Форум Кольт Клуб

С 2001 катушка, не? На трамблере да, ситуация популярная.

Ну значит катушки смотреть. Уверен, что после лужи никто их даже не протер.
Для дерганья хватает сырых ВВ проводов. Может в колодцы свечные вода попала. Короче сушить систему зажигания.

Спасибо всем за ответы в общем дело было в MD355556. Датчик давления во впускном газопроводе, только понять не могу при чем здесь лужа. Не первый раз уже, вода туда попадать не может...

Доброе утро!Проблема такая-разгоняю до120 и дальше ни в как!В чём причина подскажите!

да в чем угодно

В чём,например?

В чём например?

Я бы начал проверять с топливной системы: сеточка в баке, топливный фильтр, насос. А вообще подробностей мало.

А компрессию стоит проверить или это не влияет?

Может, но там бы ещё куча проблем вылезла типа "троения", пропавшей тяги и т.п.

Ясно!Буду проверять топливную систему!Спасибо огромное за советы!

ILYA110482, удалось решить проблему?

Доброй ночи.
Сейчас стал владельцем Mitsubishi Colt 1.3 V 1998 года. Авто долгое время стояло, поскольку возникла проблема: Ездит, но не набирает оборотов. подъем - это ужас. Время от времени появляется чек. Поскольку сам не являюсь автомехаником, прошу помощи у вас общество. Подскажите пожалуйста в чем причина. Большое спасибо.

Ребят, всем привет! Похожая проблема. Не работает 2й цилиндр на катушке(думаю нет искры). Катушка в норме. ставил ее на четвертый-там работает! Думаю именно на второй цилиндр перестал поступать сигнал в катушку. Мозги еще не снимал и осцилографом сигнал тоже не снимал.

Кольт 1.6 00гв
Заводится нормально, едет туповато а часто при разгоне на 2-ой и реже на 3-ей резко тупит и теряет разгон. Обороты растут, но скорость не набирается, начинаются рывки словно при торможении двигателем чувство...
на холодную стучат клапана.
До этого еще не работал тахометр, но после чистки датчика детонации он работает снова без сбоев.
Самодиагностика :
Горит чек, но мигает не двиг, а абс
выдает ошибки 22 23 24 и 11(старая ошибка подогрева лямбды)
Подскажите куда копать ?

Вообще грешу на датчик детонации, думаю что он неверный сигнал и ОЗ корректирует коряво.

Сцепа как себя чувствует?

Сцепа как себя чувствует?

норм, не воняет, не перегревал ее... на 1,4 передачах такого не замечал

Просто если передача включена, сцепа отпущена, газулька в пол, обороты есть и много, но телега еле-как ползёт и характер движения не сильно соответствует доносящемуся "вжжжжжиии" из-под капота, то имхо дело в трансмиссии где-то уже - логика жеж вроде, не? Если сцепа шик, что-то в коробасе?

Просто если передача включена, сцепа отпущена, газулька в пол, обороты есть и много, но телега еле-как ползёт и характер движения не сильно соответствует доносящемуся "вжжжжжиии" из-под капота, то имхо дело в трансмиссии где-то уже - логика жеж вроде, не? Если сцепа шик, что-то в коробасе?

из 10 включений может менее 1 раза так проявляется. Если плавно разгонять то такого вообще не наблюдается . Я уже думал на корзину тоже, но напрягает что не стабильно недуг проявляется.

                   Как я узнал про то, что нужно сделать, чтобы не тупила                    

 

Всем привет, хотел бы поделиться с Вами о своём горьком опыте владения Mitsibishi Lancer VI 1.3L 12V 75 л.с в кузове CK1A.

Я когда ее купил в 2016 году за 110000 тысяч, не мог понять в чем причина, она при нажатии на педаль тупила, не разгонялась, провалы, с перекрестка хреного было трогаться. Со старым хозяином не общался, я думал это двиг слабоватый 4g13 объемом 1300 кубов и мощностью в 75 лошадиных сил. Ездил на ней не долго, где-то 3 месяца и 3500км тысячи пробега. Вообще стала плохо заводиться, грешил сначала на трамблер, потом на бензин, в итоге не то и не другое, а после того как вообще перестала заводиться, вообще все стало не понятно, к тому же моя ПЕРВАЯ машина, к батьке не хотел вообще обращаться, так как он посоветовал эту машину а я купил в кредит. Но начитавшись в интернете спустя 7 месяцев, так как зимой не особо охота было ковырятся в марте пошел в гараж. Машина не схватывала вообще, но искра была и свечи мокрые. Решил проверить компрессию без компрессометра. Плихнул со шприца в каждый цилиндр по немногу масла, и о чудо! она схватила)) Сразу понял, дело в поршневой. Через пару дней взял компрессометр и знакомого, померил показало 4 цилиндр 7.5. 3 цилиндр 3.2. 2 цилиндр 7.6 1 цилиндр 3.0. Сразу ясно стало, что это не кольца закоксавели, и раскаксовкой не обойтись) Короче долго писать, но когда движок разобрал, там были дырки в поршнях, со стороны колец на впуске, и когда я движку начал собирать и ставить ГРМ то нижняя шестреня распредвала имела большой износ в босадочном месте, и поэтому зажигание и цикл работы двигателся был сбит. Когда движок собрал, завел почти сразу, если Вам будет интересно выложу видео запуска и моего удивления, что Я сам, первый раз ковырялся с тачкой и собрал движок, и не на какой-то семерке на на японской машине))) Но все равно все сделал правильно, но после ремонта машина ехала куда бодрее чем до ремонта но все равно. И я все думал, писал в форумы и прочее, ничего не получалось, кто-то говорит датчики, кто-то трамблер и его катушка, но оказалось все проще и дешевле))) Машина опять перестала заводиться, но уже не из-за компресии а из-за того, что полностью сдох топливный насос)) Купил его за 1030 рублей от ваз 2112 поставил и просто машину не узнал. Никаких провалов, никаких тупостей, все стало почти идеально. Но потом у меня перестал работать 1 цилиндр, искра была а свеча сухая. Тут я снял рампу и вытащил форсунки ( когда капиталил движок, то я форсунки с рампы не вынимал, а зря) и увидел что там просто пи..ец там ржавчины набивши пипец сколько. Я их промыл средством для чистки карбюратора, проволочиной медной поковырял, пока идеально все не вычистил. Промыл все опять, промыл рампу, почистил на всякий случай контакты форсунок безином. Поставил все обратно. Завел, движок еще лучше стал работать, тяга стала еще лучше, разогнал ее до 150км/ч пошла бы больше но страшно, ибо грыжи на колесе переднем левом, вдруг бабанет.  И теперь у меня в планах почистить топливный бак)

 

Что нужно сделать чтобы не тупила.

Скорее всего Вам то не нужно будет делать капитальный ремонт) Просто я начал с самого начала)

Так что, если в у Вас тоже машина тупит, плохо разгоняется, начните сначала с простого, поменяйте топливный насос, ибо дешевый от 2112, почистите инжекторные форсунки, поменяйте топливные фильтры. Надеюсь моя статья станет для Вас полезной, и Вы справитесь со своими проблемами) Спасибо за прочтение, пишите если что)Удачи в ремонте!!!

P/S так же если машина заводиться немного работает на холостых, на газ реагирует только тем, что глохнет, то это тоже наверняка насос, так как он не может создать нужное давление, а это где-то 2-3 атмосферы.) 

Привет, вот прочитай мою тему, 10 минут назад написал) http://www.colt-club...showtopic=51385