Сообщений в теме: 43

[forimann]

Значит имеем следующую проблему: Colt V CJ1A 1.3 12V, 2000 года; заметил огромное масляное пятно под свечей 4го цилиндра, глянул на свечу, при работающем двигателе даже маленькие пузырьки видны, выкрутил аккуратно, проверил резьбу, вроде целая...сама свеча не залита и нагар в пределах допустимого; свечу протер тряпочкой с бензином (резьба вся в песке была), закрутил туго как смог, проехал 150 км, посмотрел под капот, а в области свечного отверстия опять начало скапливаться масло. В чем проблема может быть? Больше по движку вроде нигде не давит, была проблема с сальником трамблера, заменил, теперь там не подтекает. Если это по резьбе гонит, что делать??? Кто-то мне шепнул что лучше новый мотор искать, хотя я слышал что можно просто метчиком пройти 1-го и потом 2-го прохода... Масло Shell Helix Ultra 5w40, пробегу 234 тыщи в оригинале. Посоветуйте что лучше, товарищи кольтоводы :-(

[GreenGo]

Масло на свече может быть только снаружи - стекает из под клапанной крышки. Если масло внутри камеры сгорания, то это не хорошо. А если его такое количество, что оно выдавливается через свечу, то это вдвойне плохо. В первую очередь рекомендую снять клапанную крышку и поменять на ней прокладку. Потом помыть мотор и смотреть внимательно, будет ли появляться масло.

P.S.: Только вчера заменил себе маслосъемные колпачки, прокладку крышки и уплотнитель трамплера. Тоже было масло в свечных колодцах. Проехал почти 300км с замены - пока сухо.

[Alex_81]

Да ну нафиг, не может из камеры сгорания его давить. Во-первых оно бы сгорало, во-вторых уже давно бы другие симптомы были: троение и сопутствующее.

[forimann]

Не троит, не глохнет, не вибрирует, из глушителя не стреляет, сам электрод свечи не залит, сухой беленький, когда на сервис заехал все дружно там округлили глаза и сказали что впервые такое встречают, знакомые из автозапчастей сказали что 95% прокладка под клапонной крышкой, 5% что свечные прокладки, но таковых по каталогу не пробили. Выходит прокладка под крышкой? Ну ее-то я и сам поменяю, там же ничего сложного? :-\

[Alex_81]

У Г13 нет свечных прокладок.

[GreenGo]

Ничего сложного. Купи новую прокладку, поменяй, протяни крышку, поезди некоторое время и снов протяни.

[forimann]

Уот из "протяни"??? Поджать снова когда новая прокладка сядет? Вы простите уж, кольт у меня всего полгода, до этого была ауди А6 отца но в ней я под капот лишь однажды залез чтобы масла долить...потом разбил...так что в технической терминологии я не силен

[GreenGo]

Да, чуть подтяни болты, когда проедешь хотя бы 500-1000км.

[forimann]

Да, чуть подтяни болты, когда проедешь хотя бы 500-1000км.

Ок, спасибо, Гринго, вот уже в который раз дельным советом выручаешь)

[GreenGo]

Мы для этого тут все и собрались

[Vick]

а я не подтягиваю.. ставлю оригинальную прокладку.. затягиваю болты на 8 н/м и оно не бежит никогда

[forimann]

Тема поднята снова. Прокладка крышки клапанного отсека не при чем. Я даже фотки сделал, качество конечно никакое, но там на одной я пальцем провел по контуру и масла никакого, все сухо, следовательно не в прокладке дело А вот из свечи фигачит только в путь. Когда мотор работает там даже пузырьки маленькие есть. Желтая жижа на фотках вокруг свечи это и есть масло. Ниже по блоку виден обширный подтек который скапливался тысяча за тысячей. Итого около 6 тыщ назад я заметил сею проблему. Причем только 4 цилиндр. Тяга не пропадает, сегодня проехал более 500 км почти без остановки, в итоге через свечу выгнало около 100г масла....Сам электрод свечи чистый, сухой, а вот резьба вся в масле....Значит искра есть, саму свечу не заливает, выходит она не держит давление цилиндра??? О_о Один мой знакомый сервисмен двигает идею по замене маслосъемных колпачков, либо оных же колец (как говорит могли залечь если перегрел когда-то). Скажите как вообще масло может попадать в цилиндр в таком количестве без отсутствия внешних признаков, ведь это противоречит принципу работы двигателя внутреннего сгорания??? Масло либо сгорает и образует нагар, либо цилиндр отказывает и тогда ощутимы значительные провалы в мощности. (Я помню как у меня трамблер заливало в сырую погоду и отказывал 3-й цилиндр, уж такую разницу я бы почувствовал даже пьяный). За 500 км ни разу не пёрднул и не стрельнул мой 4g13...Я в растерянности и недоумении (((((( помогите...

Прикрепленные файлы

•  25052011017.jpg   373,35К   127 Количество загрузок:
•  25052011016.jpg   546,42К   124 Количество загрузок:
•  25052011015.jpg   474,92К   93 Количество загрузок:
•  25052011014.jpg   457,16К   70 Количество загрузок:

[GreenGo]

А точно ли работает 4-ый цилиндр?

[forimann]

А точно ли работает 4-ый цилиндр?

Ну конечно работает Иначе тяги не хватало бы, я "наощупь" чувствую, отказывал третий цилиндр ранее. Да и свеча искру дает нормально, и масло только на резьбе, как будто просто пропускает по резьбе. Если сама резьба неисправна может же быть такое?? Хотя она довольно длинная и по идее не должно быть...

Чтобы не оказаться потом идиотом, я пошел сдернул колпачек с 4 цилиндра, ну да появляется характерная вибрация сразу, как и предполагалось, цилиндр молотит как надо...(((((( Лучше бы он не работал, тогда бы уже проще было диагностировать неисправность...

[Alex_81]

И это все твое масло? Я думал там литрами течет..

[forimann]

И это все твое масло? Я думал там литрами течет..

Какая разница литрами или галлонами? Меня беспокоит эта проблема, иначе я вообще не парился по этому поводу. Хочу найти причину и устранить раз и навсегда. А масла выгоняет не так уж и мало. 100 км до фотографии я все насухо вытер тряпкой смоченной бензином...

[forimann]

Выкладываю фото выкрученной 4-ой свечи, посмотрите сами - электрод сухой, а резьба и всё остальное в масле...причем масла становится все больше, а версий почему это происходит - меньше (((((( Закидывает масло на свечку в обход электрода?? Бред, даже я со своими поверхностными знаниями это понимаю. Откуда в свечной колодец может сочиться масло ещё??? Прокладка головы??? Конкретно интересует область куда выпускной коллектор прикручивается...единственный вариант кажется... А когда я свечку выкручиваю чтобы посмотреть в каком она состоянии, получается что она вся проходит через масло, скопившееся в свечном колодце, и в итоге вся мокрая а пипка с электродом сухая??? О_о

Прикрепленные файлы

•  25052011019.jpg   478,23К   78 Количество загрузок:

[forimann]

Трещина в головке блока. А откуда масло будет браться если прокладка крышки не течёт, цилиндр работает и свеча сухая. Остаётся изучать пузырьки и потом с лупой это место.
Могу и ошибиться.

Да не дай бог (((( Разве башка на ровном месте треснуть может??? Это ж обычно от механических повреждений возникает... А у меня не было таковых, да и вообще не было ДТП... Ну ещё одна версия, возможно чтобы успокоить себя, неисправные выпускные маслосъемные (ставились самые дешевые 60 тыщ назад, как я читал эти китайские 10-15 тыщ максимум бегают) давят масло в выпускной коллектор, а оттуда через прогоревшую прокладку коллектора закидывает в свечной колодец. На выхлопной трубе присутствует масло, немного, но есть...

[Alex_81]

Какая разница литрами или галлонами? Меня беспокоит эта проблема, иначе я вообще не парился по этому поводу.

в каких-то небольших количествах оно у всех, я думаю, там есть.

Да не дай бог (((( Разве башка на ровном месте треснуть может??? Это ж обычно от механических повреждений возникает...

от перегрева, например..

Короче, без вскрытия ты не обойдешься. Вытри все насухо, поезди и начинай сразу разбирать, как масло появится. С тщательным осмотром каждой снятой детали.