Сообщений в теме: 29

[Ricochet]

надо на форуме поискать. Может где и писал кто-то. Так-то достаточно вообще любой внутренний ШРУС взять в качестве отправной точки. Не обязательно Митсу.
Очень важно ещё и на диаметр вала смотреть. Я как-то попался на ШРУСе с правильным количеством зубъев внутри, но не с тем внутренним диаметром.

Кстати, части ШРУСов, которые втыкаются в коробку и в поворотный кулак, не менялись.

UPD.
Вот что ПОИСК животворящий делает!

[Robin-bad]

Огромное спасибо. Цена на внутренний конечно не гуманная))) Ну посмотрим, может из 4-х штук 2 отберу с меньшим износом. А наружные надо новые в любом случае ставить, люфт у всех довольно приличный, да и один, который я уже сегодня с вала сбил хрустел при повороте, хотя внутри ничего криминального нет. На глаз износ не заметен.

Кстати есть 2 вопроса именно по наружному.
1. какую фирму взять? цена качество?
2. как ставится и снимается внутренний шрус? В моём случае я его просто сбил молотком лёгким ударом. При этом ничего не повредилось и на валу в канавке осталось кольцо, но оно было не целое почему-то. Половина от всей окружности. Насколько я понял оно сломалось, но другой части я так и не нашёл. Ставить просто засунуть с кольцом на валу, типа как в коробку?

[derst1908]

лучше б/у поищи в сборе

[dimon-krsk]

2. как ставится и снимается внутренний шрус? В моём случае я его просто сбил молотком лёгким ударом. При этом ничего не повредилось и на валу в канавке осталось кольцо, но оно было не целое почему-то. Половина от всей окружности. Насколько я понял оно сломалось, но другой части я так и не нашёл. Ставить просто засунуть с кольцом на валу, типа как в коробку?

внутренний снимается после снятия стопорного кольца, если взамен ставишь б.у. шрус, нужно поставить метки на "роликах" и внутренней обойме гранаты, чтобы поставить в то же место.
по поводу внешней гранаты: нудно новое кольцо, ставится типо как в коробку.

[Robin-bad]

БУ не надо, у меня и так 2 палки в запасе лежат. Их и хочу до ума довести.

[merdek]

Парни, подниму тему по внутренним ШРУСам...
Больше 90 не езжу, так как потом начинается вибрация. Но это связано (точно известно): немного кривоваты колёса, ещё не меняны тяги и наконечники (хотя они ещё живы). Пробег 370.

Но вот что меня смущает: какой может быть люфт по оси (поддомкратить одно колесо и покрутить его туда-сюда, то будет люфт и достаточно большой). Других люфтов замечено не было. Трипоид один разбирал, промывал корпус (стакан) - там всё в норме.

Боюсь всё переменять, кроме приводов, а вибрация останется. А привода контрактные - тоже денег стоят.

[Robin-bad]

Если поддомкратить и покачать колесо и оно при этом будет качаться, то это ступичный подшипник и шрус тут абсолютно не причём.

[merdek]

Не покачать, а покрутить. Ступичные в норме.

[Robin-bad]

Так оно как бы должно крутиться свободно)) Или вы замечаете момент когда колесо крутится, а шрус ещё нет?

Лучше попробуйте когда машина стоит на колёсах (на эстакаде или ещё где) подёргать палки приводов в направлении от коробки и от колеса. Тогда сразу станет ясно в каком состоянии шрус. Сравните правую с левой и ещё в идеале с примерно новым автомобилем, чтобы понять какой он должен быть.

Но опять же это всё никак не повлияет на поведение автомобиля. Шрус может быть хоть без пыльника и ужасно стучать на поворотах (отъездил так пол зимы) но машина будет идеально ехать по трассе, если в норме нижние рычаги, тяги с наконечниками, стойки ну и ступичные подшипники.

[merdek]

Сам привод уже крутится, но вот корпус трипоида стоит на месте. При переключениях автомата (N-D) чувствуется небольшая задержка, а потом толчок.
Наверное, сниму видео для наглядности.