Форум Кольт Клуб

буду пробовать силиконовой.

Всё делал по инструкции дамира, всё получилось, перепаял дорожку, перекинул проводок на штекере, прозвонил. Скидывать ошибку пришлось на диагностике иначе никак не потухнет, даже после 40 заводов двигла.
Всем спасибо за помощь!

А у меня на кочках srs то загорался то потухал! Благодаря грамотному отчету добрался до шлейфа, а там все 5 дорожек переломлены у основания! перепаял все пять, лампа потухла и теперь снова наслаждаюсь ездой! Огромное спасибо за фотоотчет, очень помог!

все сделал по инструкции! На европейском лампу нужно скидывать в сервисе... не тухнет. Кстати,на моем z34 проводов в итоге получается всего ДВА!!!
Одна масса, другая на подушку. На разъем подушки вроде как подходит два провода, но на самом деле они запараллелены!!! Интересно, как срабатывает подушка на руле? Такое впечатление, что вся эта конструкция вылетает по морде, а она довольно тки массивная. И вылетает ли? сидит крепко! Не понятно

Вру, не масса эта оказывается, а сигналка! Масса идет через метал руля.

У меня масса тоже через руль, а два провода через шлейф которые идут паралелятся перемычкой в разъеме подушки, видимо на тот случай, если вдруг одна переломится! Но видимо только в России переламываются сразу ОБЕ!!!

Спасибо за подробный отчет, будем паять!
а вот подскажите плз.. кольт CJ1A 97 год, 1.3 европеец. перепаять - перепаяю, не проблема. а вот ошибку скинуть только в сервисе, или есть надежда, что она сама скинется?

Спасибо за подробный отчет, будем паять!
а вот подскажите плз.. кольт CJ1A 97 год, 1.3 европеец. перепаять - перепаяю, не проблема. а вот ошибку скинуть только в сервисе, или есть надежда, что она сама скинется?

Скорее всего только в сервисе.

Перестал работать сигнал (подушек уже нет). Разобрал улитку и ужаснулся ((( переломаны 4 дорожки, а последняя наполовину дышит, думаю на нее нет смысла цеплять сигнал - походит не долго. самое обидное обрыв где-то всередине, это возможно восстановть или только замена?

У тебя европеец? Тогда или новый шейф колхозить или новую покупать, контрактную врядли на разборках найдёшь. Можно ещё попробовать от праворульного кольта шлейф поставить, но тут важно кол-во оборотов руля. На праворульном вроде 3.5 оборота в каждую сторону (т.е 7 оборотов из крайнего положения в крайнее).

здравствуйте. все сделал по инструкции, одна из дорожек плохо прозванивалась, перепаял на другую, все собрал но лампа горит как горела раньше. Вопрос : она гаснет только если ее сканером скинуть? или там в часовой пружине еще какие то неисправности возникают? помогите, не знаю что делать

я(вернее мне) делали "по инструкции" ничего не скидывали-сама погасла. Где то ты промахнулся

У меня тоже загорелась лампа срс. Кто-то сталкивался с другой проблемой, кроме как шлейф?

Других проблем не встречал.

вот отчет по ремонту часовой пружины(прошу прощения за качество фоток, и их недостаточности):
1. снимаем клейму батареи ;
2. разбираем кожух рулевой колонки, там нету ничего сложного достаточно открутить три болтика, два снизу и один справа(найдите заранее отвертку под звездочку, не помню номер),(я еще чтоб не мешала заранее снял крышку блока предохранителей);
3. отсоединяем клеймы подушки(желтым цветом) и бибики(рядом справа), обозначены кружком.у подушки там механизм немного хитрый, вначале надо откинуть зеленую крышку далее нажав вниз задний фиксатор вытащить наружу, у бибики все так же с фиксаторм только без крышки.
4. кстати заранее зафиксируйте руль в прямом положении; по краям в самом руле два болтика(тоже под звездочку, только побольше),откручиваем их,и аккуратно вынимаем бублик, в которой уложена сама подушка, но помните надо открутить болтики до максимума, но при этом сами они не вылезут, там их что то удерживает, если до конца не открутить то бублик не вылезет;
5. как только вытащите бублик(резко не дергайте) там к нему идут два провода, в центре к подушке(желтый) и еще один(точно не помню для чего он нужен)

6. отсоединяем их , тот что желтый с секретом: надо желтенький фиксатор потянуть на себя, тогда и отсоединять клейму, с черным проблем не возникнет. для наглядности обозначил красным места что откуда. далее убираем аккуратно бублик в сторону, он нам не нужен;

7. теперь надо снять руль.(не помню какая головка, по моему на 19) откручиваем.

8. далее делаем маркером метки . и выбиваем руль (просто так не снимется, и аккуратнее лицо)

9.и вот перед нами сама "часовая пружина"-желтый кругляш.
отворачиваем два винта , т к она состоит из двух частей заранее сделайте метки отностительно рулевой колонки обе части.

вынимаем ЧП , она там на защелках.
10. вот перед вами ЧП. состоит их двух основных частей, соедененных тремя защелками.(защелки в красных кружках)

если забыли постоавить метки поставтье, при зборке не возникнет проблем.
откидываем защелки и вот такая картина:
слева это место где до метала протерлась , справа колодка.

11. берем тестер прозваниваем, ( всего 5 дорожек две рядом скраю, далее две свободны, и еще одна занята) находим обрыв (у меня была вторая )прозваниваем свободную(из свободных у меня одна не прозванивалась).т к паять было не удобно снутри(обозначено красным справа), я разобрал черную коробочку( та что снаружи)

и перепаиваем, далее еще раз прозваниваем, (не забудьте прозванить остальные), собираем ЧП в обратном порядке.
и еще не забудьте смазать шлейф ЧП.

12.два с краю -это на подушку, а крайний это минусовой, это к тому что когда будете перекидывать проводок на другую дорожку в колодке(которая торчит из рулевой колонки- желтенькая) не перепутали какой провод куда шел. на рисунке колодка обозначена.(правда придется помучиться пока вытащите провод с дорожки , я лично его вытащил пласкогубцами, просто нервы не выдержали)

13. собираем аккуратно в обратном порядке, если srs еще будет гореть то сьездите на диагностику, пусть снимут, хотя тут пишут что может и сама погаснуть.

гениально спасибо! позволю добавить чтоб руль не разбил лицо гайку до конца открутить после того как руль сдернул.

вот отчет по ремонту часовой пружины(прошу прощения за качество фоток, и их недостаточности):

здравствуйте подскажите пожалуйста, а за 3 провода на первом фото , я так понимаю это сигнал но зачем так много?

Оверквотинг. Предупрежден
Сообщение отредактировал Muchacho: 09 августа 2012 - 03:10

дублируют

5тый кольт, европеец, ситуация такая же - горит лампа SRS. разобрал пружину, прозвонил - все ок. подскажите куда копать... может пассажирская подушка? или датчика какие? или может предохранители... на ТО разубили, говорят, что пока не сделаю подушки - ТО не пройду

Фин что ли??? Так вам только в сервисе наверное можно этим заниматься. Что бы не гадать где и что заедете в сервис пускай считают ошибку. А так можно все подергать и по прозванивать и лишится чего ни будь. Все таки СРС это не просто. Просто прозвонкой ни чего не сделать. Максимум что можно сделать своими силами проверить, что все штеккеры были подсоединены, ко всем подушкам. Если там все в порядке едете в сервис считывайте ошибку и потом уже исправляйте проблему.

Когда снимали Пружину прозанивали, аккумулятор то хоть отключали??

русский но не в том суть. за замену пыльника тормозного диска мне заявили 100 евро, так что бось даже представить какую сумму я услышал бы за диагностику/ремонт подушек. в любом случае все оказалось довольно просто. нашел наших соотечественников с дагностическим прибором - проверили, скинули ошибку и все ок. судя по всему, когда-то где-то отошел какой-то контакт. 500км прошел - полет нормальный, рулем крутил много, вроде все ок.

всем привет! я vaf3 пришел к вам с ланцер клуба. во 2 сообщении этой темы есть ссылка на наш сайт и тему SRS.

помогу в ремонте часовой пружины (ЧП), он же подрулевой шлейф водительской подушки безопасности.
симптомы: загорание на панели значка неисправности системы SRS.
европейцам сброс ошибки в сервисе у моих знакомых за 500р.

(кроме мультируля)

мое портфолио ТУТ сообщение № 631

приму в дар испорченую часовую пружину. кто менял на новую, может завалялась?

5. как только вытащите бублик(резко не дергайте) там к нему идут два провода, в центре к подушке(желтый) и еще один(точно не помню для чего он нужен)

это сигнал.