Тормоза перегреваются ... какие есть мысли ?
#41
Отправлено 17 мая 2006 - 06:22
#42
Отправлено 18 мая 2006 - 07:53
#43
Отправлено 18 мая 2006 - 08:03
Скоро отчёт буду писать а пока в кратце.
Переделывал на 5м кольте, но на 4том тоже самое.
Значит берём суппорта в сборе от галанта ЕА, если получиться найти 2х поршневые ещё лучше, я ставил одно, вообщем какие были .
Заказываем тормозные диски от Кольта 4 Гти они 14" номер MB 699285, я брал по 70 долл. и колодки от того же ЕА.
Откручиваем старый суппорт, снимаем старый диск, ставим новый, ставим на РОДНЫЕ места новый суппорт, отгибаем аккуратно защитный кожух( если неотогнуть будет цеплять) прикручиваем тормозной шланг(опять же всё подходит). Прокачиваем тормоза, впринипе всё, наслаждаемся более мощными тормозами.
Да забыл, после такой передлеки о 13" дисках с резиной можно забыть, уже не налезут!
Позже будет отчёт с фотками, и разницой между родными и этими тормозными дисками
По поводу дальнейшей доработки тормозов могу сказать так:
Практичеси не возможно или очень очень дорого, всё упирается в тормозные диски, нету дисков большего размера со сверловкой 4*100.
Тут два варианта сверлить новые дырки в дисках что по мне идиотство или диски делать на заказ, где не знаю.
А суппорта подобарть совсем не проблема, правда от тогоже ВРа
#44
Отправлено 18 мая 2006 - 08:43
#45
Отправлено 18 мая 2006 - 08:58
менять на большие не собираюсь пока :roll:
по совместительству Синий накрайняк кардинал
#46
Отправлено 18 мая 2006 - 09:02
#47
Отправлено 18 мая 2006 - 10:51
Так сказал хозяин GSRa кажется, не помню точноПочему думаешь именно от ВР-4 ставили?
#48
Отправлено 18 сентября 2006 - 12:00
Вот это тема! Ваще круто! Если бы знал, чуток пораньше, у себя бы так же сделал. Но я решил купить диски zimmermann 13'' c перфорацией. Перегрев все равно есть, но это надо уже хорошо стараться. С предыдущими дисками ваще беда была, пару торможений на 150 и всё - тормозов нет! Здесь на торможений так 20 хватает )))) (По МКАДУ в шашки поирать теперь можно) ))). И что самое главное диски после перегрева не ведутся и ГОРАЗДО быстрее остывают.Ну что рассказать про тормоза?
Скоро отчёт буду писать а пока в кратце.
Переделывал на 5м кольте, но на 4том тоже самое.
Значит берём суппорта в сборе от галанта ЕА, если получиться найти 2х поршневые ещё лучше, я ставил одно, вообщем какие были .
Заказываем тормозные диски от Кольта 4 Гти они 14" номер MB 699285, я брал по 70 долл. и колодки от того же ЕА.
Откручиваем старый суппорт, снимаем старый диск, ставим новый, ставим на РОДНЫЕ места новый суппорт, отгибаем аккуратно защитный кожух( если неотогнуть будет цеплять) прикручиваем тормозной шланг(опять же всё подходит). Прокачиваем тормоза, впринипе всё, наслаждаемся более мощными тормозами.
#49
Отправлено 21 ноября 2006 - 05:02
Поршня в суппорте не подклинивает?Собственно проблема в том, что при активной езде наблюдается достаточно быстрый перегрев передних тормозов ...
Колодки чуть-ли не плавятся ...
Диски тормозные штатные вентилируемые, толщина в норме, колодки Кошияма (точно не левые)
Первый раз перегрел тормоза до состояния "педаль тормоза в полу - тормозов нет" ... Заменил колодки, думал пройдёт ... ничего подобного
Сегодня опять уже на новых колодках опять пошёл перегрев (тормоза стали "ватными") ... диски снова чёрные ...
Первая мысль - поставить диски-суппорта от чего-нить посерьёзнее ... тока вот от чего ? Может кто-то заморачивался ? Какой был эффект ?
Просто что-то сомнительно что установка таких горячо любимых тут колодок ATE серьёзно исправит ситуацию...
#50
Отправлено 03 декабря 2006 - 05:09
Уважаемые, а что с задними дисковыми тормозами? Как я понимаю весь прикол в суппортах, а точнее в ручнике, а ещё точнее где это всё взаимодействует! Как я понимаю проще всего купить суппорта от кольта ГТИ, но б\у редкость а новые 180 у.е самое дешёвое стоит! Дисковые задние тормоза далеко не понты, как считают многие! У колодок в барабановых тормазах КРИТИЧЕСКИ маленькая площадь торможения, поэтому задняя часть в торможении участвует очень пассивно! Но если начать размышлять на эту тему, то выяснится что абс в случае усилиния задних тормозов иметь просто необходимо!
По передним тормозам посмотрев - прикинул, да, предложение Сани самое реальное!
Про разболтовку А как насчёт ступицы от галанта 5-ю дырками? Встанет ли это хозяйство на рычаг кольта? Самое страшное что в этом случае прийдётся менять колёсные диски, что встанет в хорошую деньгу!
Насчёт дисков на заказ - не советую, очень строгие допуска, которые не всякое наше проищводство выдержать сможет, хотя взяться за это могут кто угодно, но итог - выкинутые попросту деньги! Конкретный пример - моё предприятие! Как вам известно ведёный тормозной дисук можно восустановить по средствам его выравнивания на станке, а именно протачиванием! В итоге получаем сократившуюся рабочуу поверхность, но ровный и готовый ещё служить диск! Но опять же для этого нужен ХОРОШИЙ станок а не те на которых петли вытачивают дверные или ось малооборотные! Так чтов лучшем случае с 5-й попытки кто-то что и выточит похожее на вазовскую запчасть которая может пройти ОТК...
#51
Отправлено 11 декабря 2006 - 07:11
Вообщем сейчас активно думаю над дальнейшей доработкой.
По поводу задних, фигня что площадь маленькая, площадь там ого-го. только не вней дело, как показала практика, на кольтах задние тормоза практически не работают, так притормаживают, т.е. даже если на льду тормозить впол, то на юз ели встают....вот.
Я назад дисковые делать буду, но не то что для ''дела" а скорее для галочки
Выход уже найден: суппорта от каризмы
Вот далее будет скорее всего переход на 4*114, и установка вперёд 15 дюймовых суппортов с дисками от галанта ЕА5А... вообщем вот так
#52
Отправлено 11 декабря 2006 - 10:03
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных