![:(](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/sad.gif)
![:(](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/sad.gif)
![:(](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/sad.gif)
Отправлено 18 мая 2008 - 12:21
Отправлено 18 мая 2008 - 02:25
Отправлено 21 мая 2008 - 03:30
Отправлено 28 мая 2008 - 07:56
Отправлено 03 июля 2008 - 11:32
Тебе нужна эл схема или сам блокпростите kidanov,
нельзя ли такую картинку заполучить про лампочку, которая подсвечивает ручку регулировки направления воздуха в салоне???
Отправлено 28 августа 2008 - 04:56
Специально вытащил, чтоб сфотать??вот, надеюсь они тебе помогут!
Отправлено 29 августа 2008 - 07:42
вот это агрегат у нас стоит.Ага
Отправлено 29 августа 2008 - 07:55
вообще ссылка фоток на аукционы ведетСпециально вытащил, чтоб сфотать??
Отправлено 31 марта 2013 - 09:19
Отправлено 21 июня 2014 - 04:58
Отправлено 25 июня 2014 - 09:40
Привет !!! если у тебя японец вот ссылка http://forums.drom.r...1152005333.htmlРебят как разобрать панэль чтоб добраться до печки свестит сил нет.
Отправлено 01 сентября 2014 - 08:15
Отправлено 01 сентября 2014 - 08:43
Отправлено 27 мая 2015 - 10:01
Отправлено 05 сентября 2015 - 09:59
Отправлено 22 ноября 2017 - 06:59
Для ЛЕВОГО руля 2006 года выпуска (у меня 1.3 мех):
Откручивать и отсоединять: три шурупа, застежка жгута провода на корпусе вентилятора, и сам коннектор питания.
Снял! пришлось прилечь на порог :-) - учитывая что делал на улице, при сегодняшней погоде это было "не очень" комфортно - но вентилятор трещал на любой скорости, и это бесило.
Вентилятор весь черный в смоле и черной пыли
ВСЁ что ниже - делать в перчатках и над газетой или клеенкой!!!
(я делал без - о чем пожалел слегка, когда закончил отмывать доместосом крыльчатку, руки потом пришлось намазать бипантеном :-))
Снял застежку с оси, чуть расковырял пластик вокруг металлической оси, и парой легких ударчиков ключа потяжелее сбил ось внутрь крыльчатки - далее ручками просто потянул на себя, и крыльчатка в руках.
!!! - Из мотора посыпется черная пыль рекомендую влажной губкой его обтереть и вообще перевернуть вниз осью и обстучать - (это лучше делать в пакете)
На подшипник с внешней и внутренней стороны накапал моторного масла - мотор перевернул вниз осью - пускай протечет.
Крыльчатку мыл зубной щеткой с доместосом - раковина в гавно - её тоже потом отмывал доместосом :-)
На корпусе вентилятора полукруглые выступы с нишами и дырками под саморезы - на корпусе печки есть такие же полукруглые выступы с дырками и резьбой, мотор должен сеть четко на эти выступы на корпусе, далее останется просто вкрутить обратно всё те же три шурупа. Для работы рекомендую иметь маленький, длинной сантиметров пять вороток с трещоткой и набор головок (вам понадобиться одна головка типа торкс) И плоская отвертка, чтобы подцепить клипсу со жгутом проводов, вставляющуюся в корпус мотора печки. Не забудьте фонарик - под торпедой темно как в жопе :-)
Результат: в салоне тишина на любой скорости, крыльчатка белоснежная - КАЙФ!
Подозреваю треск и чиркание из за разбалансировки крыльчатки (налет на ней был нехилый), ну и конечно смазанная ось мотора это лучше чем сухая :-)
Всем добра!
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных