Форум Кольт Клуб

причем один единственный =)

Но почему тогда на оборотах выше 1000 вибрации нет?

потому что колебания с большой частотой происходят

У меня созрел вопрос по поводу пластин колодок.
Как оказалось у меня их не было совсем, вот и решил их поставить и заодно перебрать суппорта.
Для моего вина бился какой-то набор пластинок, как на картинке ниже
 DMKCA2ANU00773.png   232,46К   40 Количество загрузок:
Но я заказал от другой, смотрим картинку ниже
 JMBMNCA4APU502950.png   222,73К   41 Количество загрузок:

Действительно приехал комплект из двух пластинок. с одной из сторон какой-то мягкий материал(может там клейкая основа)
Думал что комплект одинаковый, а он похоже разный. Подойдет ли мне этот комплект?
И как правильно ставятся эти пластины? К колодке со стороны поршня или с другой стороны?

Саш, я ж тебе положил пластинки эти в коробку с колодками. Ставятся они между колодкой и суппортом, если твои пластинки с клеющейся основой, то их нужно приклеить на колодку, которая контактирует с поршнем.

я без них обхожусь, все ок.

Саш, я твои задние суппорта уже перебрал и поставил, правда колодки еще не поставил, т.к. уже месяца 2 не могу клипсы привезти. Но пластинки там встали сразу и без вопросов.
Сейчас занимаюсь передними суппортами.
И похоже привез не те пластинки, т.к. в моей комплектации похоже должны были быть без клиевой основы, на защелках.
Кстати еще вопрос по передним тормозилкам...
У меня на правом тормозном диске с внутренней стороны есть бороздки и бугорки. Как будто диск тормозной неровно стачивался по поверхности.
Может ли это повлиять на управляемость?
Просто до того как начал перебирать машину, ее вело немного в право.
Сейчас думаю стоит ли менять передние диски и колодки.

если есть неравномерная выработка на дисках, то их лучше таки заменить (если бюджет позволяет). Иначе, как минимум, новые колодки будут очень долго притираться (в это время нельзя будет сильно тормозить, а тормозить они будут плохо).
Одной из причин увода вправо может быть подклинивание правого суппорта (лечится его переборкой). Если при торможении появлялось битьё в руль - диски однозначно под замену.

Что бы избежать в будущем проблем, я перебрал передние суппорта.
Биения в руль нет, но износ какой-то не равномерный. От края диска к центру он идет с уменьшением. Похоже надо менять тормозные диски и колодки.
Во всяком случае, если делать, то делать так что бы больше не лазить туда.

это износ внешней стороны или внутренней?

С внешней. С внутренней у меня бороздка и бугорок по кругу.
А еще внешний износ меньше чем внутренний(если смотреть по толщине диска)
А может есть смысл проточить диски?

ну я не уверен в экономической целесообразности проточки. У себя, например, терпеливо дожидался притирки (волна на поверхности).
А на внешних колодках выработка ровная или с ответным уклоном?
Если ровная, то значит скобы суппорта по какой-то причине неравномерно прижимают колодку. Значит надо изучать, как ходят направляющие (искать поперечный относительно их оси люфт)

прежде чем точить советую измерить ширину самого диска и посмотреть минимально допустимую толщину, ну и прикинуть сколько еще снимет токарь. а потом подумать если "толстые" диски бить начинают, тогда что будет с тонкими? =)

Ясно, лучше менять на новое.
Думаю взять диски BREMBO 09.7056.10, колодки Kashiyama D6070.(интересно адекватный комплект?)
Получается уложусь в 3000р.

к дискам брембо лучше брать колодки Pagid.

Макс прав, как ни странно. Каша мягкая очень

Хорошо, значит возьму Pagid T3109. Уложусь в 4000р.

а мне что то не очень пагид понравились, задымились после нагрузки(притирал около 1000 перед этим) =) сейчас именно они стоят, но тормозят хорошо.

Хм, не знаю даже, я в принципе пагиды нагружал по полной, но никаких проблем не заметил. Единственное грязноваты были в плане темной пыли на диске, но это почти все так.
Но одно я знаю точно - после алиед ниппона я эксперименты больше делать не хочу. Уже заказал себе Pagid T3000, жду заказ.. из Финляндии едут родные

от Нишинбо не отличаются пагиды, в след раз в магазине возьму нишинбо.