Сообщений в теме: 2

[seer42]

Всем доброго времени суток. Не нашёл в поиске и решил создать тему.
Машина colt z27a 2003 Малайзия/пруль
Вопрос значит такой: подскажите какая трубка с печки салона обрадка и какой внутренний диаметр шланга 14 или 16?
Описываю проблему по порядку: выдавило антифриз. Промыл систему. Заменил антифриз, термостат и крышку радиатора до кучи. Наступили холода, а печка не работает. Пробовал ращвоздушивать, вставал мордой ввысь и на прогретом моторе газовал и доливал антифриз в радиатор. Помогло частично, греет только с пассажирской и то ели-еле. Обратил внимание что вентилятор срабатывает, а нижний патрубок еле тёплый. Так же обратил внимание что на оборотах 4000 начинает дуть с водительской стороны тёплым. Вывод один, хана помпе. Менять сейчас нет возможности по причине делаю всё сам, а гаража нет, на улице холодно этим заниматься. К тому же надо менять ГРМ и сальники, текут все. Так что этим я планировал заняться с потеплением.
А сейчас решил обойтись колхозом, а именно: хочу купить электро помпу и поставить её на обратку печки. Решение конечно тупое, но и я не особо умный)))
И вот ещё вопрос: подскажите может кто знает размер уплотнительного кольца на радиаторе нижний отвод на нижний патрубок. Купил одно кольцо, вроде по диаметру подходит, но оказалось толще и в моменте затяжки лопнуло. Пришлось родное в герметике искупать и обратно поставить. Но оно уже начало через день подкапывать, до этого прям вытирал антифриз.
Фото не понял как добавить, так что вот ссылки на Гугл диск
https://drive.google...ew?usp=drivesdk
https://drive.google...ew?usp=drivesdk

[seer42]

Мёртвый форум

[Брестчанин]

Здравствуйте!

Печка моего Кольта слабовато грела со стороны пассажира и дула совсем холодным воздухом в ноги водителю. Решил улучшить отопление. 

Вначале заменил панель управления на центральной консоли на новую, но ничего не изменилось, заслонки исправны.

Прошлой осенью слил немного охлаждающей жидкости, залил однокомпонентный LAVR и строго по инструкции прогревал мотор, затем все слил, промыл дистиллированной водой и залил новую жидкость. Ситуация улучшилась, но зимой ноги водителя всё равно мёрзли. 

Подумал что проблема в циркуляции и врезал в шланг подачи жижи в печку из зоны четвёртого цилиндра электрический насос Лунфэй LF Bros (купил на Озоне) со штуцерами диаметром 16 мм. Эффект был слабым, решил продолжать изыскания.

Пару дней назад купил двухкомпонентную промывку LAVR и собрал установку: перед автомобилем поставил стол, на него газовую плиту, на неё большую кастрюлю из нержавейки.

Верхний и нижний патрубки идущие к печке пережал и временно закольцевал, жидкость из печки слилась, продул компрессором. На верхний патрубок печки одел силиконовый шланг длиной 2,5 метра диаметром 16 мм и направил его в кастрюлю, это сейчас обратка. На нижний штуцер одел такой же шланг и на другой его конец подключил электрический насос от Газели. На вход этого насоса организовал подачу жидкости из этой же кастрюли, то есть обеспечил непрерывную циркуляцию через печку.

Залил 5 литров дистиллированной воды и первый компонент, зажёг газовую плиту и включил циркуляцию. Первых 10 минут струя из обратки была слабая, когда раствор нагрелся до 40 градусов начала выходить тёмно-желтая грязь типа жира и плавать по поверхности раствора в кастрюле. Я собрал её черпаком и продолжил. 

Первый раствор гонял по печке до температуры 82 градуса С, потом промыл дистиллятом, продул и всё повторил со вторым компонентом. К концу процедуры струя уже была такой, что можно поливать огород - результат превзошёл самые оптимистичные ожидания, песка стала "жарить". В ближайшую зиму теперь смотрю с оптимизмом!

Будьте здоровы!