Форум Кольт Клуб

если спешим, то можно эфиром запустить

Мой опыт. Неохота в мороз кататься на такси - поставьте денсо иридиум или что-то аналогичное. Многие считают, что при напруге на аккуме 12,2 В в -20 завестись не реально. Я тоже так думал.... Запускается с 1, максимум со 2 раза. Иридиевые свечи прощают и не самое хорошее состояние катушки, и низкое напряжение аккумулятора (лишь бы двигатель провернуть хватило).
ПС: я к торговле ими никакого отношения не имею.

Мой Кольт все никак не хочет заводиться при температуре около -20. Со 100% уверенностью я его завожу до -17. Уже все поменял, много чего начитался... Вот теперь мысли появились о датчике холодного пуска. У кого есть какие мысли по этову поводу? За ранее благодарен.

та же проблема. в -20 не заводится. маслает, заводится и тут же глохнет. после этого уже не заводится(
что за за датчик?
10 лет на тойотах, там таких проблем не было

та же проблема. в -20 не заводится. маслает, заводится и тут же глохнет. после этого уже не заводится(
что за за датчик?
10 лет на тойотах, там таких проблем не было

Если хорошо крутит, хватает, заводится и тут же глохнет - 80% вероятности - катушка.
Тут люди совершенно правильно пишут - для полностью исправного кольта/миража/лансера и -35 не критичная температура. Заведется, причем достаточно бодро. С исправным трамблером и подубитые свечи, в принципе, пофиг, и грязноватые форсунки (хотя в серьезные минуса сильно лучше, чтобы все это было нормальным). -20 для исправного миража не мороз. При такой температуре он максимум со второй попытки заводится (не на иридии). Чем лезть к датчикам, лучше вначале проверить катушку - ее убить попроще, а головняков с запуском она добавит не меньше.
Замена крышки трамблера при умирающей катушке не спасет - будет лишь чуть лучше. Замена бегунка - занятие крайне малопродуктивное (я не знаю, что нужно делать, чтоб его совсем убить, он даже при полном почернении контактов - вполне рабочий). Это все при условии, что масло адекватное, компрессия относительно нормальная и т.д.
Все сказанное - имхо, проверено на собственном опыте.

Если хорошо крутит, хватает, заводится и тут же глохнет - 80% вероятности - катушка.
Тут люди совершенно правильно пишут - для полностью исправного кольта/миража/лансера и -35 не критичная температура. Заведется, причем достаточно бодро. С исправным трамблером и подубитые свечи, в принципе, пофиг, и грязноватые форсунки (хотя в серьезные минуса сильно лучше, чтобы все это было нормальным). -20 для исправного миража не мороз. При такой температуре он максимум со второй попытки заводится (не на иридии). Чем лезть к датчикам, лучше вначале проверить катушку - ее убить попроще, а головняков с запуском она добавит не меньше.
Замена крышки трамблера при умирающей катушке не спасет - будет лишь чуть лучше. Замена бегунка - занятие крайне малопродуктивное (я не знаю, что нужно делать, чтоб его совсем убить, он даже при полном почернении контактов - вполне рабочий). Это все при условии, что масло адекватное, компрессия относительно нормальная и т.д.
Все сказанное - имхо, проверено на собственном опыте.

Спасибо, значит нужно проверить сопративление катушки трамблера... а если менять, то на б/у + тоже проверять...

Этой зимой уже один раз не завелся в первый морозы было что-то около -27, теперь наученый опытом всегда обязательно газку поддам, сегодня с 2-3 прокрута завелась. аккум у меня старый это да.свечи менял гдето 10 тыс назад

оживление темы напрямую зависит от погоды

сегодня -20, жена не завелась(
аккум крутил долго, схватки были, но раскрутиться движок так и не смог.
свечи новые, сопротивление ВВ проводов в порядке, пробоев нет.

PS в теплую погоду зажигание поставил зажигание обратно с более раннего поближе к стоковому "попозже".
грешу на забитость форсунок или неправильный УОЗ.

разве на 4G не один лишь только датчек температуры охлаждающей жидкости? в рабочем диапазоне температур у меня показывается всегда стрелкой в цифру "3" передач на приборке, прогрев показывает тоже адекватно.

Я брызгаю эфир в воздушный фильтр. Заводится с пол тыка. А без него вообще никак. Правда у меня дизель. Но на балоне написано, что "для всех типов двигателей, для лёгкого пуска в мороз, до -54 градусов."

Александр888, в обычных автомагазинах покупаешь? не встречал у нас такой...

короче - опять не завел!
подсоединил мираж к другому заведенному авто прикуривательными проводами. стартер крутил крайне бодро. периодически слышны были вспышки, но не более того. поигрался с регулировкой зажигания туда-сюда - эффекта ноль.
думаю может свечки залил, попытался заменить на другой комплект - не смог на морозе снять ВВ провода со свечей
на улице -22... (

какие есть идеи - как оживиться авто?

Были проблемы с мозгами - осутствовал режим пуска двигатеся начисто.

можно тут подробнее? в чем проявлялось и как лечилось? есть подозрение на какой-нибудь датчик, отвечающий за холодный пуск...

заливает свечи...
вынул - мокрые черные. вставил старый комплект - вспышек чуть больше, но всё равно не завел и залил и их тоже

вечером либо прокалю мои 2 комплекта свечей, либо куплю новые.
против приводимых выше Bosch 0 242 229 557 никто ничего не скажет?

Последний раз балончик с эфиром купил в МО в каком то простеньком совсем магазине.
Попробуй спросить у продавцов, 160 руб. всего стоит, неужеле нет.

заливает свечи...
вынул - мокрые черные. вставил старый комплект - вспышек чуть больше, но всё равно не завел и залил и их тоже

вечером либо прокалю мои 2 комплекта свечей, либо куплю новые.
против приводимых выше Bosch 0 242 229 557 никто ничего не скажет?

Попробуйте дернуть машину - у меня заводится за 30 метров, прогрейте ее. Ну а потом - придется через 3-4 часа прогревать, если хотите утром ехать. Ясно это не выход, как тут писали, если сдыхает трамблер - то ничего ты и не сделаешь.
Я на следующий зимний сезон поробую иридевые свечи, но будет ли толк при -20 - не знаю.
Как уж писал, у меня кольт заводится при -17 - скажем, легко, а вот к -20 - напрочь отказывается(((.
У нас сейчас в Могилеве вся неделя в среднем -20, поэтому я кольт вообще не трогаю - чего зря мучить.

Мот попытаюсь использовать этот баллончик - быструй старт, наслышан...

Попробуйте дернуть машину

автомат далеко не дернешь
да и не приверженец я таких радикальных методов - боюсь только навредить (грм например перескочит или ещё чего...)

оставил на сегодня миража с открытыми свечными колодцами - думаю к вечеру может бензин выветрится. а что не выветриться - подожгу прям в котлах лучиной (если загориться - есть ещё на бенз подозрения), залью прям в котлы эфир.
прокалю свечи, подключу мираж к заведенному авто, и думаю что заведу

и надо думать что с ним делать и куда копать...


а про иридий - это да! я на мазде своей пробовал иридий по сравнению с обычными свечами - зимний запуск на них ощутимо лучше.
http://mazda-familia...=162938#p162938

автомат далеко не дернешь
да и не приверженец я таких радикальных методов - боюсь только навредить (грм например перескочит или ещё чего...)

оставил на сегодня миража с открытыми свечными колодцами - думаю к вечеру может бензин выветрится. а что не выветриться - подожгу прям в котлах лучиной (если загориться - есть ещё на бенз подозрения), залью прям в котлы эфир.
прокалю свечи, подключу мираж к заведенному авто, и думаю что заведу

и надо думать что с ним делать и куда копать...


а про иридий - это да! я на мазде своей пробовал иридий по сравнению с обычными свечами - зимний запуск на них ощутимо лучше.
http://mazda-familia...=162938#p162938

Спасибо - почитал. Буду обдумывать дальше про свечи)

Второй день завожу с газом в пол. Без газа крутит но не схватывает. Грешу на РХХ и аккум.
За 5 лет это впервые, когда машина не завелась сама. Аккуму 4 года, нагрузка на него всегда большая - прожорливые потребители.
РХХ и летом барахлил, но заработал корректно после чистки его карбклинером.
На выходных поменяю аккум и отпишусь тут, если не забуду.

Второй день завожу с газом в пол. Без газа крутит но не схватывает. Грешу на РХХ и аккум.
За 5 лет это впервые, когда машина не завелась сама. Аккуму 4 года, нагрузка на него всегда большая - прожорливые потребители.
РХХ и летом барахлил, но заработал корректно после чистки его карбклинером.
На выходных поменяю аккум и отпишусь тут, если не забуду.

автозапуск более не решает?

автозапуск более не решает?

Ты внимательно читал? Машина заводится только с газом в пол. Автозапуск педаль нажмёт?

ну епрст)))
катушка, датчик РХХ нужно поменять, что бы разобраться.

подскажите примерно по деньгам сколько стоят эти два предмета. Хочу оценить, седня ехать в магаз или придется до выходных ждать

катушка, датчик РХХ нужно поменять, что бы разобраться.

не согласен с тем, что чтобы разобраться нужно сначала что-то поменять
какой у тебя двиг?

начнем с катушки - на 4g13 новая только в сборе с трамблером, стоит около 18 тыщ. брать БУ - лотерея. как её однозначно приговорить к замене? тут у меня мыслей нет, какие у кого соображения?
РХХ мне кажется не надо менять просто так - разборать, почистить весь, не сбивая регулировок
ещё неплохо было бы почистить форсунки.
ВВ провода - если в темноте не искрят и сопротивление в норме, то нечего их менять.
крышка трамблера и бегунок - визуальный осмотр на предмет пробоев.
свечи - тут нужно менять смело по осени.

Еще непонятно как двигатель определяет, что нужно включить режим прогрева. только лишь по ДТОЖ? или пользуется ещё какими-либо датчиками?