Сообщений в теме: 136

[IRKIN]

немножко поправлю - чем сильнее на газ надавить, тем выше обороты переключения на следующую передачу.
При спокойной езде - в районе 2000, при до-полика - и выше 5 может оказаться, точно не засекал

Бывает и "до полика". С этим как и у другого пробованого мною Кольта все в порядке.
Действительно имел в виду движение в относительно спокойном режиме - пробке,вяло текущем потоке,во дворах. Расширился диапазон работы первых передач именно при слегка нажатой педали газа. Не раздражают слишком частые ненужные переключения с 1 на 2 и обратно.имхо

[Mike]

до полика вдавил - коробка и на 6,5 тыс не переключилась на автомате, дальше насиловать не стал

[irberger]

до полика вдавил - коробка и на 6,5 тыс не переключилась на автомате, дальше насиловать не стал

Я пробовал, у меня где-то на 6.75 переключилась. Но как он кричал...

[IRKIN]

Я пробовал, у меня где-то на 6.75 переключилась.
Аналогично, где-то в этом районе.
Но как он кричал...

ГолоСИСТЫЙ.

[irberger]

ГолоСИСТЫЙ.

Басков отдыхает

[ft81]

Коллеги, все-таки как правильно поступать с роботом при езде по городу/пробкам/светофорам, на самом ли деле нужно все время переключать в нейтраль?

[GreenGo]

А ответьте, пожалуйса, какие негативные черты есть у вариатора?

[irberger]

А ответьте, пожалуйса, какие негативные черты есть у вариатора?

если сломается, то суши вёсла. самая большая проблема это то что у нас их не ремонтируют вроде. и не люблю тролейбусы

[evs52]

Еще раз про то же самое.
Да, держать авто на "газе", стоя в горку не полагается по мануалу.
А что Вам мешает работать двумя ножками, удерживая левой тормоз слегка, потом, отпуская тормоз, слегка (слегка, я сказал) подать газку? Не надо только двумями ногами одновременно давить - все поломаете и порвете

[irberger]

Еще раз про то же самое.
Да, держать авто на "газе", стоя в горку не полагается по мануалу.
А что Вам мешает работать двумя ножками, удерживая левой тормоз слегка, потом, отпуская тормоз, слегка (слегка, я сказал) подать газку? Не надо только двумями ногами одновременно давить - все поломаете и порвете

вы еще посоветуйте ручником пользоваться чтоб радиус разворота уменьшить
зачем две ноги? не давайте совета левой ногой на тормоз жать вы подтолкнёте новичка к поломке, будет именно Ваше "поломаете и порвёте". откат без ручника минимален даже на довольно больших уклонах. тем кто не хочет насиловать машину и откатываться назад стоит пользоваться ручником тогда отката вообще не будет.

[lexa]

... До перепрошивки только отпускаешь тормоз - и сцепление "толкает". А после - как ни заводи - с тормозом или без - едет только после нажатия на педаль газа. И в связи с этим у меня вопрос: получается, что после перепрошивки теперь можно стоять и без нажатой педали тормоза, т.к. сцепление разомкнуто (?) (я так думаю, но не уверен), ведь машина совсем не пытается ехать, а значит, диск сцепления не изнашивается?
Кто в курсе ?
И получается после перепрошивки стой себе без нажатой педали тормоза при включенном А без напряга для ноги.

Кто разъяснит все-таки? Ато остаются одни догадки.

[Владислав]

+1
И надо ли отключать автомат на светофорах, например?

[irberger]

+1
И надо ли отключать автомат на светофорах, например?

поступайте как с механикой, ибо она и есть у вас. в принципе можно и забить. выжатый до упора тормоз это все равно что с механикой выжали сцепление и на тормозе на первой передаче стоим.

[777yura]

Есть светофоры, на которых можно вздремнуть, пока своей очереди дождёшься. Вот там, я думаю, следует перейти на нейтралку. При коротких остановках думаю, что нет.
Да и вообще, О ЧЁМ СПОР? В мануале всё чётко описано. Короткая остановка - не переходить, более долгая - переходить. Считаете секунды?

[irberger]

Есть светофоры, на которых можно вздремнуть, пока своей очереди дождёшься. Вот там, я думаю, следует перейти на нейтралку. При коротких остановках думаю, что нет.
Да и вообще, О ЧЁМ СПОР? В мануале всё чётко описано. Короткая остановка - не переходить, более долгая - переходить. Считаете секунды?

О каком споре речь?

[Basil]

Всё верно, при коротких остановках нажимаем педаль тормоза, тем самым выжимается роботом сцепление-нейтраль же включать рекомендую с устатку правой ноги или в кромешной пробке.

[DimaRu]

словами наверно трудно передать. Катался на лексусе ГэЭс-300, 2004 г.в., так там совсем по другому

Не знаю, что и сказать. А на S600 (W220) совсем по другому , чем на GS300. А есть еще Maybach, Rolls Roys и т. д. Просто надо задуматься и осознать , что гидромеханическая ( классический автомат ) и механическая ( даже управляемая электроникой ) трансмиссии - по сути своей очень разные вещи ( в механической трансмиссии крутящий момент передается на колеса напрямую - грубо говоря через железяки, а в гидромеханической - посредством жидкости АTF). Отсюда вытекают все минусы и плюсы этих трансмиссий ( в них , на мой взгляд , паритет ). Не говоря уже о разнице в классах авто , причемт немалой !

[Владислав]

А во время движения/торможения можно автомат отключать, дабы авто плавнее притормозить?

[irberger]

А во время движения/торможения можно автомат отключать, дабы авто плавнее притормозить?

А кто мешает? Я при проезде лежачих полицейских включаю вторую чтоб он не ревел потом и плавно разонялся, как только начался разгон сразу на автомат переключаю.

[madrina]

А если задняя передача на роботизтрованной коробке включается через раз... это коробка накрывается или просто в минусовую температуру немного глючит?