Форум Кольт Клуб

это обрыв ремня ! лечится его заменой и заменой валов!

мдя. ну и где ж теперь брать ремень? (риторический вопрос).
грустно.

заказывать его цена порядка 30-35 тыс руб! еще понадобиться один или два конуса (цена за б/у колеблется в районе 8000р/шт), так как при обрыве ремня, ремень бьет по ним и оставляет глубокие выемки! еще нужен ремкомплект (5000р) новое масло (3000р) фильтр (1500р) герметик (1500р)!
это по самым скоромным подсчетам! а дальше смотреть после дефектовки!

Он написал. Хабаровск.

еще вопрос.

мне кажется или на кольтах FF как и на cedia и некоторых лансерах стоит один и тот же вариатор jatco F1C1
соответственно с одними же ремнями bosch ?

и вообще кроме боша их никто не делает?

мне кажется или на кольтах FF как и на cedia и некоторых лансерах стоит один и тот же вариатор jatco F1C1
соответственно с одними же ремнями bosch ?

и вообще кроме боша их никто не делает?

тебе не кажется на кольтах и на цедиях идут одинаковые вариаторы, разница есть в ремнях на 1,3 и 1,5 (9 металл колец из которых состоит ремень) а на 1,8 (12 колец) соответственно и скоб будет больше!

пока ремни найдены в 2-х местах (новые).
новосибирск: 34200р (в наличии)
владивосток: 27000 (заказ 2 нед.)

есть мысли где можно взять еще дешевле?

пока ремни найдены в 2-х местах (новые).
новосибирск: 34200р (в наличии)
владивосток: 27000 (заказ 2 нед.)

есть мысли где можно взять еще дешевле?

дешевле нет за 27 это отличная цена! только китайские, но их не советовал бы ставить!

дешевле нет за 27 это отличная цена! только китайские, но их не советовал бы ставить!

Китайцы уже и ремни к вариаторам делают ?
Ахренеть просто, этож вроде самая сложная деталь вариатора, остальное там обычное вроде.

заказывать его цена порядка 30-35 тыс руб! еще понадобиться один или два конуса (цена за б/у колеблется в районе 8000р/шт), так как при обрыве ремня, ремень бьет по ним и оставляет глубокие выемки! еще нужен ремкомплект (5000р) новое масло (3000р) фильтр (1500р) герметик (1500р)!
это по самым скоромным подсчетам! а дальше смотреть после дефектовки!

Получается, что дешевле на разборке поискать б/у вариатор с разбитых машинок и заменить целиком

Да, кстати, почем щас опиум для народа, ну, то есть, контрактный вариатор в хор. сост?

Да, кстати, почем щас опиум для народа, ну, то есть, контрактный вариатор в хор. сост?

средняя цена 45р

Получается, что дешевле на разборке поискать б/у вариатор с разбитых машинок и заменить целиком

не все так просто, вариатор с разборок это ЛОТЕРЕЯ, в которой кому то везет а комуто нет! вам никто на разборке не даст ни гарантию а аж тем более залесть в него и посмтореть его состояние!!! если только брать у проверенных людей,
да и вариаторы снимаются с битых машин а не сновых и бывают всплывают после установки скрытые дефекты!
а ремонт это надежность, что у вас будет все стоять новое, при этом ценник на ремонт (связанный с заменой ремня) колеблиться от 70р-...!!! а контрактник стоит 45р!
и тут каждый выбирает что для него более приемлемей!

варики на разборках во владике 27тр. я однозначно не возьму. зная рельеф (не город а горный серпантин) и климат владивостока (ползимы мокрый гололед) это если не уже, то потенциальные покойники.

контрактные в хабаровске 42. (сцуко, лотерея)

цена на аукционе яху.ко.жп от 30000 от 70000 йен. (310-725$$) с пробегом от 20
или новые в упаковке там же от 1200$ до 2600$ + доставка+таможная. (редко бывают)


вывод простой.
метода ремонта два:
1. берем на разборке вариатор. меняем. смета 27+3(замена)+3 жыжа=33 руб. продаем от себя подальше. берем новую б/п машину.
2. берем комплектуху (27+8+5+??), чиним ~20, заправляем 3= 61+?? ездим года три спокойно.

вывод два. машины (даже беспробежные) на вариаторе брать стоит только если точно знаешь что там никто вариатор втихаря не свинтил и с разборки старый не поставил )). это метод ремонта три.

все ремни делаются на одних и тех же заводах в китае. в боше не придурки сидят и точно знают где надо размещать пр-во (что бы там они на сайте не писали).

просто есть то что удалось и прошло ОТК. их или сперли по дороге к производителю трансмиссий или еще где и называются они оригинальные
а есть то что сперли до ОТК или то что не прошло ОТК. вот их и называют "кетайские"

сказки про бешеных китайцев которые по ночам на швейной машинке мастырят вариаторные ремни из говна и палок...
ну это сказки.

просто есть то что удалось и прошло ОТК. их или сперли по дороге к производителю трансмиссий или еще где и называются они оригинальные
а есть то что сперли до ОТК или то что не прошло ОТК. вот их и называют "кетайские"

сказки про бешеных китайцев которые по ночам на швейной машинке мастырят вариаторные ремни из говна и палок...
ну это сказки.

так а кто говорит про производство, под китайским имеется ввиду качетсво! при этом не важно откуда их достали с завода без ОТК, либо китаец из 2-х старых порванных ремней на коленках сообразил один новый!

Все. ремонт окончен.
на круг вышло 55 тыщь.
ремень новый 27000
фильтр 1800
пара-тройка дисков (просто до кучи, раз уж осыпаются, чего не поменять) 700
масло 3000
работа 24000 (демонтаж-монтаж, замена ремня, фильтра, проверка остального,
----
3 недели. год гарантии.

Хабаровск.

Подскажиите пжл, что за проблема, на холодную всё оке работает машина, у меня цедия вагон 2001 года вариатор, включаю D начинает мигать N медленно, как машина нагревается, включаю или R или D , у машины небольшой толчок и как будто чего то не хватает для движения, газ жму, обороты не поднимаются, машина стоит на месте, ставлю на нейтраль и снова включаю скорость, только потом начинает двигаться с рывком, подскажите что может быть, в сервисе сказали долить масло , долил, ездил вроде бы пропла такая история, а N при включенной D всё равно мигает. влетел я по коробке или вариатору? или можно что то сделать ?

Аварийный режим коробки. Срочно на диагностику. Многое здесь взято с сайта Цедии. Не ленись, читай.

да я читал. дело в том что корочка работает и переключает отлично, без рывков. только эта N моргающая напрягает. к диагносту заезжал, у меня там разьем не пашет чтобы ошибку выявить, он сказал долить масло , типо она воздух хапает и поэтому не трогается временами. долил почти до верхней риски на горячую заведённую машину. вроде бы всё хорошо включается, работает, трогается, едет . всё чётко. . . ccкаа эта N просто бесит (((( где то еще на форуме вычитал, типо может быть датчик холла, поэтому мигает N , и типо машина при троганье когда включаешь D не видит её, в прямом смысле слова. потом когда схватывает, и типо начинает мигать N , машина вроде и едет нормально, а изза неполадки этого датчика , показывает таким способом мигания, что стоит нейтраль. . . кто нибудь с таким сталкивался. Напишите если не сложно

выхода два,
1 диагностика
2. прозвон всех датчиков и соленоидов через блок ЭБУ
проблема электронного характера, долив масла проблему не решит