Сообщений в теме: 151

[24rus]

На Костиной полторашке в 500 сил и с 63ми моторами можно будет гоняться...и с крестой твоей дикой если ты тот о ком я думаю)) ...ну креста едет бочком крааасиво со старта)

Костя,получил крышки?

Привет. Плучил, спасибо. Покрасил, но не ставил. Приехал с первых соревнований. Обкатал мотор на давлении 1.5 кг, обороты ограничил 7500 об/мин. полный привод и слики тчжело было стартовать. но при полностью открытом дросселе на старте колеса буксую всю первую передачу. управление машины отличается от работы 2-х литрового мотора. нужно больше участий.
занял второе место. время 12.4 обогнал все скайлайны и турер В. там разбивка по времени была. я ехал в классе от 12 до 13 сек.
работаем дальше. пока некогда все подробности расписывать.
видео с соревнований



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

[24rus]

фото окончания работ


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

[Fazatronov]

Первая короткая=) а на второй вываливается из мивека когда цепляется за землю? вообще график бы глянуть со стенда чтобы посмотреть что там с кривыми у мотора получилось. Но респект! Полный привод хороший старт даёт!

[24rus]

финал с цивиком 2 литра турбо. его лучшее время 11.85 сек. мое пока 12.4. первое место его. второе мое.
это единственное поражение этих соревнований. у меня есть возможность улучшить результат. работаю над этим.
4 июня едем в Омск на кубок Сибири. результаты сообщу.

Первая короткая=) а на второй вываливается из мивека когда цепляется за землю? вообще график бы глянуть со стенда чтобы посмотреть что там с кривыми у мотора получилось. Но респект! Полный привод хороший старт даёт!

цивик со второй стартует на переднем приводе и финиширует на третьей. я на первой буксую всеми четырьмя колесами. из мивека не выхожу. настроен он на 4500. при переключении обороты падают на 5800. сейчас монтирую систему управления закисью чтобы она подавалась только после переключения передач при падении давления турбины ниже заданного. при достижении давления она выключается. это позволит уменьшить время.
на третьей передаче чуствуется нехватка мощности-компенсирую это повышением давления и закисью.

графиков нет. на дороге настроил машину. пока все предварительно. чуть позже. когда все системы будут установлены и готовы к работе заедем на стенд для настроики и замеров.

Сообщение отредактировал 24rus: 18 мая 2011 - 03:11

[Fazatronov]

А можно по подробнее про классификацию, ато 1.5 вз 2.0 как-то не по пацански получается...

[GreenGo]

А можно по подробнее про классификацию, ато 1.5 вз 2.0 как-то не по пацански получается...

2.0 монопривод наверное

[sidalar]

2.0 монопривод наверное

однозначно.

[24rus]

покрытие было не самое хорошее. на рекорд пойти сложно. на данных соревнованиях автомобили делили на классы по времени прохождения дистанции в квалификации. каждый участник делал три квалификационных заезда. по лучшему чистому времени определялся класс.
1 класс от 14 сек. и выше
2 класс от 13 до 14 сек
3 класс от 12 до 13 сек
4 класс быстрее 12 сек
объем тип трансмиссии и все остальное значения не имеет.главное время!
в 4 классе было 2 участника
в 3 (моем классе) участников было 6. у меня был второй результат квалификации. следовательно на всех соревнованиях быстрее меня были только 3 автомобиля.
если в боевых заездах участник пройдет дистанцию быстрее нижнего порога времени его переведут на класс выше.
мое лучшее время 12.4 цивика 12.1. но после соревнований он поехал вне зачета и выехал из 12сек. 11.85 чистое.

[Vmon]

по ощущениям мивек делает свое дело мотор веселее с ним?
все блин никак выхлоп не доделаю что бы начать калибровать мотор

[24rus]

по ощущениям мивек делает свое дело мотор веселее с ним?
все блин никак выхлоп не доделаю что бы начать калибровать мотор

с турбиной особенно веселее. без мивека положительное давление турбины наступает гораздо позже. примерно на 1000 оборотов. с мивеком машина едет очень резво. я не ожидал. распредвалы сейчас присматриваю с углами отличными от стока в большую сторону.


О_О не верю!? 500 сил??? а креста хорошая!=)kviacheslav7


ну а по поводу 500 сил, турбина которую я установил способна дать этот результат. я буду к этому стремиться. но я не утверждаю что сейчас у меня есть даже 350 л.с. НО НА ПОСЛЕДНИХ СОРЕВНОВАНИЯХ ЛУЧШИЙ ТУРЕР ВИ МАРК 2 В СОТОМ КУЗОВЕ НА ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ ЕХАЛ 12.9 И ОБЛАДАЛ МОЩНОСТЬЮ (СО СЛОВ ВЛАДЕЛЬЦА)БОЛЕЕ 600 Л.С.!!!!! НО ПОЛТАРАШКА КОТОРАЯ ЯКОБЫ С ВИТС РС ДОЛЖНА ГОНЯТСЯ ОКАЗАЛАСЬ БЫСТРЕЕ! ЭТО О ЧЕМ ГОВОРИТ? ЧТО У МЕНЯ БОЛЬШЕ ЧЕМ "БОЛЕЕ 600 Л.С."????? СЛОВА НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ!
НУЖЕН РЕЗУЛЬТАТ! И МЫ В ЭТОМ ГОДУ(ВОЗМОЖНО НА СЛЕД.СОРЕВНОВАНИЯХ 4 ИЮНЯ В ОМСКЕ) ПОКАЖЕМ РЕЗУЛЬТАТ БЫСТРЕЕ 12 СЕКУНД! И ЭТО БУДЕТ НЕ ПРЕДЕЛ!

[GreenGo]

Костя! Удачи! Буду следить.

[Osik]

Гребаный цивик, просрал бы стоял бы 63-й)))


да, креста не моя, знакомого)) у нее 600 сил=)

Ну а зачем фото кресты у себя на аватаре?)) С чего вы взяли что там 600 сил?...тема не об этом и не о 63м моторе а о том как человек имея полторашку может выехать из 12ти секунд!!!

[24rus]

Ну а зачем фото кресты у себя на аватаре?)) С чего вы взяли что там 600 сил?...тема не об этом и не о 63м моторе а о том как человек имея полторашку может выехать из 12ти секунд!!!

спасибо!

[Vmon]

Кость а ты можешь логи скинуть? мне предстоит скоро калибровать мотор, хочется побольше инфы собрать. может конечно не пригодится, но структура похожа. Тоже на МАПе

[24rus]

Кость а ты можешь логи скинуть? мне предстоит скоро калибровать мотор, хочется побольше инфы собрать. может конечно не пригодится, но структура похожа. Тоже на МАПе

логгер с америки покупал. это отдельная система. там своя программа. конечно это возможно сделать. только думаю что не поможет тебе. для настройки я использую 3 параметра которые логгер записывает. это - показания мапа, обороты, и показания шпз. остальное смотрю по приборам в салоне.ЕГТ смотрю только критические значения. температуры масла и воды тоже. отслеживаю значения давления топлива и масла только если в этом есть сомнения. эти все параметры пишут приборы дэфи. пиковые значения на них тоже видно.

[Vmon]

у нас настройщики те же параметры мониторят для настройки. мне очень интересует переходный процес включение мивека какие значения идут примерно. если не сложно все же сбрось или тут вкратце отпиши, заранее благодарен)

[24rus]

мивек включается только при полностью открытом дросселе и оборотах выше 4500. я настраиваю машину на холостом ходу и полностью открытом дросселе. меня интересуют только эти два режима. в момент включения мивека возрастает давление турбины я корректирую только топливом качество смеси. углы зажигания оставил прежними.
тебя скорее всего будут интересовать переходные режимы, но я их не использую. задавай вопросы. отвечу.