Сообщений в теме: 550

[Герман]

Масло меняли под давлением аппарата, или при заведенном двигателе? Каковы ощущения после замены?

На сервисе попросил отсоединить длинную (верхнюю на радиаторе) трубку, как рекомендовали. Однако, при этом масло при запуске двигателя потекло не из неё, а из радиатора. Заглушили мотор. Поставили длинную трубку (вернее шланг от неё) на место, отсоединили нижнюю. Дальше всё пошло по-писанному ранее.

он же пишет, делал замену сливая через радиатор! тобишь не на аппарате!

Каковы ощущения после замены?

раз масло сливалось чистое , полагаю что особо видимых пермен почувствовать не должен был!

[mou]

Масло меняли под давлением аппарата, или при заведенном двигателе? Каковы ощущения после замены?

Масло менял так, как описывал Герман. Без всякого аппарата. Двигатель заводил для слива 3-х литров масла. Изменения в лучшую сторону чисто на самовнушении, т.к. масло старое было всё-таки тёмное.
Герман, а почему пришлось снимать не длинную верхнюю трубку, а нижнюю короткую?

[Герман]

Герман, а почему пришлось снимать не длинную верхнюю трубку, а нижнюю короткую?

ошибочно было написано, перепутал со своим лансом, уна с длинная снимается!
вот здесь все точно описанно и с фотками так что пользуйтесь этой инструкцией!
http://www.colt-club...showtopic=13917

[racerracer]

Добрового времени суток Уважаемые!

Зимой поменял жижу в варике на MITSUBISHI ATF SP3 (слил - залил - покатался - слил - залил - покатался - слил - залил) на все ушло 2.5 банки. Выставил уровень прокатнулся проверил все нормально.
Зимой все было отлично. Когда температура воздуха поднималась до -5 при продолжительной езде, когда по всей видимости масло разогревалось - машину начинало слегка колбасить т.е. подергивать при плавном разгоне. Остановился проверил уровень на N почти 2 уровня. В гараже откачал немного, выставил строго по макс. Все стало ок.
Сегодня когда на улице было +25 заметил теже подергиваниях на 30-40 км при плавном разгоне, проверка уровня показала опять выше нормы и на щупе присутствовали пузырьки воздуха. Откачал опять, вроде на макс. дергается почти не заметно, но пузыри немного остались. Уровень контролировать очень тяжко, ибо жижа свежая.
Что это может быть, откуда ее столько?
Больно ли вариатору от этого?
Может ему уже крышка?

[Герман]

Добрового времени суток Уважаемые!

Зимой поменял жижу в варике на MITSUBISHI ATF SP3 (слил - залил - покатался - слил - залил - покатался - слил - залил) на все ушло 2.5 банки. Выставил уровень прокатнулся проверил все нормально.
Зимой все было отлично. Когда температура воздуха поднималась до -5 при продолжительной езде, когда по всей видимости масло разогревалось - машину начинало слегка колбасить т.е. подергивать при плавном разгоне. Остановился проверил уровень на N почти 2 уровня. В гараже откачал немного, выставил строго по макс. Все стало ок.
Сегодня когда на улице было +25 заметил теже подергиваниях на 30-40 км при плавном разгоне, проверка уровня показала опять выше нормы и на щупе присутствовали пузырьки воздуха. Откачал опять, вроде на макс. дергается почти не заметно, но пузыри немного остались. Уровень контролировать очень тяжко, ибо жижа свежая.
Что это может быть, откуда ее столько?
Больно ли вариатору от этого?
Может ему уже крышка?

какой город?
как высталялся уровень! сперва снова выровняй уровень вот как написано здесь (пункт 6) http://www.colt-club...showtopic=13917
а после этого отпишись
в твоем случае поддергивания коробки начинаются из-за избытка масла в системе!!!
какое мало заливалось (маркировка полностью, желательно фото канистры), очень похоже на то, что либо масло паленое либо масло не то залито! Я ОЧЕНЬ НАДЕЮСЬ ЧТО ЗАЛИВАЛСЯ НЕ ДЕКСТРОН!!!!
уровень так скакать не может если изначально правильно был выровнян! масло пузыриться от 3 факторов:
1. высокий уровень масла
2. низкий уровень масла
3. залито не то масло

[racerracer]

какой город?
как высталялся уровень! сперва снова выровняй уровень вот как написано здесь (пункт 6) http://www.colt-club...showtopic=13917
а после этого отпишись
в твоем случае поддергивания коробки начинаются из-за избытка масла в системе!!!
какое мало заливалось (маркировка полностью, желательно фото канистры), очень похоже на то, что либо масло паленое либо масло не то залито! Я ОЧЕНЬ НАДЕЮСЬ ЧТО ЗАЛИВАЛСЯ НЕ ДЕКСТРОН!!!!
уровень так скакать не может если изначально правильно был выровнян! масло пузыриться от 3 факторов:
1. высокий уровень масла
2. низкий уровень масла
3. залито не то масло

Город такой ты и не найдешь на карте)))
Уровень выставлял как там и написано. Проезжал 10 км и в гараж, селектор по всему алфавиту и в N...
жижа - mitsubushi diaqueen SP III в жестяной банке 4 л. Белая с красными буквами, и иероглифами.)))
Точно не декстрон.

Очень тяжело проверить уровень, жижа чистая, когда вытаскиваю щуп он утолщениямя (метками cold и hot) обтирает стенки и жижа стекает по щупу. Может есть какой нибудь метод проверки.

PS Сегодня утром на холодную ~16-20 гр. было по середине cold.

[sergey26]

Город такой ты и не найдешь на карте)))
Уровень выставлял как там и написано. Проезжал 10 км и в гараж, селектор по всему алфавиту и в N...
жижа - mitsubushi diaqueen SP III в жестяной банке 4 л. Белая с красными буквами, и иероглифами.)))
Точно не декстрон.

Очень тяжело проверить уровень, жижа чистая, когда вытаскиваю щуп он утолщениямя (метками cold и hot) обтирает стенки и жижа стекает по щупу. Может есть какой нибудь метод проверки.

PS Сегодня утром на холодную ~16-20 гр. было по середине cold.

как вариант чтоб замерить уровень, после замера кладешь щуп например сразу на салфетку

[Герман]

ну незнаю что там такого трудного, сними патрубок воздуховода чтоб не мешал и аккуратно меряй! в чем проблема,
или масло так быстро стекает что ты не успеваешь посмотреть, если так то значит масло бадяжное!

[racerracer]

ну незнаю что там такого трудного, сними патрубок воздуховода чтоб не мешал и аккуратно меряй! в чем проблема,
или масло так быстро стекает что ты не успеваешь посмотреть, если так то значит масло бадяжное!

Масло на горячее жидкое да к тому же светлое, границу не видно. + ко всему щуп немного кривой и когда вытаскиваешь его он об стенки трется.

А сегодня заметил что подергивания проявляются когда включен кондей, в момент подергивания щелкает релюшка за бардачком,
а без кондея при медленном разгоне когда положение педали не меняется чувствуется как будто изредка машине кто то дает пенка.

[fae]

У меня щуп пластмассовый круглый и зараза розового цвета. Масла на нем не видно. Вытаскиваю, кладу на салфетку, все равно не могу понять где уровень.

[Володимир]

Конечно это будет звучать глупо, но я никак не пойму- при замере шуп нужно втыкать до упора или до начала пластмассовой обоймы

[Герман]

Конечно это будет звучать глупо, но я никак не пойму- при замере шуп нужно втыкать до упора или до начала пластмассовой обоймы

до упора (типа "щелчка" в конце должно быть)

[sergey26]

Герман ,не подскажешь вот замерил уровень масла на горячую ,уровень превышает где-то 4 мм,не знаешь сколько это в мл?(приблизительно),и еще вопросики у меня щуп слегка загибается ,это я так понял из-за циркуляции масла в коробки?,еще думаю как лучше откачать масла одному ,в голову пришла идея взять брызгалку (которая для цветов ,для стекол) она же с трубкой поставить ее в режим струи ,ну и попробовать откачать ,интересно пройдет ли масло?

[Герман]

Герман ,не подскажешь вот замерил уровень масла на горячую ,уровень превышает где-то 4 мм,не знаешь сколько это в мл?(приблизительно),и еще вопросики у меня щуп слегка загибается ,это я так понял из-за циркуляции масла в коробки?,еще думаю как лучше откачать масла одному ,в голову пришла идея взять брызгалку (которая для цветов ,для стекол) она же с трубкой поставить ее в режим струи ,ну и попробовать откачать ,интересно пройдет ли масло?

не надо никакаих брызгалок, просто едешь в аптеку берешь шприц на 20мл и капельницу, обрезаешь трубку от капельницы длинной где-то 25 см! одеваешь на шприц вот тебе и твоя конструкция!
4мм -это довольно таки много , в мл это где-то будет грамм 250-300!
ты просто проедься 10-15 км поставь машину на N при заведеннои двиге ,вытащи щуп через заливную горловину откачай 4-5шприцов проверь уровень тут же, потом еще откачай 1-2 шприца опять проверь, и так пока не выровнишь. и тебе не нужно гадать скока тебе откачивать, откачивай пока уровень не встанет в нужное положение!

[sergey26]

не надо никакаих брызгалок, просто едешь в аптеку берешь шприц на 20мл и капельницу, обрезаешь трубку от капельницы длинной где-то 25 см! одеваешь на шприц вот тебе и твоя конструкция!
4мм -это довольно таки много , в мл это где-то будет грамм 250-300!
ты просто проедься 10-15 км поставь машину на N при заведеннои двиге ,вытащи щуп через заливную горловину откачай 4-5шприцов проверь уровень тут же, потом еще откачай 1-2 шприца опять проверь, и так пока не выровнишь. и тебе не нужно гадать скока тебе откачивать, откачивай пока уровень не встанет в нужное положение!

спс за инфу ,а еще такой вопрос чем плохо переребор масла в варике?,недобором понятно плохо смазываются детали ! например в моем случае просто я проехал с таким уровнем где-то около 5к км ,а все сервисмены 1 раз залили не долили гдето мл 3 ,я второй раз приехал сказали чуть-чуть долили ,ну а потом после приезда парковка оказалась не ровной в итоге проверка уровня масла похерилась

[Герман]

недобором понятно плохо смазываются детали !

абсолютно не поэтому, плохо смазываться будет если ты не дольешь литр пол!
а если у тебя уровень не достает пару мм конкретно на смазку деталей это не повлияет!

а еще такой вопрос чем плохо переребор масла в варике?

перебор плох тем, что масло начианает вспениваться, возможно появление толчков, а также масло может давануть из под сальников
недобор плох тем, что может не создаваться нужного давления (для варика это очень важный момент, может даже выскочить ошибка 19) , также могут быть толчки и вспенивание масла

[sergey26]

а еще последний вопрос про парковку,например при парковке на неровной поверхности ,когда остановился перевести варик в нетралку далее поставить на ножник ,отпустить педаль тормоза (чтоб авто зафиксировалась на ножнике) ,далее нажав на тормоз перевести селектор в паркинг (сказали в том же сервисе что это щадящий режим для ремня варика) насколько это прально или верно?

[Герман]

а еще последний вопрос про парковку,например при парковке на неровной поверхности ,когда остановился перевести варик в нетралку далее поставить на ножник ,отпустить педаль тормоза (чтоб авто зафиксировалась на ножнике) ,далее нажав на тормоз перевести селектор в паркинг (сказали в том же сервисе что это щадящий режим для ремня варика) насколько это прально или верно?

для ремня это пох, так как при выключении зажигания, или положении N и P он находиться в висячем положении и не сжимается конусами!
нагрузка на парковочную штангу будет меньше, так как парковочная штанга крепиться к корзине которая сделана из алюминия! причем не очень толстого до 10мм

[sergey26]

для ремня это пох, так как при выключении зажигания, или положении N и P он находиться в висячем положении и не сжимается конусами!
нагрузка на парковочную штангу будет меньше, так как парковочная штанга крепиться к корзине которая сделана из алюминия! причем не очень толстого до 10мм

дружище тебе б диссертации писать ,респект ,побольше б таких сервисменов

[sergey26]

Оригинальные номера масла для вариатора:
Mitsubishi ATF SP-III 20L - 4024401
Mitsubishi SP-III 4L - 4024610