Перебираю Двигатель, Есть Несколько Вопросов.
#41
Отправлено 14 февраля 2014 - 11:24
Клапана можно не менять, если фаска не сильно поедена. Зажми в дрель и наждачкой на бруске подправь фаску. Всё равно надо притирать. При притирке всё устаканится.
#42
Отправлено 14 февраля 2014 - 11:49
Ребята которые все замеряли сказали что масло уходило не через поршневую, а через ГБЦ из-за мертвых МСК. Так как кольца в допусках. А у поршней почти номинальный размер. Места где установлены кольца (канавки) и между ними не имеют износа вообще(видно на фото).
По поводу ресурса, думаю это не проблема. Машина последнее время проезжает самое большое 6-8 тысяч км в год. Это не второй и даже не третий автомобиль в семье. 99% деталей на ней оригинал. Не оригинал тормозные колодки (nippon вроде), передние стойки(каяба) передние рычаги(какой-то китай) и фары (DEPO под левый руль).
Сделал клапана. Наждачка из не брала. Использовал брусок для заточки ножей с очень мелким зерном, а после уже 1000 наждачкой. Вроде получилось не плохо, осталось притереть.
2.JPG 47,21К 77 Количество загрузок:Было так со всеми 4.
3.JPG 48,67К 97 Количество загрузок: 4.JPG 93,07К 105 Количество загрузок:Стало так.
1.JPG 101,32К 80 Количество загрузок:Масло лил вот такое. Слева канистра в которой раньше продавалось. Справа в которой сейчас
#43
Отправлено 14 февраля 2014 - 04:20
#44
Отправлено 16 февраля 2014 - 12:35
IMG_1226.JPG 134,51К 33 Количество загрузок: 2.JPG 93,19К 49 Количество загрузок:
Двигатель на место поставил. При установке возникла не большая проблема. Гидротрансформатор не хотел на место садится. Если не соврать, минут 40 я его крутил, снимал и ставил. Он садился только на 5мм и все, дальше никак. А должен зайти на 1,2см от колокола.
3.JPG 142К 70 Количество загрузок:
Добрался так же до дроссельной заслонки. Разобрал, промыл. Обнаружил одну проблему. Уплотнительное кольцо системы холодного запуска(не знаю точно как это правильно называется) просто задубело. Слегка до него дотронулся и оно рассыпалось. На фото обведено красным 4.JPG 113,66К 74 Количество загрузок:
Так же разобрал сам РХХ. На вид все нормально IMG_1267.JPG 109,76К 67 Количество загрузок: IMG_1272.JPG 79,92К 57 Количество загрузок: IMG_1273.JPG 139,42К 43 Количество загрузок:
Его ведь можно как-нибудь проверить? Может он живой еще. Машина заводится всегда с первого раза, но с минимальных оборотов. И только через некоторое время выходит на прогревочные обороты. А когда машина теплая все тоже самое, только с минимальных поднимает до холостых. Ведь даже прогретая машина должна заводиться с оборотов чуть больше 1000, а потом плавно опустить до 800.
#45
Отправлено 17 февраля 2014 - 03:22
#46
Отправлено 17 февраля 2014 - 09:04
Спасибо!Вот тут процесс проверки:
#47
Отправлено 22 февраля 2014 - 11:45
MD 335419 - комплект колец - 3227р.
MD 331145 - прокладка ГБЦ - 1214р.
MD 307343 - МСК 12шт - 1308р.
MD 153103 - сальник распредвала - 139р.
MD 619990 - кольцо уплотнительное трамблера - 100р.
MD 372250 - сальник коленвала задний - 569р.
MD 301007 - сальник коленвала передний - 231р.
MR 967673 - сальник акпп - 295р.
MD 322825 - прокладка впускного коллектора - 585р.
MD 150525 - прокладка выпускного коллектора - 759р.
MD 312914 - прокладка клапанной крышки - 340р.
MD 184048 - прокладка дроссельной заслонки - 213р
MD 360935 - фильтр масляный - 256р.
MD 619962 - фильтр топливный насоса ТНВД (у нас они стоят в форсунках) 4шт - 296р.
FS-1025 - фильтр топливный Sakura - 299р.
А-1047 - фильтр воздушный Sakura - 290р.
MD 340625 - ремень ГРМ - 970р.
MD 356509 - ролик ГРМ - 1249р.
4024800 - масло в акпп Mitsubishi Diamond ATF SP III - 7шт - 1561р. У меня ушло все полностью. Как раз на прогретом двигателе на заведенной машине в положении N уровень на отметке HOT.
Масло в двиг Mobil 10w40 - 4л - 1040р.
Герметик поддона Elring - бесплатно.
Итого вышло 14941р. Осталось обкатать пару тысяч км и заменить масло с фильтром.
РХХ мой оказался живой и полностью рабочий. Разобрал полностью дроссель, все отмыл и почистил, заменил все резиночки. Теперь машина заводится и работает как и положено.
Без косяков так же не обошлось. Наступил на верхнюю крышку ГРМ, она немного треснула
IMG_1329.JPG 105,64К 41 Количество загрузок:
Еще на поддоне резьбу сорвал. Сильно не тянул даже. Она там давно уже не очень была, вот и конец ей пришел. Временно решил проблему, приварил другую пробку. Но она получается очень низко весит, легко можно зацепить и оторвать. Придется искать поддон другой или просто вырезать из своего кусок с пробкой и вварить так же кусок с пробкой от другого поддона, где-то валялся поддон от девятки.
IMG_1304.JPG 106,03К 42 Количество загрузок:
Так же есть еще одна проблема. Похоже от компрессора кондиционера идет шум. Похоже на шорох, только довольно громкий. Но при включении самого кондиционера, когда на компрессоре муфта втягивается этот шум полностью пропадает. Шумит так уже с лета наверно. В чем может быть дело, подшипник?
#48
Отправлено 22 февраля 2014 - 05:03
#49
Отправлено 22 февраля 2014 - 05:07
Так это не секрет, сто раз обсуждали. Подходящий по диаметру саморез аккуратно вворачиваешь в старый фильтрик так, чтобы ничего (ну кроме фильтрика, на него пофиг) не повредить, и выдергиваешь. Новый просто вставляешь.
#50
Отправлено 22 февраля 2014 - 05:22
#51
Отправлено 02 марта 2014 - 02:12
А можно по подробнее? Что-то нигде ничего не нашел по этому поводу. Компрессор снимать и спускать фреон? Как вообще добраться до этого подшипника?он меняется
#52
Отправлено 02 марта 2014 - 04:06
Спасибо за информацию, сперва попробую сам. Ну а когда уже все будет сломано, можно и мастерам отдать)))
#53
Отправлено 02 марта 2014 - 04:50
#54
Отправлено 02 марта 2014 - 05:11
1500р конечно смешная цена за компрессор, но будет ли он полностью исправен и сколько проживет? Б\у запчасти - это кот в мешке. Б\у есть смысл покупать только в том случае, когда свою деталь уже не восстановить.
#55
Отправлено 02 марта 2014 - 06:45
#56
Отправлено 03 марта 2014 - 06:21
#57
Отправлено 03 марта 2014 - 04:31
#58
Отправлено 04 марта 2014 - 02:03
#59
Отправлено 25 марта 2014 - 09:33
1.jpg 76,43К 11 Количество загрузок:
2.jpg 59,58К 12 Количество загрузок:
3.jpg 64,02К 10 Количество загрузок:
Затем нужно снять стопорное кольцо
4.jpg 82,76К 10 Количество загрузок:
и можно стягивать муфту. Она у меня сидела туго, понадобился съемник. Но на нем болт длинный. Упирался в бачек омывайки. Просто открутил компрессор от двигателя и отвел его чуть в сторону.
6.jpg 84,8К 16 Количество загрузок:
Сам подшипник в муфту запресован не сильно, но он завальцован несколькими точками. Они легко срубаются отверткой, металл там мягкий
7.jpg 72,49К 14 Количество загрузок:
Номер оригинального подшипника 358GO5S7DL. По этому номеру практически ничего не найти. Случайно наткнулся на ланцер клубе, что это подшипник от 10 ланцера. Так как у меня как раз такой ланц имеется, начал искать. По экзисту этот подшипник идет в сборе с муфтой и стоит 5000р. Позвонил парню, который ремонтирует кондеи, он сказал что почти на всех мицу эти подшипники одинаковые и еще на куче других машин и даже на приорах\калинах\грантах могут такие стоять. В общем поиск по разным форумам принес результат. Номер подшипника для замены 35BD5020T12DDUCG33. Стоит он всего 355р в экзисте г.Ступино. Фирма NSK.
Так что ремонт компрессора мне обходится в 355р и около часа по времени. И фреон спускать не нужно. Ну и кто там говорил что контрактный компрессор выгоднее?
Кстати видел вчера возле экзиста чей-то белый мираж, краснодарский, с клубными наклейками. Приветствую!
#60
Отправлено 25 марта 2014 - 09:55
Кстати видел вчера возле экзиста чей-то белый мираж, краснодарский, с клубными наклейками. Приветствую!
Это, видимо, Дмитрий_Костенко.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных