Форум Кольт Клуб

Жара блин! Ремонт башки - заварить и шлифануть? Так осуществляется?

С номерами я помочь могу, пиши список что надо выдам номера или скажу какие там есть варианты или исполнений было несколько

ремонт именно так осуществляется. возможно с демонтажом одного седла клапана. думаю справимся. расскажу все.

полный список деталей именно для головы будет завершен сегодня. вечером выложу. клапана не рассухаривал но внешне все ровно прилегают. гнет на этих моторах? ремень же порвался....

Появилась проблема:
Сломана деталь которая стопорит рокера. Это видно на фото. Судя по каталогам продается только весь узел в сборе..... или есть варианты покупки ее одельно????

Для чего нужен компенсатор? Объясниете в двух словах, не понял я.




По эл.каталогам нашел в принципе все что мне нужно, за исключением детали упомянутой выше и прокладки между этажами мивека, что то вроде резинки из углубления выковыривается. должна там быть прокладка или нет?

Лучше конечно полный номер кузова узнать, проще будет. Подскажите кто может!

Это всёсобственно и есть рокер мивека, включая грабли лапку пружинку и шпонку эту, который у меня в первой башке отломился и из-за чего я решил купить другую бошку. Продаётся в сборе со всей этой тряхомудией... Компенсатор нужен для того чтобы поджимать лапку рокера мивека когда она не включена, чтобы в момент включения мивека она была в нужном месте, а не болталась в промежутке всего её хода. Как-то так.

По мивекам хз, у кого гдёт у кого не гнёт. Всё зависит от того при каких условиях это всё произошло.

Это всёсобственно и есть рокер мивека, включая грабли лапку пружинку и шпонку эту, который у меня в первой башке отломился и из-за чего я решил купить другую бошку. Продаётся в сборе со всей этой тряхомудией... Компенсатор нужен для того чтобы поджимать лапку рокера мивека когда она не включена, чтобы в момент включения мивека она была в нужном месте, а не болталась в промежутке всего её хода. Как-то так.

По мивекам хз, у кого гдёт у кого не гнёт. Всё зависит от того при каких условиях это всё произошло.

все понял. спасибо. ты сможешь мне помочь с рокером мивека-точнее шпонкой его? шпонка отдельно не поставляется. покупать только рокер. может остались у тебя запасные детали какие нибудь раз ты вторую голову покупал.
надеюсь на помошь.

Рокера ген1 и ген2 разные. Тут варианты либо искать бошку б/у либо рокер заказывать новый. Самая лучшая новость это то что на всех рокерах у тебя должны стоять одинаковые пружинки и шпонки эти, тоесть есть смысл заказывать самый дешевый рокер, дабы съэкономить бабла, но много там не получится.

То что шпонке наступил капец, говорить о том что мивек был включен когда оборвался грм. Есть смысл искать косяки на поршнях, клапанах, башке в цилиндре над которым рокер этот стоял.

Рокера ген1 и ген2 разные. Тут варианты либо искать бошку б/у либо рокер заказывать новый. Самая лучшая новость это то что на всех рокерах у тебя должны стоять одинаковые пружинки и шпонки эти, тоесть есть смысл заказывать самый дешевый рокер, дабы съэкономить бабла, но много там не получится.

То что шпонке наступил капец, говорить о том что мивек был включен когда оборвался грм. Есть смысл искать косяки на поршнях, клапанах, башке в цилиндре над которым рокер этот стоял.

Тот что рокера разные это я понял. Но есть вероятность что шпонки на ген1 и ген2 будут взаимозаменяемы. Поэтому прошу тебя сравнить именно размеры шпонки.

следы удара видны на поршнях. тарелки клапанов немного подогнуло, это заметил только когда начал проливать головку на герметичность. клапана я нашел. в крайнем случае комплект клапанов стоит дешевле одного рокера.


При разборе рокеров я заметил что выпускные рокера подвижны и там все цело. А впускные все 4 рокера были воедино связаны два кулачка этой шпонкой. приложив усилие я смог нажать на шпонки и разобрать рокер. одна шпонка была сломана. остальные без повреждений. немного трудно вращаются выпускные рокера между собой но думаю полировкой я это устраню. в своем рабочем месте все шпонки работают без нареканий.

На данном этапе нужна одна шпонка!

У меня шпонка выдержала, но по вехней части был скользящий удар. А вот поворотная лапка раскололась надвое...



З.Ы. Сфоткай ещё раз шпонку тока чтоб фокус был, с нормальным освещением и немного подальше.

сегодня есть только такие. если нужно завтра сделаю.

Спасибо всем за помошь.
Здесь ребята помогли http://www.mivec.co....;p=60477#p60477
Отправили две шпонки. Жду.


Купил блок 1.5. с доками в сборе с мотором. без пробега.

Подскажите номер кузова полный для заказа деталей на мивек ГБЦ без МД, даже при выборе уплотнений свечных колодцев появляется несколько вариантов. В чем отличия, какой выбрать?
http://mitsubishi.ep...head/2055,2056/
КУЗОВ я так понимаю СВ4А-............. а что дальше?
Буду благодарен за подсказку.

нужно узнать только номера деталей, заказывать буду через экзист-но там также несколько вариантов появляется.

CB4A - это седан 1.6, CA4A - это трехдвеный хетчбек.

Ни вопрос вот я придумал фреймы такие=)
CA4A-0100001 Хечбек Cyborg-R(mivec) 5FM/T
CA4A-0100012 Хетчбек RS(mivec) 5FM/T
MD выписывать не стал, но если надо найду=)


А вот интересный экземпляр=))) Оказывается не все 4g92 японские - мивеки=) Вот затесался RS и он НЕ МИВЕК =))
CA4A-0000013 Хетчбек RS (MPI) 5FM/T
Был ещё SUPER-R и он тоже MPI, кароче можно купить 4g92 RS без мивека в этом поколении.

Rabbit молодец, я когда бодался с проводкой юзал им написанную распиновку для мозгов. Им там проще у них этого добра значительно больше.

CA4A-0100012 Хетчбек RS(mivec) 5FM/T
Этот вариант думаю устроит. Вроде по картинкам все сходится. Начну заказывать. Спасибо.

Есть еще важный вопрос. Что за группы вкладышей, номера на блоке и на валу... Это обязательно? Раньше не сталкивался с этим, сколько 4ж63 моторов перебрал не было такого. Что это и для чего нужно? Я собираюсь все равно вкладыши ACL заказывать, но там ничего не спрашивается про эти данные. Только размер-стд и 0,25. Расскажи пожалуйста, можно ссылкой где есть подробное описание.

Спасибо.

Просто в стоке стоят не все нулевые вкладыши. и поэтому у японцев стандарты размыты. Цифры на блоке и на валу говорят о том какой вкладыш куда был поставлен на заводе как стандартный. Ещё они их сбоку цветами пометили. При установки тюнинг вкладышей большая вероятность того что надо будет вал точить до первого ремонта по некоторым шейкам и соответственно ремонтные тюненг вкладыши заказывать. Странно что при работы с остальными моторами это ранее не всплыло.