(Сразу оговорюсь, что все остальные капрновые шарниры в отличном состоянии, богато смазаны и переживут авто)
Попытался смазать текучими смазками - они до втулок не дотекали - результата - ноль. Греть нельзя, т.к. втулки капроновые. Пришлось разбирать. Снимается всё элементарно, разбирается сложнее, а разбирать необходимо, ибо мощность мотора+редуктор проворачивали то, что в реале было давно заклинившим намертво. И дальнейшее слушанье скрипа привело бы к смерти мотора или редуктора - обычное дело, но ценник на вариант у Кольта не просто не гуманный, а ужасный.
Т.к. ось не выходила вообще, съемник пристроить нереально, то без молотка было не обойтись. Эта силуминовая фигня только этого и ждала. Хоть всё делалось на весу и очень осторожно, но отломилось мгновенно и как ни странно с другого края.
После разборки выяснилось, что во всём виновата смазка, которая высохла, окаменела на валу и износила втулки. Железку заварили аргонщики, всё собралось и встало на место, но осадок остался - это ресурс (80 тык) и цена!!! Так что если есть желание обезопасить себя (или уже и звуки из трапеции) - 30-40 минут времени, то лучше разобрать и смазать.