
#741
Отправлено 30 мая 2016 - 09:06
#742
Отправлено 30 мая 2016 - 09:52
'Sn@P', on 30 May 2016 - 6:06 PM, said:
Это дело не в сигналке, это либо иммобилайзер, либо проводка иммо, возможно нужно просто ключь прописать! Либо мозг с етаксом связать.надо еще проверить подключение сигнализации. у меня было нечто аналогичное не на кольте. дело оказалось в окислившемся проводе, который шел с сигналки на размыкание питания оборудования двигателя
'Sn@P', on 30 May 2016 - 6:06 PM, said:
У меня сегодня такая машина была в ремонте(по другой части) так у неё проблема в замке зажигания, возможно контакты в самом замке стёрлисьнадо еще проверить подключение сигнализации. у меня было нечто аналогичное не на кольте. дело оказалось в окислившемся проводе, который шел с сигналки на размыкание питания оборудования двигателя
Ремонт роботизированной КПП, адаптация и диагностика MUT-3
#743
Отправлено 30 мая 2016 - 10:25
Русским языком же написал что надо проверить, потому что было нечто похожее изза криворукости установщика сигналки. не стоит неглядя исключать этот вариант
#744
Отправлено 30 мая 2016 - 11:40
#745
Отправлено 31 мая 2016 - 08:12
'GreenGo', on 30 May 2016 - 8:40 PM, said:
Коробка робот! Но дело не в коробке!Коробка робот, кстати?
Ремонт роботизированной КПП, адаптация и диагностика MUT-3
#746
Отправлено 31 мая 2016 - 11:24

#747
Отправлено 08 июня 2016 - 11:09
#748
Отправлено 03 июля 2016 - 03:09
'alexvanvlas', on 08 Jun 2016 - 8:09 PM, said:
До сих пор стоит, к сожалению.Какой итог?
Вот что делал
Думали, что жидкость в баке. Залил осушитель. НЕТ
Затем свечи поменял на новые. НЕТ
Подсказали, что возможно бензонасос. Ок. Заменили. НЕТ
Быстрый старт также НЕ помог.
Поменял крышку трамблера и бегунок, чтобы искра была получше. Свечным проводам полгода.
Давление есть, бензин качает, компрессия есть, искра есть на всех свечах.
Стартер крутит, но не схватывает ВООБЩЕ!
#749
Отправлено 03 июля 2016 - 07:25
'swedrad', on 03 Jul 2016 - 12:09 AM, said:
Свечи сухие? Или заливает? Бывает что искра есть но она недостаточна чтоб воспламенить смесь, возможно дело именно в этом!До сих пор стоит, к сожалению.
Вот что делал
Думали, что жидкость в баке. Залил осушитель. НЕТ
Затем свечи поменял на новые. НЕТ
Подсказали, что возможно бензонасос. Ок. Заменили. НЕТ
Быстрый старт также НЕ помог.
Поменял крышку трамблера и бегунок, чтобы искра была получше. Свечным проводам полгода.
Давление есть, бензин качает, компрессия есть, искра есть на всех свечах.
Стартер крутит, но не схватывает ВООБЩЕ!
Ремонт роботизированной КПП, адаптация и диагностика MUT-3
#751
Отправлено 03 июля 2016 - 01:39
'swedrad', on 03 Jul 2016 - 10:38 AM, said:
Тогда проблема в форсах, проверь как они льютСвечи сухие, нет, не заливает. Попробовал долго покрутить, совсем чуток пахнут бензом свечи и все
Ремонт роботизированной КПП, адаптация и диагностика MUT-3
#753
Отправлено 03 июля 2016 - 04:07
'swedrad', on 03 Jul 2016 - 10:45 AM, said:
Вытащи рампу с форсами и вставь их в бутылочки, затем позаводи мотор. И увидишь как они льют, или ничего не увидишь, тогда проблема возможно в проводке форсунокКак проверить?
Ремонт роботизированной КПП, адаптация и диагностика MUT-3
#754
Отправлено 03 июля 2016 - 08:03
'swedrad', on 03 Jul 2016 - 10:38 AM, said:
С исправной топливной системой все свечи должны были быть залиты бензином, а не просто пахнуть.Свечи сухие, нет, не заливает. Попробовал долго покрутить, совсем чуток пахнут бензом свечи и все
Quote
Где давление? В топливной рампе?Давление есть, бензин качает
Варианты:
- либо проблема чисто механическая - форсунки/топливная рампа забиты грязью - тогда форсунки/рампу надо снимать и промывать;
- либо проблема в электрической части - на форсунки не приходит питание или ЭБУ ДВС не открывает форсунки (не замыкает попеременно на массу вторые контакты форсунок) - тогда проверить наличие +12 В на красно-желтом проводе форсунок при включенном зажигании и попытаться услышать стрекотание форсунок при прокрутке стартера (последнее можно сделать, если вместо нормальной АКБ поставить сильно разряженную, тогда стартер уже не крутится и не жужжит, а стрекот форсунок слышен отлично). С другой стороны, тогда ошибка 41 появилась бы.
Да, на прокрутку стартером иммобилайзер никак не влияет.
Quote
С этим Вы что-то путаете, поскольку такая нумерация ошибок - от ЭБУ следующего поколения.Полгода назад была ошибка ДПДЗ (120), возможно от нее, возможно нет.
#755
Отправлено 03 июля 2016 - 08:45
'DVM', on 03 Jul 2016 - 5:03 PM, said:
С исправной топливной системой все свечи должны были быть залиты бензином, а не просто пахнуть.
Где давление? В топливной рампе?
Варианты:
- либо проблема чисто механическая - форсунки/топливная рампа забиты грязью - тогда форсунки/рампу надо снимать и промывать;
- либо проблема в электрической части - на форсунки не приходит питание или ЭБУ ДВС не открывает форсунки (не замыкает попеременно на массу вторые контакты форсунок) - тогда проверить наличие +12 В на красно-желтом проводе форсунок при включенном зажигании и попытаться услышать стрекотание форсунок при прокрутке стартера (последнее можно сделать, если вместо нормальной АКБ поставить сильно разряженную, тогда стартер уже не крутится и не жужжит, а стрекот форсунок слышен отлично). С другой стороны, тогда ошибка 41 появилась бы.
Да, на прокрутку стартером иммобилайзер никак не влияет.
С этим Вы что-то путаете, поскольку такая нумерация ошибок - от ЭБУ следующего поколения.
Есть бортовик, модель multitronics rc-700. Через него ошибок нет. Насчет 120 точно не ошибся. Каждый раз как заводился выскакивала. Самый прикол, что выскочила, когда заправился на Газпроме, сама не пропадала. При сбросе выскакивала снова.
Давление есть. Как проверяли? Вытаскивали шланги и смотрели, льется ли топливо. И обратка, и обычный лилось.
Кстати еще масло все некогда было поменять. Наездил тысяч 5 + прошлый владелец еще хз сколько. Посмотрел, уже черное и прямо на минимуме.
Комментарий с иммо это вы к чему? Думаете блок сигналкой произошел? Раньше никогда с этим не было. Заводилась с 1го раза и с полоборота
#756
Отправлено 03 июля 2016 - 09:44
'swedrad', on 03 Jul 2016 - 5:45 PM, said:
Шутка из студенческого капустника:Есть бортовик, модель multitronics rc-700. Через него ошибок нет. Насчет 120 точно не ошибся. Каждый раз как заводился выскакивала.
- Джон, прибор?
- Двести!
- Что, двести?
- А что, прибор?
ЭБУ по диагностической линии передает данные, корректная интерпретация данных лежит на подключенном тестере.
Читаем руководство по обслуживанию и ремонту на CJ/CK, согласно ему замыкаем 1-й контакт диагностического разъёма на массу, включаем зажиагние и смотрим на приборную панель:
- если индикатор Check engine мигает, "выбрасываем" multitronics, потому что он использует протокол не соответствующий машине;
- если индикатор не мигает, значит, ошибки и процедуры их исправления читаем по руководству на американские Миражи CJ/CK.
Quote
Комментарий - к Вашим словам:Комментарий с иммо это вы к чему? Думаете блок сигналкой произошел? Раньше никогда с этим не было. Заводилась с 1го раза и с полоборота
Quote
Про сигналку думайте сами - на форуме мы знаем только то, что Вы сообщили про машину. Сомневаетесь в сигналке, отключите её и проверьте - я, например, понятия не имею, как она у Вас установлена и с какими блокировками.Был бы иммо - стартер бы даже не крутил. Верно?
#757
Отправлено 06 июля 2016 - 01:58
'DVM', on 03 Jul 2016 - 6:44 PM, said:
сигналка аллигатор. даже модель не знаю, а уж тем более где и как установлена (чтобы отключить)Шутка из студенческого капустника:
- Джон, прибор?
- Двести!
- Что, двести?
- А что, прибор?
ЭБУ по диагностической линии передает данные, корректная интерпретация данных лежит на подключенном тестере.
Читаем руководство по обслуживанию и ремонту на CJ/CK, согласно ему замыкаем 1-й контакт диагностического разъёма на массу, включаем зажиагние и смотрим на приборную панель:
- если индикатор Check engine мигает, "выбрасываем" multitronics, потому что он использует протокол не соответствующий машине;
- если индикатор не мигает, значит, ошибки и процедуры их исправления читаем по руководству на американские Миражи CJ/CK.
Комментарий - к Вашим словам:
Про сигналку думайте сами - на форуме мы знаем только то, что Вы сообщили про машину. Сомневаетесь в сигналке, отключите её и проверьте - я, например, понятия не имею, как она у Вас установлена и с какими блокировками.
Насчет бортовика удивили, если он считал ошибку, странно, что она может быть не той.
Я все же полагаю, что где то проводка отошла. Но где - найти не могу
#758
Отправлено 06 июля 2016 - 01:57
'swedrad', on 05 Jul 2016 - 10:58 PM, said:
а если сигналка сломается, будете просто вокруг машины бегать и по колёсам стучать? Имущество Ваше, лучше позаботиться наперед на предмет возможных осложнений.сигналка аллигатор. даже модель не знаю, а уж тем более где и как установлена (чтобы отключить)
Quote
Никогда не открывали в браузере какой-нибудь сайт с перепутанной кодировкой? А ведь браузер считал страницу... а кодировка оказалась не той, и на экране абракадабра вместо читаемого текста.Насчет бортовика удивили, если он считал ошибку, странно, что она может быть не той.
Quote
Могу только повторить, что сначала желательно убедиться, щёлкают ли форсунки...Я все же полагаю, что где то проводка отошла. Но где - найти не могу
#759
Отправлено 10 июля 2016 - 03:09
2. Сказали что импульс на форсунки не поступает, причем на все 4. (Причина и как решить - неизвестно)
3. Искра то есть, то нет. Потом вообще пропала! Поменял тогда из-за этого крышку трамблера и бегунок. Но проблема до конца не поправилась. Искра есть на всех свечах, но говорят что слабая. В один момент вообще почему-то на первой свече пропала искра. Повторюсь, свечи новые и заменил после главной проблемы, ни разу не ездил.
Компрессия 3-4 бар, когда завожу тахометр немного дергается. (До 100-200 об. )
В общем по результатам. Коплю деньги на ремонт))
Вариант 1. Переборка двигателя с заменой гбц и так далее
Вариант 2. Контрактный двиг 1.3 с заменой
Вариант 3. Контрактный двиг 4g15 с заменой + скорее всего смена на акпп (пробки в Москве просто жуть).
Подскажите, пожалуйста, что бы лучше сделать и примерно по цене. А также если кто делал подобные операции - поделитесь информацией, где, сколько по деньгам и по времени.
Большое спасибо

P.s. как такое вообще возможно, не ожидал такой подставы от машинки моей. Ездила и даже не троила, не стучала, вообще не подавала признаков, что есть отклонения от нормальной работы а затем одновременно форсунки, искра и клапана (грм). Насчет бензонасоса не уверен, что требовалась замена.
#760
Отправлено 10 июля 2016 - 02:16
Что-то слишком много вместе надиагностировали: и загнутые клапана и неработающие форсунки и отсутствующая искра - учитывая, что для отказа мотора хватило бы и одной причины.
Опять же, "слабую искру" на глаз не определить, на её слабость косвенно указывает измерение сопротивления катушки трабмлера, соответственно, лечится болезнь заменой катушки. Тема такая на форуме есть.
"Отсутствие импульса на всех форсунках" - в моём понимании, это ЭБУ ДВС не выдает сигналы, верится с трудом, что все 4 транзистора в цепи управления форсунками перегорели одновременно, скорее ЭБУ не получал сигнала от какого-то датчика, например, от датчика в трамблёре, и сам следом не выдавал импульсы открытия. Есть подозрение, что тогда должна ошибка загореться.
Quote
- расплывчатые слова, то ли загнуло, то ли ремень перескочил на зуб...Говорят загнуло клапана. Грм был не на метке
Если ремонт делать не самому, то очевидный вариант: "Контрактный двиг 4g15 с заменой". По замене на 4g15 тема на форуме есть, еще в бортжурналах посмотрите. Там обычно встает вопрос с ЭБУ, поскольку часто контрактный мотор от японца приходит с совмещенным ЭБУ - на ДВС и АКПП. Ещё момент - японцы в этом поколении иммобилайзер не используют.
Я бы прощупал руками, глазами и тестером проводку на трамблер, кажется мне, что где-то здесь собака была зарыта.
Темы с аналогичным тегами карб, 4g91
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных