Сообщений в теме: 30

[m0nya]

Ребят извините за снова повторяющиеся темы, много перерыл, но подходящей не нашел ... возможно в силу моей неграмотности ...
Проблема следующая, из двигателя идет патрубок к радиатору, он градусов 50 руку свободно на нем держу, второй патрубок в котором термостат вообще холодный, (термостат новый поставил, + проверил старый он тоже работал ...).
Напор воздуха из печки дует хороший, но еле еле теплый, а за бортом -20 ... очень хочется что бы было потеплее.
+ 2 патрубка которые за двигателем теплые.
+ Верхняя часть радиатора теплая, а нижняя холоднее намного.
+ в салоне на температурном датчике температура поднимается чуть выше половины минуты за 3-4 холостого хода.

Вопрос: Почему двигатель может не нагнетать температуру хорошую ?

Может ли это происходить из за завоздушенности всей системы охлаждения ? Если да, прийму пару советов как пофиксить =)

Или что это вообще может быть ?

[AlekseyEnergo]

Для начала прикройте Радиатор основной картонкой, далее попытайтесь выгнать воздух. Проверить крышку на радиаторе, ну и напоследок промыть радиатор печки.
Еще может помпа уже не так качает, зазоры большие в следствии износа.

[m0nya]

Забыл написать, но картонкой уже пробовал ... не помогает.
Про выгнать воздух прочитал, завтра попробую ...
как я понял из постов можно встать на уклон, снять крышку радиатора, и погазовать пару минут, после чего долить жидкости.
- верно я описал процедуру ?

А про промыть радиатор печки, пака не представляю что это за проедура, сам наверное не полезу ... =((

Есть еще предположения ?

[AlekseyEnergo]

Ну прогазовать на уклоне да, но не всем помогает.

Термостат купить и поставить на большую температуру.

[m0nya]

Термостат купил на 82 градуса, это много или мало ?
на уклоне прогазовал потом долил еще грамм 50 влезло. (еще не проверил поможет или нет ...)

Если бы была помпа, то температура бы была запредельная ... ибо житкость бы не циркулировала ... так что мало вероятно.

Проверить крышку на радиаторе - это ты про какой радиатор писал ?

[AlekseyEnergo]

Это нормально 82.
Может и хватит 50 грамм.

[Alex_81]

Если оба патрубка на двигателем горячие - значит антифриз через радиатор печки проходит.. может просто в слишком малых количествах? Тогда мыть радиатор, в этом разделе есть тема - как.

[m0nya]

Если оба патрубка на двигателем горячие - значит антифриз через радиатор печки проходит.. может просто в слишком малых количествах? Тогда мыть радиатор, в этом разделе есть тема - как.

Я в начале темы писал что патрубок в котором термостат остается холодным. А первый нагревается до слабой температуры 50-60 градусов.

[m0nya]

Народ а краники какие есть в системе охлаждения ? Кроме того что в салоне на панели ... ?

Никто не в курсе разве ?

[m0nya]

up

[AlekseyEnergo]

А краников нет вообще. И на панели не краник а управление заслонкой.

[m0nya]

Спасибо, это была последняя надежда .... =( Видимо прийдеться даже без домыслов ехать на СТО =((

[AlekseyEnergo]

Не каждый сервис промывает им проще поменять.
Кто то на форуме залил промывку системы охлаждения кажется ХАЙ ГИР. Не быструю, а другую, поездил 2 дня и печь начала греть сильнее и сильнее. ПОтом правда надо менять антифриз и промывать водой желательно. НО Одному человеку на моей памяти точно помогла промывка такая. Так что может стоит попробывать. Но если на СТО промоют хорошо то это будет быстрее и лучше.

[m0nya]

Ну и сволочи у меня тут на сто работают ...
После заявления "еле теплый воздух" мне говорили нужно чистить печь 150$, черти рвут бабло ... никого вообще ничего не интересует ...

[VovikN]

ну давайте так. Вы спросил что входит в эту услугу? вполне возможно что они предполагают снятие самого радиатора отопителя и промывку его в живу. то есть внешняя промывка + внутренняя. а для того что бы снять радиатор отопителя надо как бы торпеду снять. всю. потом печку. потом отопитель. потом все промыть, собрать, поставить торпедо. так что - цена вполне адекватная за сие действие. я бы даже сказал - недорого. ибо по времени это все , если не пару смен то 1,5 смены точно займет. вот и думайте. а вариант с промывкой снаружи через шланги и т.д. - они не рассматривают, ибо это все уже некий нестандартный подход ко всему. и за действенность сего метода они ответить не смогут.

[m0nya]

Нет, не спросил =(( (не компетентен в этом вопросе.)
Меня насторожило то что никто не задал ВООБЩЕ никаких вопросов, возможно проблема вообще не в самой печке как бывает например из за термостата ... или у народа банально всякие разные краники стоят ...
как-то так =(( завтра пойду к знакомому в гараж сам буду крутить вертеть все что с печкой связанно .... =))

[_Sparco_]

а машина при этом не кипит? если патрубок где термостат холодный, то видимо туда антифриз не поступает?..т.е. не работает термостат?...у меня все симптомы как у тебя,так же печка тёплым дует,не горячим, и патрубок где термостат холодный - термостат новый ,а верхний горячий..только + ко всему кипит если ехать..стоит когда то норм держит температуру..а пробки быть не может, у меня 4ый, сказали что мотор сам пробку выгоняет - быть не может её там.
Вот и трабл, думаю что в итоге помпа навернулсь, а чтоб узнать походу нужно её снимать..а это..гемор)

[m0nya]

ну да у тебя или помпа или жидкость уходит ...
а я разобрал радиатор, промым его внутри ... проехал километров 5 и он лопнул =))
не срачка так пердячка ...


Вовкин и кстати ето занято у меня 7 часов при опыте 0 !
не стоит это 150 уе

[m0nya]

Интересная история с радиаторами печки ... =) Нигде их нету, только под заказ а там цены заоблачные ...
Никто не пробовал ставить аналоги от других автомобилей ?

[VovikN]

не. .стоп. один в гараже. БЕЗ пива, мастеров, перекуров,обедов и т.д? ) ну ясен перец. я мотор и коробку с передним подрамником и всей подвеской со своего ланса снимаю за 2 часа. реально засекал. и не спешил особо. просто делал все спокойно и с расстановкой. за время съема 2 сигареты выкурил. как то так. а теперь зацените время в автосервисе на сию процедуру.

нету замен.
или вернее так. exist не дает. наверняка есть что то похожее.. но там еще одна проблема - трубки сами. они должны точно выйти в отверстия в моторном щите. вот и все отличия.
по размерам подобрать - не вопрос. а вот трубки паять - думаю уже сложней.
P.S. никтоне мешает сделать доп отверстия в моторном щите а старые заварить.
Вот только на этих выходных мыл у себя радиатор отопителя на галанте. а все от того что новый стоит 17 000 + рублей ))