Форум Кольт Клуб

Вся причина в генераторе.А именно это реле регулятор.

ДД всем! Недавно купил автомобиль MMC Mirage 1994 года двигатель 4G91! Авто заводился нормально потом когда заводил утром 2-3 раза сначала глох после начинал работать на горячую вообще без проблем! Сегодня утром попытался завести не получилось думал акб слабый пошел купил новый 12- 65аh до этого стоял 12-60ah не помогло движак крутит но не схатывает выкрутил свечи (естественно залиты малсал то его долго) свечи прокалил на газе результат тот же что еще может быть подскажите может трамблер да и масло залито старое не успел поменять(да и какое лучше в него лить) заранее спасибо!

В поиск. Он поможет!

Всем добрый день. Недавно взял colt cj4a 98 года с двиглом 4g13 на ручке. Диагностику сделать не успел - уже договорился на приближающийся отпуск в сервисе в г.Курск, куда собирался к родителям (по проблемам был только небольшой жор масла, в остальном ехала нормально, не троило, не глохла), но неожиданно в среду утром в мороз не смог завести: покрутил стартер несколько раз, она один раз кашлянула и сел аккум. Сегодня попробовал завести подтолкнув с дворником - на 2 и 3-й передаче не завелась. Даже не знаю, что теперь можно сделать своими руками. Расходники поменять не успел еще. Нужна помощь советом или делом.

Здорова! Расскажу о своей проблеме (Кольт 2004 европеец), в первую зиму после покупки неожиданно перестал запускаться двигатель, после различных замен расходников причина была найдена не сразу - окозалось это бензин 92! залил 95 и стал запукаться с пол тыка(морозы у нас в челябинске где-то до -35)! теперь на зиму лью только 95!

Очень странно, т.к. температура воспламенения у 92-го бензина ниже, чем у 95-го, поэтому на 92-м должен заводится легче.

здравствуйте, может кто знает.. Вообщем была такая проблема, машина не завелась сначала где то зимой. Думал крутя стартером залил свечи, завел на тросе. Потом забыл об этом. Но уже сейчас недели 2-3 назад стала заводиться не с первого раза. Купил свечной ключ, проверил свечи, они сухие. Бывает прокрутишь стартером раз 20 и заведется. Аккумулятора, как видите, хватает.. Стартер крутит хорошо. Вчера все таки заехал наконец то на диагностику, но там не смогли сразу подключиться через комп. Потом уже один из мастеров додумался подключиться как он сказал как то стандартно, говорит ошибок нет. Второй мастер вдруг вспомнил что уже видел такую ситуацию, и уверенно заявил что проблема в датчике коленвала. Так как свечи не заливает топливом, абсолютно сухие, то есть по его мнению датчик коленвала не видит что двигатель пытаются завести и не дает включиться топливному насосу. Поехал сегодня в авторизованный сервис Бош менять этот самый датчик коленвала, рассказав что сказал тот мастер и как ведет себя машина. Тут уже мастер сказал уверенно что это ни как не датчик коленвала, иначе говорит не было бы искры в катушке зажигания (а она есть). Сказал что это скорее всего сигнализация блокирует топливный насос (у меня как раз отвалился из под панели датчик удара). Вообщем поехал туда где устанавливали сигналку. Приехав туда рассказал мастеру все, тот в свою очередь уверенно заявил что сигналка не при чем. Поставли на место датчик удара. Я хотел ему показать что авто не заводится с первого раза и тут как назло попробовал раз 10, а она заводится с первого раза.. В чем же все таки может быть проблема?

У меня подобные проблемы были в трех случаях. Первый - заливало водой колодцы у свечей. Зимой снегу бывало наметало туда. Заводилась туго.... Второй вариант - был прогар у гофры. Третий вариант - горел чек после пуска некоторое время, подозреваю, что дпдз, но при чем оно там не знаю)
Вообще имхо, с учетом установленной сигналки вариантов может быть море, нужно диагностить на месте, при том в то время, когда она как раз не заводится. Мерить давление в рейке, слушать стетоскопом щелканье форсунок, смотреть страбоскопом, как искра бъет, от этого уже плясать. Может вообще там беда с иммобилайзером скажем, мой ключ от миража подходит к кольту друга) так крутить то он крутит, но не заводит - иммо блокирует.

мне кажется, или это стандартно-зимний вопрос? ))
Порядок замены деталей: свечи-провода-крышка/бегунок-катушка. Наличие искры не означает, что она достаточно сильна.

ок, спасибо. Нет, это не зимний вариант, в том то и дело что сейчас началось когда жара в 20-30 градусов

ну просто скорее всего совпало, что момент критического износа только сейчас наступил. А так симптомы - один в один.

хорошо, спасибо. катушка одна действительно порвана (нижняя трубка от верхней квадратной части), но машина не дергалась

кстати, для проверки катушки: попробуйте завестись с педалью газа в пол. Только не качать, а именно полностью выжать и заводиться. Заведётся сразу - катушка 100% под замену.

с газом не завелась вообщем. Выкрутил значит свечи, что странно - они сухие. Вывод делаю такой, раз я много раз крутил стартером, а их ни грамма не залило топливом, значит проблема в топливном фильтре либо в насосе что ли? Но через какое то количество раз заводиться (может раз 20 быть с утра) Странно что после того как поезжу и остановлюсь минут на 5, заводится со второго или третьего раза. Стартер не сгорит интересно так часто крутить?

Съездите на проверку топливной магистрали, чтобы проверили давление в топливной рампе - как насос накачивает, как клапан в рампе давление держит.
Конечно, стартёр в таком режиме на износ работает. Сгореть не сгорит, но втулки в нём быстрее выработаются.

До того, как ездить на СТО, проверьте с любым напарником работу топливного насоса при пуске двигателя: снимаете сиденье с заднего дивана, один ключом крутит стартер, другой в это время слушает, что одновременно с поворотом ключа насос качает бензин. Как понимаю, кроме плохого запуска на работу двигателя жалоб нет, газует нормально, обороты на дороге набирает резво?

остальное все да, нормально, как и было при покупке. Год блин совсем без проблем проездил

сегодня снова возился с авто, собрался ехать в сервис. Да только вот она не захотела туда ехать и сегодня даже с 20 раза не завелась. Съездил привез новую катушку, перед этим выкрутил свечи - прочистил. Результат тот же. Кстати, никогда в ней не слышал как гудит насос, даже когда все нормально было. Сегодня вдвоем попробовали послушать, его не слышно. Свечи сухие, только нагар появляется. В итоге докрутился, за 4 часа посадил аккумулятор. В итоге решил завести с толкача, на 3-ей передаче завелась сразу, да сервис уже закрывался(( опоздал блин. В итоге покатался, подзарядил аккум. Заглушил, решил проверить, покрутить и снова не завелась.. Обычно после езды хотя бы со второго раза заводилась. На что это больше похоже то в итоге? датчик коленвала, тупит сигналка, топливный фильтр, или бензонасос. Два последних я так полагаю, маловероятны, так как с толкача завелась же. И у митсубиси кольт 2000 года двиг 1,3 я так понимаю к датчику коленвала самому не добраться. Провод уходит под кожух где ремень ГРМ

если бы сигналка что-то блокировала, то и с толкача не завелась бы. То же самое касается системы подачи бензина.

даже с 20 раза не завелась. ...никогда в ней не слышал как гудит насос, ...вдвоем попробовали послушать, его не слышно. Свечи сухие, только нагар появляется. В итоге докрутился, за 4 часа посадил аккумулятор. В итоге решил завести с толкача, на 3-ей передаче завелась сразу, ...датчик коленвала, тупит сигналка, топливный фильтр, или бензонасос. Два последних я так полагаю, маловероятны, так как с толкача завелась же.

1. удивляюсь такому подходу, когда сажается АКБ в бесплодных попытках завестись. Попробовали 3-4 раза, не слышно вспышек - зачем дальше насиловать двигатель, когда надо неисправность искать?
2. со слуховым тестом не понятно, тогда надо объективные характеристики смотреть. Спереди-снизу задних сидений откидываете по правой стороне ковёр и находите разъём проводки на бензобак (и датчики АБС, если есть). По эл. схеме определяете контакт питания бензонасоса и цепляетесь к этому контакту мультиметром в режиме измерения напряжения. На заглушенной машине показывает 0. Следите за показаниями и включаете зажигание - показывает 0 - ключ на старт, крУтите стартёр, - должно появиться 12 В. Если появляются и держатся, с питанием бензонасоса всё в порядке. Надо копать дальше, под подозрением топливная магистраль (сам насос, фильтр, рампа, форсунки).

3. выясните у установщиков сигналки, какие цепи блокируются. Вообще, после установки сигналки на руках должна была остаться схема установки: какие блоки где в машине стоят, какие цепи и где блокируются, все настройки.

4. Если при проверке мультиметром 12 В не появлялись при прокрутке стартёра, можно ещё отключить сигналку - снять все предохранители от сигналки - и опять проверить запуск.

Про датчик коленвала забудьте - он влияет на зажигание (момент подачи искры), а не на работу бензонасоса. Если бы залитые свечи выкручивали, тогда можно было грешить на этот датчик.

4g15 ситуация такая!) с утра двс не заводица с первого раза , но со второго схватывает и работает не понятно вроде не троит но небольшие перебои как прогрееца всё норм!

кто нибудь знает в чём дело)


может уходит давление из топливной системы???