сказать, что в то же время и лампа ABS периодически загоралась - и это тоже прошло навсегда само).
Кислое с холодным путаете. Образно говоря, Вы предлагаете полечить хомячка тем, что помогло морской свинке, причем на своём хомячке опасаетесь экспериментировать, поскольку - как понимаю - в методе лечения не разбираетесь.
Диагн. разъём в японском Мираже CJ:
1 - линия управления диагностикой (для считывания ошибок замыкается на массу - вручную или внутри MUT-II)
4, 5 - масса
7 - линия передачи данных разных ЭБУ (в Мираже MPI, ABS) - линия К
9 - импульсный сигнал на ETACS (так написано в описании MUT-II), провод есть, куда приходит в ETACS-е, не проверял.
11 - линия передачи данных климат-контроля
12 - линия передачи данных SRS
16 - напряжение питания
Всякие манипуляции типа нажатия на педаль тормоза, выворота руля и т.п.- к Мицубиси никакого отношения не имеют.
Насчет SRS. Посмотрел по старым записям. Когда-то давно - ещё здешнего форума не существовало - у меня горела лампа, мультитестером считали, что ошибка в цепи водительской подушки, пропадает контакт, где конкретнее, не узнали. Полгода гадал, что делать с часовой пружиной и т.д. Когда другое проверяли, заодно сбросили ошибку мультитестером (на СТО решили, что при ремонте сами что-то сделали, что лампа зажглась). Потом лампа ещё сама загоралась несколько раз, но зажигания проходили сами собой - хотя по книжке только некоторые ошибки стираются автоматом после восстановления системы. С той поры несколько лет ошибок SRS больше не было.
Единственное могу добавить, что пару раз лампа гасла после того, как при утренней заводке на морозе из-за слабой АКБ проседало напряжение. Для себя решил, что дело ограничилось восстановлением плохого контакта. (Нужно сказать, что в то же время и лампа ABS периодически загоралась - и это тоже прошло навсегда само).
#23
Отправлено 12 апреля 2016 - 03:00
Вопрос о часовой пружине. Пытался ее прозвонить, сигнал -ок. А вот провода подушки прозваниваются все 4, как будто короткое. Так и должно быть?
(Имею в виду, что 2 провода прозваниваются между собой)
(Имею в виду, что 2 провода прозваниваются между собой)
#24
Отправлено 15 апреля 2016 - 12:28
Не понял, что за провода прозваниваются в подушке? Снимаем подушку с руля, (после отключения АКБ) отцепляем от подушки провод часовой пружины. Дальше либо расцепляем разъём под рулем и прозваниваем саму часовую пружину, либо снимаем разъём с ЭБУ SRS и прозваниваем цепь целиком до ЭБУ.
Если на отцепленной с двух сторон часовой пружине разные дорожки показывают короткое замыкание между собой - возможно, так и есть. Наверное, тут надо разобрать пружину, чтобы увидеть состояние дорожек - то ли искать другую пружину, то ли попробовать отремонтировать свою (переключить дорожки и т.п.)
Если на отцепленной с двух сторон часовой пружине разные дорожки показывают короткое замыкание между собой - возможно, так и есть. Наверное, тут надо разобрать пружину, чтобы увидеть состояние дорожек - то ли искать другую пружину, то ли попробовать отремонтировать свою (переключить дорожки и т.п.)
#25
Отправлено 15 апреля 2016 - 09:33
Загляните внимательно на разъем клокспиринга, куда подушка подключается. Там в фишке может быть специальное соединение, которое при отсоединении подушки замыкает два контакта.
#26
Отправлено 18 апреля 2016 - 02:48
Плюсую: если снять клемму с часовой пружины, то контакты замыкаются с самом разъёме. Смотрети внимательно.
#27
Отправлено 18 апреля 2016 - 03:15
Да, уже понял это Пружина в общем целая, ошибка горит, поеду скоро на диагностику.
#28
Отправлено 20 апреля 2016 - 03:03
Съездил к электрику...
Неисправны 2 пиропатрона, подушка пассажира. Почему раньше не горела лампочка, не понимаю(
Неисправны 2 пиропатрона, подушка пассажира. Почему раньше не горела лампочка, не понимаю(
#29
Отправлено 25 июля 2016 - 11:33
Рома, может поможет, если проблема актуальна еще.
Недавно был у электрика, что за прибор, не знаю.
Подключился он к OBD разъему и прочитал ошибку, проблема с пиропатроном водительского ремня. Просто переподключили фишку и все прошло.
Так что если найдешь диагностику, будет проще)
Ошибка стирается автоматом, даже АКБ отключать не нужно было.
Недавно был у электрика, что за прибор, не знаю.
Подключился он к OBD разъему и прочитал ошибку, проблема с пиропатроном водительского ремня. Просто переподключили фишку и все прошло.
Так что если найдешь диагностику, будет проще)
Ошибка стирается автоматом, даже АКБ отключать не нужно было.
#30
Отправлено 25 июля 2016 - 11:51
Дигностику найти несложно, тут есть официалы с православным сканером и дикими тарифами. Я пока ещё сам не перетряхнул всё, что хотел, так что оставлю пока как крайний вариант.
В пианиста не стрелять! Играет как умеет!
#31
Отправлено 26 июля 2016 - 12:10
Понятно) У нас просто это недорогая процедура, 250-300 рублей
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных