Замена Стоек - В Картинках
#1
Отправлено 25 августа 2014 - 10:01
Требуется подъемник, но можно в принципе и обойтись домкратом если есть достаточное количество подкладок.
Стойки менялись на кольте 2007 года, 1,3 литра, рама Z34
Снимаем заглушки с осей дворников и открутив гайку головкой снимаем дворники.
Теперь нужно снять поддон с пластиковой крышкой, в которой расположен моторчик стеклоочистителя. Для этого отворачиваем два болта на 10 по краям и две пластиковые клипсы. Останется только расщелкнуть черные клипсы сразу под уплотнителем - они держат не только уплотнитель но и пластиковую крышку крепят к поддону.
Крышка снята - тянем ее на себя. Видно моторчик стеклоочистителя:
Снимаем провод с моторчика и открутив удаляем вместе с трапецией
Откручиваем пять болтов на 10 что держат поддон, отщелкиваем провод и убираем поддон
Доступ к креплению есть. изогнутым ключом на 18 (именно 18!) и удерживая шток гаечным ключом на 8 сдергиваем гайку на штоке амортизатора. Просто на машине это делать удобнее чем потом на стойке в сборе.
Снимаем колесо. Отворачиваем головкой торкс крепление шланга тормозов. Выщелкиваем резинку провода датчика ABS. Отворачиваем оба болта с гайками крепления стойки к рычагу
Откручиваем три гайки крепления опорных чашек и ловим стойку - она выпадет.
Стягиваем пружину инструментом, отворачиваем гайку на штоке и разбираем стойку. Осторожнее со стяжкой пружины, если сорвется и прищимет палец - наверняка останетесь без пальца.
Итак, номера расходников:
Стойка SACHS левая и правая - 313 189 и 313 188
Верхняя резинка пружины MR961799
Нижня резинка пружины MR 961800
Опорный подшипник MR297932 - по габаритам то же самое что и MR961796 только втрое (!) дешевле
Пыльники - 4060A084
Пыльник при сборке смазываем силиконовой смазкой (от обычного машинного масла резина набухает)
Ставим обратно.
Ну и наконец для полного понимания
Так что не так все и страшно)
#2
Отправлено 26 августа 2014 - 10:40
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#3
Отправлено 28 августа 2014 - 11:09
#4
Отправлено 28 августа 2014 - 12:33
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#5
Отправлено 03 сентября 2014 - 04:27
#6
Отправлено 03 сентября 2014 - 04:28
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#7
Отправлено 12 сентября 2014 - 09:53
#8
Отправлено 14 сентября 2014 - 06:35
#9
Отправлено 14 сентября 2014 - 06:39
Но развал же не регулируется на Кольте 6 ?Не обязательно, но рекомендуется
#10
Отправлено 14 сентября 2014 - 07:49
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#11
Отправлено 15 сентября 2014 - 04:52
Не в обиду! Развал проверяется, и при отклонении от нормы меняются детали подвески, влияющие на развал. В точности- шаровые, опорные подшипники, ступичные подшипники, сайлент блоки рычагов, в зависимости от того, что накрылось. Просто я знаю про такие разводы- типа развал вам отрегулировали, платите денежки.Ну я же не знаю про какую машину спрашивали. Был вопрос - был ответ. Вообще, сход-развал надо минимум раз в год делать.
#12
Отправлено 15 сентября 2014 - 05:15
Опорный подшипник является составляющей стойки кстати. Развал и схождение могут легко сбиться от плохо закрученных болтов после попадания в яму или небольшого удара
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
#13
Отправлено 15 сентября 2014 - 05:47
#14
Отправлено 21 сентября 2014 - 05:52
AlexDaoEx: Вопрос по поводу пыльников аммортизатора. Возможна ли замена Mitsubishi 4060A084 на SACHS 900 151 (вторые немного дешевле)?
номера расходников:
Стойка SACHS левая и правая - 313 189 и 313 188
Верхняя резинка пружины MR961799
Нижня резинка пружины MR 961800
Опорный подшипник MR297932 - по габаритам то же самое что и MR961796 только втрое (!) дешевле. - Проверено, действительно первый подшипник по габаритам такой же, но стоит намного дешевле.
Пыльники - Оригинал: 4060A084. Аналог: SACHS 900151. Дешевле в половину, т.к. поставляется сразу комплектом. Оригинал только по одному пыльнику.
Пружины -Оригинал: MR 594014. Аналог: Lesjofors 40 592 46. (В два раза дешевле, чем оригинал). Родные после пробега в 80000км стали на 2-3 см короче.
Седло пружины (посадочное место подшипника) - MR 961798.
#15
Отправлено 22 сентября 2014 - 07:32
выдает только оригинал и " с увеличенным дор. клиренсом"
Кольт 2008 для России модель Z34AXNLHL6.
выручайте комрады, есть ли аналоги? правильно ли я стойку выбрал?
спасибо
#16
Отправлено 22 сентября 2014 - 08:55
4060A098 моя стойка.
выдает только оригинал и " с увеличенным дор. клиренсом"
Кольт 2008 для России модель Z34AXNLHL6.
выручайте комрады, есть ли аналоги? правильно ли я стойку выбрал?
спасибо
это правая только стойка, левая я так понимаю у вас 4060A097. У меня кольт 1,3 2007г Z34A. Так вот у меня на экзисте бьются две стойки оригиналов. Левая 4060A097 и 4060A093. Правая 4060A098 и 4060A094.
Различие между первыми и вторыми в том, что у первых ( 97 и 98) будет увеличенный доп просвет (так сказать "Бонус для плохих дорог"), а вторые без этой функции.
Так вот к первым стойкам (97 и 98) действительно не выдает аналоги , а вот ко вторым стойкам (93 и 94) несколько аналогов. Те же SACHS 313 189 и 313 188.
Я ставил аналоги - SACHS (те же оригиналы 93 и 94 только без наклейки митсу). Чтобы стал цеплять днищем больше - не заметил такого. Подвеска работает. И вообще я придерживаюсь правил либо объехать неровность, либо снизить скорость. А если под 60-80 летать во дворах то и стойки с увеличенным дор. просветом не помогут.
Решать вам: покупать за большие бабки стойки 4060А097 и 4060А098 для увеличения клиренса, да и разницы большой в клиренсе я не увидел, они просто жестче, и убиваются думаю точно так же, либо купить SACHS (не вижу смысла брать оригиналы 4060А93 и 4060А094 - тоже самое, что SACHS, только наклейка от митсу. Завод один и тот же).
Родные проходили 80тыщ км. Сколько эти проходят пока не знаю. 80 000 км отъездил первый владелец, а он любил полихачить))) у меня более "пенсионерский" стиль езды.
Если что то не так написал, то поправьте плиз. Так как в кольтах сам еще новичек, говорю то что сам делал, и на какие грабли я уже наступал. А клиренс можно поднять заменой шин и/или проставками.
#17
Отправлено 05 октября 2014 - 12:15
Поменял вчера передние стойки, но так и не понял с помощью чего делают на Кольте развал (болты крепления стойки к поворотному кулаку обычные, не эксцентрики). На всякий случай съездил на развал, слесарь минут 40 шаманил (наверное просто делал рабочий вид, только что бубен в руки не взял ). По оконцовке порекомендовал через 3-4 развала менять болты крепления стойки к поворотному кулаку (желательно оригиналы). Кто знает номер этих болтов?Целиком и полностью согласен, я написал не для того чтобы поспорить, а для того, чтобы людей не разводили на сервисах.
Разница родных заводских стоек со стойками SACHS 313 189 и 313 188 примерно 10 мм (мерял по нижней чашке опоры пружины, в аналоге она ниже; всё остальное идентично). Согласен, нет смысла переплачивать за оригинал.это правая только стойка, левая я так понимаю у вас 4060A097. У меня кольт 1,3 2007г Z34A. Так вот у меня на экзисте бьются две стойки оригиналов. Левая 4060A097 и 4060A093. Правая 4060A098 и 4060A094.
Различие между первыми и вторыми в том, что у первых ( 97 и 98) будет увеличенный доп просвет (так сказать "Бонус для плохих дорог"), а вторые без этой функции.
Так вот к первым стойкам (97 и 98) действительно не выдает аналоги , а вот ко вторым стойкам (93 и 94) несколько аналогов. Те же SACHS 313 189 и 313 188.
Я ставил аналоги - SACHS (те же оригиналы 93 и 94 только без наклейки митсу). Чтобы стал цеплять днищем больше - не заметил такого. Подвеска работает. И вообще я придерживаюсь правил либо объехать неровность, либо снизить скорость. А если под 60-80 летать во дворах то и стойки с увеличенным дор. просветом не помогут.
Решать вам: покупать за большие бабки стойки 4060А097 и 4060А098 для увеличения клиренса, да и разницы большой в клиренсе я не увидел, они просто жестче, и убиваются думаю точно так же, либо купить SACHS (не вижу смысла брать оригиналы 4060А93 и 4060А094 - тоже самое, что SACHS, только наклейка от митсу. Завод один и тот же).
Родные проходили 80тыщ км. Сколько эти проходят пока не знаю. 80 000 км отъездил первый владелец, а он любил полихачить))) у меня более "пенсионерский" стиль езды.
Если что то не так написал, то поправьте плиз. Так как в кольтах сам еще новичек, говорю то что сам делал, и на какие грабли я уже наступал. А клиренс можно поднять заменой шин и/или проставками.
#18
Отправлено 05 октября 2014 - 02:24
#20
Отправлено 13 октября 2014 - 07:36
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных