Форум Кольт Клуб

Мертв разъём диагностический либо мертв мозг. Либо сканер (кстати, какой он?)

Всем доброе время суток. Расскажу о своей проблеме: Поменяли РКПП, на спидометре не показывает какая передача горит и Actuator при включения зажигания после постановке ручки на "N" нажатия на педаль сцепления, начинает переключать передачи и потом замолкает и всё. (РКПП б.у была без нижнего Actuator со старой ркпп сняли и поставили в рабочею). До замены было, при включения зажигания, ставил на нейтральную и нажимал на печаль, Actuator начинал переключать передачи и ставил РКПП на нейтральную передачу (горела на спидометре) после чего я заводил ДВС. Вопрос: Может кто сталкивался с этой проблемой и что делать надо. РКПП как то может чипуется (прошивается) при замене или дело в Actuator или датчики. Подскажите кто что знает, заранее благодарен!

НАрод, подскажите, как теперь ее с передачи снять, чтобы на сервис отогнать?

В инструкции точно написано.

В инструкции точно написано.

Была бы она у меня еще...

Как я понял вот она, инструкция:

после замены коробки, актуатора переключения передач и актуатора сцепления, и соответственно совмещения старой коробки с новыми актуаторами или старых актуаторов с новой коробкой нужно обучать актуаторы нажимать сцепление и искать/переключать передачи. к сожалению, делается это через спец программы на сервисных компьютерах!............Спасибо,на днях еду в сервис!!!

Народ подскажите, привез машину в дилерский центр Мицубиши, а там говорят сервисный компьютер не может связаться с ркпп, как вы думаете в чем причина?

Ну я думаю что либо помер контроллер КПП либо провода.

Ну я думаю что либо помер контроллер КПП либо провода.

провода не должны, до этой ркпп все работало, контроллер это датчик позиционирования или то что стоит в Actuatorе?

НАрод, подскажите, как теперь ее с передачи снять, чтобы на сервис отогнать?

Снять актуатор КПП и отверткой крутить барабаны предварительно поддомкратив одно из передних колес пока не найдешь нейтраль.
Контроллер где-то в салоне. Провода могли повредить при замене КПП. В актуаторе КПП кроме моторов только 4 датчика Холла.

Снять актуатор КПП и отверткой крутить барабаны предварительно поддомкратив одно из передних колес пока не найдешь нейтраль.
Контроллер где-то в салоне. Провода могли повредить при замене КПП. В актуаторе КПП кроме моторов только 4 датчика Холла.

понятно будем искать, по завершению отпишемся, спасибо за инфо!

ЭБУ под капотом. рядом с аккум. батареей. тащить машину на веревке со снятым актуаторм КПП не самая умная затея. лучше на эвакуаторе.

интересно такой вопрос мозги на кпп есть? если есть где они стоят? (рядом с пер. лев. крылом, где аккум.) или мозги общие на двс!?

ЭБУ один на двигатель и кпп.

определили что датчик позиционирования не исправен, дилеры будут делать чистку.

Народ нужен датчик позиционирования б.у. на ркпп на з.п. выбито PLT30GF. Может у кого есть?

эту вещь б/у лучше не ставить. купи в магазине....

ЭБУ под капотом. рядом с аккум. батареей. тащить машину на веревке со снятым актуаторм КПП не самая умная затея. лучше на эвакуаторе.

Я не предлагал вообще-то буксировать авто со снятым актуатором, я предложил способ снять с передачи)))).
Актуатор после этого естесственно лучше сразу поставить на место.

А вот насчет датчика положения барабанов абсолютно согласен, если собираешься ездить на машине сам то новый однозначно.

эту вещь б/у лучше не ставить. купи в магазине....

В магазине нашел вот этот MN 902962. 7 630,16р. датчик позиционирования и этот MN 902312. 18 724,05р. в чем у них разница? У меня на датчике выбито PLT30GF, просто попадать на бабки не охота и фото не где нету датчиков. Народ подскажите!!!!!

В одном каталоге нашёл инфу будто MN 902962 - новая запчасть пришедшая на смену MN 902312, т.е. надо понимать новый и старый код. Правда разница в цене в 2.5 раза выглядит несколько странной.