Вкратце о главном:
Сунул щуп. Щуп сухой. На холодный двигатель, все как надо.
Съездил поменял масло с условием что буду слдить за уровнем. Масло GM 5W30, как и было. Залили как надо, фильтр маслом пропитали, закрутили. Залили масло до верхней отметки. Долго следить за уровнем не пришлось: Спустя полтора-два дня, а именно 100 км, я решил глянуть масло. Достал щуп и немного завис. Масло ниже минимума.
![:lol:](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/huh.gif)
Посмотрел на наличие подтеков масла. Немного мокро в районе трамблера, но совсем чуть чуть. Так же совсем слегка подтекает из под крышки клапанной. Литра там точно не может вытечь.Защита картера сухая. Под машиной луж масла и капель не было обнаружено.
Однако, на глушителе довольно быстро появляется масляный налет. Машина под нагрузкой дымит, не завеса, но точно не норма. Дым иногда слегка сизый.
Сегодня открутил свечи. на 3-4 цилиндре на свечах аццкий нагар, гдето в 1-1.2 мм. На 1м открутить не удалось- ключ упирается в ГБЦ своей шириной. На 2м горшке вроде все ок, нагара нету таколго. Компрессию еще не мерял, но прошлый хозяин говорил что везде все четко, типа по 14. Не верится мне как-то что все так четко, однако тянет машина вполне норм.
Вот навязывается вопрос:
На что рассчитывать товарищи!?
Грешу на маслосъемные колпачки.
На втором месте кольца маслосъемные и все что с ими связано.
Ну на третьем месте - капиталка. Тогда ваще песец. (Тут пишут что контрактный двиг дешевле выйдет)
Или тут все вместе делать надо!?
![:lol:](http://www.colt-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/tongue.gif)